據央視新(xin)聞報道(dao)，當地時間2月(yue)25日，對馬航(hang)MH370的新(xin)一輪搜索將(jiang)在(zai)澳大利亞西海(hai)岸約1500公里處重啟。

據悉(xi)，總部位(wei)于(yu)英國(guo)(guo)和美國(guo)(guo)的海(hai)洋無(wu)限公(gong)司（Ocean Infinity） 已與馬來西亞(ya)(ya)政府簽署了一(yi)份“無(wu)發現(xian)無(wu)收費”的合同，在距離澳(ao)大利亞(ya)(ya)珀斯海(hai)岸(an)約1500公(gong)里處搜(sou)(sou)索約15000平方公(gong)里的海(hai)洋區域。此次搜(sou)(sou)索將比以前的搜(sou)(sou)索更加集中和有針對性。

2014年(nian)(nian)3月8日，從馬(ma)來(lai)西亞吉隆坡飛往(wang)中國(guo)北京的(de)馬(ma)航MH370航班客(ke)機(ji)失聯(lian)，機(ji)型為波音777，機(ji)上(shang)載(zai)有239人。2015年(nian)(nian)1月29日，馬(ma)來(lai)西亞民(min)航局宣(xuan)布該航班客(ke)機(ji)失事，并(bing)推定(ding)機(ji)上(shang)所有人員遇難。

2018年1月，馬來西亞(ya)政(zheng)府與“海洋無(wu)限”公司曾達成(cheng)協(xie)議(yi)重啟搜(sou)尋，至5月底未有結果。隨(sui)后搜(sou)尋工作停止。

去年(nian)12月(yue)20日(ri)，馬(ma)(ma)來西亞(ya)交通部長陸兆福表示，原(yuan)則(ze)上同意(yi)恢復對馬(ma)(ma)航MH370航班的搜索工作。陸兆福說，馬(ma)(ma)來西亞(ya)內閣在(zai)12月(yue)13日(ri)的會議上同意(yi)一(yi)家名為“海洋無(wu)限”的水(shui)下探測公(gong)司在(zai)南太平洋一(yi)處1.5萬(wan)平方公(gong)里面積的水(shui)域(yu)繼(ji)續以“無(wu)發現無(wu)收費(fei)”的原(yuan)則(ze)展(zhan)開(kai)搜索。馬(ma)(ma)來西亞(ya)交通部將在(zai)2025年(nian)年(nian)初與該公(gong)司簽(qian)署合(he)約。

新搜(sou)索方(fang)案(an)有望解開消失之謎

據(ju)紅星新(xin)聞去年(nian)3月報道，海洋無限公(gong)司CEO奧(ao)利弗·普朗克(ke)特透(tou)露，在2018年(nian)搜索行動失敗(bai)后，一直懷有(you)“找到馬航”的目標，公(gong)司五(wu)年(nian)來一直與(yu)技術專家合作，“我們現在有(you)信心重新(xin)開(kai)始對(dui)MH370的搜尋(xun)工作”。

海洋無限(xian)公司方(fang)面(mian)表(biao)示其愿意重(zhong)返搜(sou)尋工作(zuo)，并已向馬來西亞政府遞交了一份搜(sou)尋提案。記者(zhe)發現新計劃在搜(sou)索范圍的精確性、艦隊規模的擴大(da)，以及技(ji)術的進(jin)步方(fang)面(mian)均有顯著提升。

海洋無(wu)限公司擬議(yi)方案的部分內(nei)容(rong)，右(you)圖為(wei)搜(sou)尋區域(yu)，圖源：紅星新聞(wen)

1.搜索區域更精確

據了解，經過深入(ru)分析與精確(que)計算，如果(guo)重啟(qi)，探索(suo)MH370的區域將大(da)幅縮減至原先范圍的13.4%，這一更(geng)為集中(zhong)的區域囊括了此(ci)前從(cong)未涉(she)足的潛在(zai)地帶。

2.艦隊規模大擴容

隨著技術進(jin)步(bu)和新(xin)AUV的生產，新(xin)的搜索規(gui)模(mo)將(jiang)迎來前(qian)所未(wei)有的擴張。據(ju)透露，海洋無(wu)限公(gong)司正在(zai)組(zu)建一個由多艘先(xian)進(jin)的船(chuan)只組(zu)成(cheng)的艦隊，預計將(jiang)采(cai)用(yong)該(gai)公(gong)司新(xin)型船(chuan)舶“Armada 78”。將(jiang)配備最新(xin)的海洋機器人技術，包括自主水下航(hang)行器(AUV)和遙(yao)控水面艦艇(ting)(USV)。

他們的自主(zhu)水下航(hang)行(xing)器(AUV)具有出色的“自由潛海”能力(li)，能夠獨立執行(xing)各種(zhong)搜(sou)索(suo)和勘探(tan)任務，并收集到(dao)質量更高的數據。

遠程操控船隊已壯大(da)至23艘，堪稱“世界最大(da)無人(ren)水面艇(USV)艦隊”，亦是(shi)全球(qiu)范圍內規模最大(da)的(de)遠程操控船隊。

海洋(yang)無限公司的自主水下航(hang)行(xing)器(qi)。圖源：紅星新(xin)聞

3.技術配置更先進

新的搜(sou)索方案中，海(hai)洋無限公(gong)司擬采納全新的“雙AUV配置”。這種配置允許(xu)兩個AUV形(xing)成一(yi)個緊(jin)密的協作系統，通(tong)過信息(xi)共(gong)享與協同(tong)導航，大(da)幅增強(qiang)搜(sou)索能(neng)力。

盡管任務艱巨，但普朗克特認為(wei)與以往搜(sou)索相比(bi)，本次搜(sou)索與MH370殘骸的(de)關聯性是最強的(de)。

此前的搜尋(xun)并非一(yi)無所獲

馬航370失聯(lian)之后，外界最(zui)引人注目的(de)搜救行動，莫過于(yu)2014年至2017年以及2018年在印度(du)洋開(kai)展的(de)海(hai)底搜尋。雖然沒有(you)發現(xian)(xian)飛機主(zhu)體殘(can)骸，但10年間人們通過其他手段，已經獲取了很(hen)多確切(qie)而且(qie)有(you)價值的(de)發現(xian)(xian)，包括但不限(xian)于(yu)：

1. 理清了事件時間線

2014年3月8日0:41起(qi)飛（北京/吉隆坡(po)時(shi)間(jian)，下同） – 01:19在南海上空(kong)最后(hou)一次聯(lian)系馬來(lai)西(xi)亞空(kong)管，截至此時(shi)一切正常(chang) – 01:22飛機(ji)關閉(bi)應答機(ji)并(bing)轉(zhuan)向印度洋(yang)(yang)方向 – 02:22在印度洋(yang)(yang)上離(li)開馬來(lai)西(xi)亞軍用雷達監視范圍 – 08:19衛(wei)星最后(hou)一次收到客機(ji)發出(chu)的信號，推測(ce)飛機(ji)隨后(hou)在印度洋(yang)(yang)墜(zhui)海。

2. 發現了部分飛機殘骸

澳大(da)利亞運(yun)輸安(an)全(quan)局(ju)確認，2015年起，人們在留尼汪、莫桑比克等印(yin)度洋(yang)沿岸地區發現的數十(shi)塊殘骸屬(shu)于馬航(hang)370，來(lai)自機(ji)(ji)翼、機(ji)(ji)身以及發動(dong)機(ji)(ji)等部位。

已(yi)經被證(zheng)實屬于馬航(hang)370的部(bu)分飛機(ji)殘(can)骸。圖(tu)源：澳大利亞運輸安全局(ju)

3.根據飛機最后發出的衛星信號推算，航班最終所處位置是印度洋深處一個112萬平方公里的長條形區域，其大小與內蒙古自治區相當。

面積(ji)之(zhi)所以如此巨大(da)，主要是(shi)因為定位主要依靠馬航370發(fa)出的衛星信(xin)號進行。該信(xin)號并不包含位置等有價值信(xin)息，僅僅是(shi)系統(tong)為了自檢(jian)是(shi)否“在線(xian)”而發(fa)出的問詢信(xin)號。基于這樣的信(xin)號反推飛機方(fang)位，類似于通過(guo)觀察岸邊(bian)的水紋(wen)來推測(ce)湖中船只的位置，誤差較大(da)。

事件發生后(hou)，除了以海(hai)面搜(sou)索為主的初(chu)期搜(sou)救，最受(shou)世人關注的搜(sou)尋莫過于2014年至2017年以及2018年進行的水下搜(sou)索。有媒體分(fen)析(xi)稱，搜(sou)索的困(kun)難程度相(xiang)當(dang)于一個(ge)人僅靠手電(dian)筒照(zhao)明，在(zai)暗夜中(zhong)徒(tu)步搜(sou)索內(nei)蒙(meng)古自(zi)治區那么(me)大的范圍(wei)。

基于上(shang)述發現，多國聯(lian)合調查團隊判斷飛機已經墜(zhui)入印度(du)洋并且破損，但(dan)飛機具(ju)體觸海(hai)地點(dian)、事件詳細經過以及(ji)責(ze)任人身份并無定(ding)論。

本文綜(zong)合自央視(shi)新(xin)聞(wen)、紅星(xing)新(xin)聞(wen)、南方日報等