21世紀經濟報道記者王雪 宜賓報道
一艘貨輪載滿印著“寧德時(shi)代(dai)”字樣(yang)的集裝箱，從宜賓港(gang)駛(shi)出，揚帆起航。
宜賓深居內陸，因港而建、因港而興。其中，素有“萬里(li)長(chang)江(jiang)(jiang)第(di)一港”之(zhi)稱的(de)(de)宜賓港更是位居長(chang)江(jiang)(jiang)、岷(min)江(jiang)(jiang)、金(jin)沙江(jiang)(jiang)三江(jiang)(jiang)交匯之(zhi)地，亦成為長(chang)江(jiang)(jiang)的(de)(de)起(qi)點(dian)。
近些(xie)年(nian)來，在國內新(xin)能源(yuan)制(zhi)造業西(xi)遷的趨勢下，宜賓(bin)抓(zhua)住了動(dong)力(li)電池(chi)風(feng)口，在產業鏈條構(gou)建上“先聲(sheng)奪人”。
從(cong)2019年9月引入寧(ning)德時代投(tou)資(zi)至(zhi)今，該市合計吸納動力電池及(ji)其配套項目(mu)84個，總投(tou)資(zi)2077億(yi)元，總產值超過5000億(yi)元。
“截(jie)至2022年11月，宜(yi)賓動(dong)力電池的產量(liang)占全國(guo)總量(liang)12.6%，占裝車量(liang)23.85%。”四川省宜(yi)賓市經濟(ji)合作和新興產業(ye)局動(dong)力電池一科(ke)科(ke)長(chang)周強告訴21世紀經濟(ji)報道記者。
不僅如此(ci)，隨著歐陽明高(gao)院士工作站于2020年8月份(fen)正式落地(di)(di)宜賓(bin)，這個代表著政產學研合作科(ke)技創新與成(cheng)果轉移轉化(hua)平臺，也成(cheng)為宜賓(bin)孵化(hua)動力電池產業鏈的(de)一座高(gao)地(di)(di)。
每當回顧這幾年(nian)宜賓動力電(dian)池(chi)產業的(de)發(fa)展(zhan)歷(li)程，身處一線的(de)周強總會覺得(de)，成果來之不易。
“期間經歷了(le)調整(zheng)產業(ye)方向、吃企業(ye)‘閉門羹’等小波(bo)折。”周強指出，接下來，宜賓(bin)還要持續補強動力電池產業(ye)鏈，并進一步為產業(ye)發(fa)展提供科研、人(ren)才(cai)等支持。
在(zai)熟(shu)悉宜(yi)賓模式的(de)產業觀察者看來，其成(cheng)功(gong)的(de)起點或許源(yuan)于產業規(gui)劃(hua)的(de)頂層設(she)計，但真(zhen)正(zheng)的(de)秘訣卻在(zai)于當地(di)始終遵循市場化(hua)的(de)產業培育理念，“跟著市場走(zou)，而非跟著規(gui)劃(hua)圖紙走(zou)”。
“拿下”寧德時代
2016年，宜賓迎來了產業(ye)政策發展的(de)轉折(zhe)點。
這年10月，該市(shi)召開了第五次黨代會，決定建成更具輻射吸(xi)納能力的經濟強市(shi)，確立了“雙(shuang)輪驅動”發(fa)(fa)展(zhan)戰(zhan)略：既要改造升級白酒、煤炭等傳統產業(ye)，又要發(fa)(fa)展(zhan)新(xin)興產業(ye)。
“做產業生(sheng)態是一開始就有(you)的(de)思路，至于往哪個方向發力(li)，是在發展的(de)過(guo)程中根據市(shi)場反饋作靈活調整。”周強表示(shi)，宜賓市(shi)的(de)產業升(sheng)級和(he)結構調整經歷了由“八(ba)大新興”到(dao)“一藍一綠”的(de)轉變。
這其中，“八大新(xin)興”產業分別是軌(gui)道交(jiao)通、新(xin)能源汽車(che)、智能制造、通用航空、新(xin)材料、節能環保、醫療器械(xie)、頁(ye)巖(yan)氣等(deng)。
“為了盡快(kuai)推動八大新興產業發展(zhan)，我們成立了八個專(zhuan)班，每(mei)個專(zhuan)班都由一位(wei)市領(ling)導(dao)牽頭，然后再從其他部門抽調人員。”周強告訴21世紀經(jing)濟報道記(ji)者，2017年2月3日(ri)，他加(jia)入到新能源汽車(che)發展(zhan)專(zhuan)班，接手的第一件(jian)事情是招引(yin)彼時身為奇瑞(rui)汽車(che)旗(qi)下公司(si)的凱翼汽車(che)。
據周(zhou)強回(hui)憶，與(yu)奇(qi)瑞汽車的(de)合(he)作，從(cong)第一次(ci)接觸到簽約僅用了33天時(shi)間。他表示，速度之(zhi)所以快(kuai)速的(de)“核心武器(qi)”之(zhi)一是宜賓市領(ling)導沖在招商“一線”。
“2017年3月3日(ri)，市(shi)委書記(ji)到(dao)安徽(hui)蕪(wu)湖(hu)與(yu)奇瑞汽車董事(shi)長(chang)面談，達(da)成初步意向，還(huan)沒有(you)回宜賓(bin)就立馬安排市(shi)長(chang)帶隊(dui)到(dao)蕪(wu)湖(hu)洽(qia)談具體事(shi)宜。3月7日(ri)，我們抵達(da)蕪(wu)湖(hu)，政策優(you)惠、資金扶持、廠房交(jiao)付時間(jian)等一條一條地協商，最后(hou)4月6日(ri)在省(sheng)政府見證下簽約。”
而令(ling)人意想不到的是，與寧(ning)德(de)時代的緣分(fen)就(jiu)此(ci)開始(shi)萌(meng)芽(ya)。
引進(jin)車(che)企之后，當(dang)務之急(ji)就是構(gou)建新(xin)能源汽車(che)產業鏈，而(er)動力電(dian)池才是新(xin)能源汽車(che)的核心，寧德時代又(you)是動力電(dian)池行(xing)業龍(long)頭。
這(zhe)一信(xin)息涉及該信(xin)息：引(yin)進新能源汽車(che)項目只是(shi)開始，還需要做(zuo)好產業配套。于是(shi)，在(zai)市場化企業的(de)啟發(fa)下(xia)，宜賓(bin)市政府開始通盤考(kao)慮，調整聚焦，最終決定全力引(yin)進寧德時代動力電(dian)池(chi)項目。
然(ran)而，起始過程并(bing)不順利。
“2018年初，我們開(kai)始與寧(ning)德(de)時代接觸，但一方面(mian)，雙方都不(bu)了解，沒有順暢(chang)的渠道接洽，另一方面(mian)同期還需與北京、成都、重慶等一、二線城(cheng)市(shi)競爭。”周強回憶。
所幸的(de)是，2018年11月，轉機出現。
當月(yue)(yue)，由(you)天(tian)華超凈和寧德時代共同(tong)持股(gu)的(de)天(tian)宜鋰(li)業(ye)落戶(hu)宜賓。據了(le)解，天(tian)宜鋰(li)業(ye)的(de)建設(she)過程非常之快(kuai)，在(zai)宜賓市政府的(de)協助下，該公(gong)司1個月(yue)(yue)完成(cheng)土地平(ping)整，10個月(yue)(yue)完成(cheng)廠房(fang)建設(she)，3個月(yue)(yue)完成(cheng)設(she)備調試。
“這讓寧德時(shi)代(dai)看到了(le)宜賓市政(zheng)府的(de)辦(ban)事效率(lv)，然(ran)后(hou)雙方開始面談(tan)。”周(zhou)強表示，最終宜賓成(cheng)功引入寧德時(shi)代(dai)還(huan)有(you)(you)一個顯(xian)著優勢，那就是綠電資源豐富——宜賓有(you)(you)近700萬(wan)千瓦裝(zhuang)機量(liang)的(de)綠色水電資源，每年可(ke)減少40萬(wan)噸碳排放。
此外(wai)，周(zhou)強(qiang)還指出，動(dong)力電池若由宜賓港運往(wang)歐洲(zhou)，要比國內其他地(di)方(fang)節省約半個月(yue)的(de)時間。
據(ju)悉，出口至歐(ou)洲的(de)產品要(yao)繳納碳(tan)(tan)(tan)關(guan)稅，即購(gou)買(mai)(mai)碳(tan)(tan)(tan)排(pai)(pai)放(fang)額度(du)。歐(ou)盟(meng)通過的(de)碳(tan)(tan)(tan)邊境(jing)調(diao)節(jie)機制指明，購(gou)買(mai)(mai)的(de)碳(tan)(tan)(tan)排(pai)(pai)放(fang)額度(du)根(gen)據(ju)碳(tan)(tan)(tan)排(pai)(pai)放(fang)量計算(suan)，并將(jiang)產品生(sheng)產過程中(zhong)所使用(yong)電力(li)排(pai)(pai)放(fang)的(de)二氧化碳(tan)(tan)(tan)也納入了核算(suan)體(ti)系。
于是(shi)，在(zai)長達600多天的(de)磋(cuo)商后，2019年9月(yue)，寧德時(shi)代與宜賓(bin)市(shi)政府簽(qian)署項目(mu)投(tou)資(zi)協(xie)議，成立了全(quan)資(zi)子公(gong)司(si)——四(si)川時(shi)代新能源科技有限(xian)公(gong)司(si)（以下簡稱(cheng)“四(si)川時(shi)代”），計(ji)劃投(tou)資(zi)100億元在(zai)宜賓(bin)建設動力電(dian)池生產基地，同(tong)時(shi)簽(qian)署了15GWh的(de)第(di)一(yi)期項目(mu)落(luo)地協(xie)議。
產業規模大超預期
市場自發的力量(liang)是驚人(ren)的。
令(ling)宜(yi)賓市政府沒想到的是，拿下寧德(de)時代的投資項目后，該市動(dong)力電池產業(ye)規模(mo)的發展速度(du)遠超規劃。
21世紀經(jing)濟報(bao)道(dao)記者獲悉，2021年，四川(chuan)時代規劃(hua)動力電池(chi)產量(liang)為8GWh，實際上突破了8.8GWh，并預計在2022年底達70GWh。
隨(sui)后，雙(shuang)方合作規模不斷(duan)擴大，先后簽訂(ding)了10期項目，落(luo)地295GWh的動力電池產能，帶動產業鏈年產值達(da)5000億(yi)元。
來自一線的數據被(bei)迅速吸收、破譯并傳導至決策層，改變則即刻發(fa)生(sheng)。此前(qian)略(lve)顯笨重的產業(ye)規劃思路轉向輕盈(ying)的“兩翼齊飛”。
“宜(yi)賓(bin)市政府立馬調整發展方向，決定以動力電池為核心發展全產(chan)(chan)業鏈(lian)。”周強告(gao)訴21世(shi)紀經濟(ji)報道記者。事實上，此刻(ke)的宜(yi)賓(bin)產(chan)(chan)業轉(zhuan)型正處在關鍵節(jie)點(dian)——“八大新興”不夠(gou)聚焦，構建八大產(chan)(chan)業生態圈(quan)力量亦不足。
2022年7月，在宜賓市第六屆(jie)委員會(hui)第五次全體會(hui)議上，市政府決定要加(jia)快(kuai)推進宜賓向(xiang)“一(yi)藍一(yi)綠”產業優化轉型。“藍”指(zhi)的(de)是數字經濟新(xin)藍海，“綠”即(ji)是做(zuo)大做(zuo)強(qiang)動力電池(chi)和晶(jing)硅光伏。
其中，在動力(li)電(dian)池(chi)產業(ye)上，宜賓錨定“動力(li)電(dian)池(chi)之(zhi)都”為(wei)(wei)目標(biao)，以引進寧德(de)時代為(wei)(wei)契機，開(kai)始了(le)動力(li)電(dian)池(chi)產業(ye)鏈(lian)以商(shang)(shang)招商(shang)(shang)、強(qiang)鏈(lian)補鏈(lian)之(zhi)路，并按照“1+N”龍(long)頭+配套(tao)、錯位抱團布局動力(li)電(dian)池(chi)全(quan)產業(ye)鏈(lian)。
具(ju)體(ti)而言，“1”是(shi)以(yi)(yi)四川時代(dai)所在的三江(jiang)新區臨港經開(kai)區為核心(xin)，布局電(dian)池電(dian)芯及核心(xin)項目；“N”即以(yi)(yi)翠屏(ping)(ping)區長江(jiang)工(gong)業(ye)園、南溪區羅龍(long)工(gong)業(ye)園區、屏(ping)(ping)山縣工(gong)業(ye)園區、高縣工(gong)業(ye)園區等六大(da)園區為主，配套電(dian)池結構件、隔膜、正負極材料、電(dian)池回收等項目。
2022年(nian)(nian)1至(zhi)11月，宜(yi)賓市動(dong)力電(dian)池產業(ye)工業(ye)總產值達774億元(yuan)(yuan)(yuan)。對此，周強告訴21世紀經濟報(bao)道記者，截至(zhi)目前，宜(yi)賓已落(luo)地12個(ge)百(bai)億級動(dong)力電(dian)池產業(ye)鏈項(xiang)目，預(yu)計今年(nian)(nian)年(nian)(nian)底產值超過(guo)900億元(yuan)(yuan)(yuan)，到2025年(nian)(nian)產值將超過(guo)3000億元(yuan)(yuan)(yuan)。
構建動(dong)力電池全產業鏈(lian)亦是對宜賓市政(zheng)府(fu)辦事能力以(yi)及資(zi)金狀(zhuang)況(kuang)的考驗。
據宜賓(bin)市政府相關(guan)工作(zuo)人員介紹，為(wei)入駐企業(ye)建設工廠堪稱一(yi)場現代版的“愚公(gong)移山”。宜賓(bin)多山，平地少之又少，為(wei)了快速(su)將土地交付給企業(ye)，宜賓(bin)只(zhi)能動用人力推平一(yi)座(zuo)又一(yi)座(zuo)“饅頭(tou)山”。
“每畝(mu)工業用地(di)(di)(di)開發成本在50至(zhi)90萬元之間，現在已用1.8萬畝(mu)土(tu)地(di)(di)(di)，至(zhi)少花費了(le)90億元。”該工作(zuo)人(ren)(ren)員(yuan)還特別強調。為了(le)給企業提(ti)供人(ren)(ren)才支持，宜(yi)賓市又從外地(di)(di)(di)引進大學建(jian)設大學城，實行(xing)“交(jiao)鑰匙”工程(cheng)，大約(yue)投(tou)資了(le)200億元，這相當于宜(yi)賓市一年的財政收入(ru)。
但完(wan)整產業鏈(lian)的構建遠非一夕之功，宜(yi)賓也有自己(ji)的短板。
21世紀經濟報道(dao)記者(zhe)調研發現，宜賓(bin)市目(mu)前還暫(zan)缺碳酸(suan)鋰項目(mu)，碳酸(suan)鋰是(shi)磷酸(suan)鐵鋰電(dian)池正(zheng)極材(cai)(cai)料(liao)的上游原材(cai)(cai)料(liao)。不(bu)僅如此，三元鋰電(dian)正(zheng)極材(cai)(cai)料(liao)也未能達(da)到配套產能，若每年需要100萬(wan)噸，宜賓(bin)當(dang)前只能滿足三到四成(cheng)。
“有兩種(zhong)方(fang)式讓宜賓動力(li)電池產(chan)業(ye)鏈形成內循環，一(yi)種(zhong)是招引缺口(kou)項(xiang)目(mu)；另(ling)一(yi)種(zhong)是宜賓市國(guo)有資本或獨自或與企業(ye)合作開(kai)發礦產(chan)資源。”周(zhou)強表示，“當下要盡快將已(yi)經簽(qian)約的項(xiang)目(mu)落地投產(chan)，釋放效益，確保四川(chuan)時(shi)代完成2023年(nian)的110GWh產(chan)能目(mu)標。”
另一方面，土地資源(yuan)困乏也已(yi)經成為宜賓市不(bu)得不(bu)面臨(lin)的問題(ti)。已(yi)簽約的項目(mu)所需用(yong)地，已(yi)經超越(yue)原(yuan)本(ben)規劃的“1+N”空間(jian)布(bu)局，現正向宜賓市下轄(xia)縣域擴展。
構建人才和技術金字塔
宜賓(bin)在發展動(dong)力電池(chi)上(shang)取得驚人(ren)成績，可(ke)以(yi)歸納為(wei)以(yi)下因(yin)素(su)，一(yi)方面(mian)是(shi)瞄(miao)準(zhun)賽(sai)道后(hou)，政府招商(shang)“敢作(zuo)(zuo)敢為(wei)”，領(ling)導沖在一(yi)線，工作(zuo)(zuo)人(ren)員持有“企(qi)業項目制”效率(lv)堅守(shou)工作(zuo)(zuo)崗位(wei)；另一(yi)方面(mian)，政府給(gei)予招引(yin)企(qi)業全方面(mian)的(de)配(pei)套(tao)，既(ji)注入資金、配(pei)備土地(di)，又給(gei)“一(yi)企(qi)一(yi)策”。
不得不提的(de)事(shi)，人才仍是企業落地必看(kan)的(de)因素之一。
“我(wo)們去招引企業的(de)(de)時候，多個企業表(biao)示(shi)，你(ni)們那(nei)里要有(you)相應的(de)(de)大學或科研院所，配(pei)備對(dui)應的(de)(de)學科，這樣才能為產(chan)業發展提供(gong)源源不斷的(de)(de)技術和(he)人才支持(chi)。”宜賓市人才和(he)大學城(cheng)工作局相關負(fu)責人接(jie)受21世紀(ji)經濟(ji)報道記(ji)者采訪時指出。
而這同樣是宜賓的短板。
經過計(ji)劃，宜(yi)賓市主要領導帶隊(dui)與各(ge)高校協商在宜(yi)賓辦校相關(guan)事(shi)宜(yi)。截至(zhi)目前，西華大(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)、四川大(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)、電子科技大(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)等10所大(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)均在宜(yi)賓建(jian)立了分(fen)校，在校大(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)生(sheng)9萬人，新入駐(zhu)7個(ge)專家工作(zuo)站和13所產研院。
“與(yu)引(yin)進龍頭企(qi)(qi)業一樣的(de)(de)思(si)維，我們也要(yao)引(yin)進知(zhi)名院士工作站，為(wei)產業鏈(lian)發展注入人(ren)才(cai)與(yu)科研的(de)(de)‘強心(xin)劑(ji)’。”宜(yi)賓(bin)市(shi)人(ren)才(cai)和大學城工作局相關負責人(ren)表示，宜(yi)賓(bin)既要(yao)為(wei)企(qi)(qi)業構建常(chang)規人(ren)才(cai)的(de)(de)堅實基座，也要(yao)有產業研究金字塔尖的(de)(de)明珠。
又是經過近四年的(de)接洽(qia)，身為行業(ye)研究領軍人物(wu)的(de)歐(ou)陽明高院(yuan)士工作站落戶(hu)宜(yi)賓(bin)，構建(jian)了宜(yi)賓(bin)動力電池產業(ye)鏈發展的(de)重(zhong)要軟(ruan)實(shi)力成果。
不同于一(yi)般的“掛(gua)招牌式”落地，該工作站甚至在宜賓成(cheng)立了(le)(le)實(shi)體企業——四川新(xin)(xin)能源汽(qi)車創新(xin)(xin)中(zhong)(zhong)心（以下簡稱“創新(xin)(xin)中(zhong)(zhong)心”）。據了(le)(le)解，歐陽明高院士團(tuan)隊在清華(hua)大學有(you)多達(da)100人的基礎理論(lun)研究團(tuan)隊。創新(xin)(xin)中(zhong)(zhong)心以此為基礎組(zu)建(jian)了(le)(le)工程開(kai)發、應用(yong)技術、生產試制等(deng)團(tuan)隊，將科(ke)研成(cheng)果轉化(hua)成(cheng)產品。
“接下來或與(yu)產業鏈企(qi)業合作，或通過‘早期孵化+基金投資(zi)’的方式自主成立企(qi)業，最終將產品量化生(sheng)產推向市(shi)場。”四川新(xin)能(neng)源(yuan)汽車創新(xin)中心副總經理董(dong)禎海告訴21世紀經濟報道記者。
當前，創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)中心以(yi)創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)動力電池(chi)(chi)材料體(ti)系為抓手，為研發(fa)下一代高安全電池(chi)(chi)蓄(xu)力。
“創新中心已研發出本征安全原(yuan)位固化電解質，既具(ju)備(bei)高熱(re)穩(wen)定性的特點(dian)，又能(neng)提供共形快離子輸運通道，使高比能(neng)電池的熱(re)失控溫(wen)度提高了50攝氏度。”董(dong)禎海表示。
基于本(ben)征安全原(yuan)位固(gu)化(hua)電(dian)(dian)解質，創(chuang)新(xin)中心(xin)研發出了350Wh/kg的高(gao)安全電(dian)(dian)池，能匹(pi)配行駛里程大于1000公里純電(dian)(dian)動(dong)車；同時，重點布(bu)局全固(gu)態(tai)電(dian)(dian)池領(ling)域，已經在低成本(ben)全固(gu)態(tai)電(dian)(dian)解質生產，高(gao)離子導率電(dian)(dian)解質膜連續制備，全固(gu)態(tai)電(dian)(dian)池高(gao)效率裝配工藝等核心(xin)關鍵(jian)技術(shu)上取(qu)得階段性突破。
“創新中心預(yu)計2023年研發出280Wh/kg的(de)硅(gui)基全(quan)固(gu)(gu)態電(dian)池，2024年研發出380Wh/kg的(de)鋰金屬全(quan)固(gu)(gu)態電(dian)池。”董禎海告訴記者，目前創新成(cheng)果均(jun)已完成(cheng)小試，待(dai)二(er)期實驗室及生產線全(quan)部建(jian)成(cheng)后將投入中試。
在當地，創新中心被視為整個產(chan)(chan)業(ye)鏈(lian)高效運轉(zhuan)的技術內(nei)核(he)，其與(yu)宜賓所引進(jin)的產(chan)(chan)業(ye)鏈(lian)上下游(you)企(qi)業(ye)均(jun)保持著密切合作(zuo)(zuo)。例(li)如，與(yu)四(si)川時代(dai)共同開展下一代(dai)電池(chi)研(yan)發(fa)，與(yu)凱翼汽(qi)車開展科研(yan)和產(chan)(chan)業(ye)化合作(zuo)(zuo)，與(yu)天原鋰寶合作(zuo)(zuo)電池(chi)安全材(cai)料研(yan)發(fa)等等。
從宜賓制造走向宜賓標準
事實(shi)上(shang)，歐陽明高院士工作(zuo)站對(dui)當地產業發(fa)展的(de)意義(yi)遠非(fei)智(zhi)力和(he)人(ren)才支持那么簡單。而宜(yi)賓主政官(guan)員則深諳自上(shang)而下、降(jiang)維(wei)打擊之道。
以開(kai)拓動力(li)電(dian)池應用場景為例，這亦(yi)是工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)站(zhan)近年在宜(yi)賓的重點(dian)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)之一。2021年10月28日，工(gong)(gong)(gong)信部發布消息，決定(ding)啟動新能源汽(qi)車換電(dian)模式應用試點(dian)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)，宜(yi)賓市成為了四川省唯一入(ru)選城市。
由此(ci)，宜賓市(shi)在三(san)江(jiang)新區(qu)開(kai)啟(qi)了(le)重卡換(huan)電的(de)示范應用。而這只是開(kai)始(shi)，借助于歐陽明高院士(shi)工作(zuo)站的(de)資源，宜賓將目光牢牢盯住了(le)行業標(biao)準的(de)制(zhi)定(ding)。
“宜賓市在新能源重卡方面應用場(chang)(chang)景多。首(shou)先，多園(yuan)區，例如四川時代園(yuan)區、三江工(gong)業園(yuan)區等；其次，多煤(mei)(mei)礦、建材企業，在煤(mei)(mei)炭(tan)、建筑材料轉(zhuan)運及港口運輸方面，重卡有著(zhu)豐富的應用場(chang)(chang)景。”董(dong)禎海指(zhi)出(chu)。
據了(le)解，歐陽(yang)明高院士工作站(zhan)成果產(chan)(chan)(chan)業(ye)化企業(ye)——四川智鋰(li)智慧能源科技有限公司(si)（以下簡稱“智鋰(li)物聯”），在(zai)宜賓投資(zi)1.2億(yi)元(yuan)打造(zao)(zao)年(nian)(nian)產(chan)(chan)(chan)2萬套重卡(ka)換電裝(zhuang)備制造(zao)(zao)基地，預計于2023年(nian)(nian)5月(yue)底(di)正式投產(chan)(chan)(chan)，滿產(chan)(chan)(chan)后年(nian)(nian)產(chan)(chan)(chan)值將達24億(yi)元(yuan)。
在業界人(ren)士看來，重(zhong)卡(ka)換電標(biao)準不統(tong)一是(shi)制約其發展(zhan)的重(zhong)要因素。董禎(zhen)海對(dui)此表示，若統(tong)一換電機構(gou)、換電接口等(deng)，各企業、各車型之間的換電將成為可能。
宜賓當地近乎全產業(ye)鏈的發(fa)展格局為(wei)這種(zhong)可(ke)能提供了(le)豐富的應用(yong)場景。
目前，寧德(de)時代全資子(zi)公(gong)司時代電(dian)(dian)服和智(zhi)鋰物(wu)聯(lian)已著手共(gong)同制(zhi)(zhi)定(ding)(ding)(ding)宜(yi)賓重卡(ka)換電(dian)(dian)標準，并向全國推廣(guang)。其中，智(zhi)鋰物(wu)聯(lian)參加換電(dian)(dian)領域國家標準修訂(ding)4項、商(shang)用車換電(dian)(dian)汽(qi)車行業標準制(zhi)(zhi)定(ding)(ding)(ding)5項、團體標準制(zhi)(zhi)定(ding)(ding)(ding)3項，重卡(ka)換電(dian)(dian)有關(guan)的宜(yi)賓市地方標準8項等。
據介紹，宜賓市已建設10座左右(you)換(huan)電(dian)(dian)(dian)站，到(dao)2023年計劃建成20座。在(zai)東部產業園能(neng)源(yuan)港內，時(shi)(shi)代電(dian)(dian)(dian)服以頂吊(diao)換(huan)電(dian)(dian)(dian)模式，搭(da)載7臺(tai)280kW充電(dian)(dian)(dian)機(ji)，可為(wei)50臺(tai)電(dian)(dian)(dian)動(dong)重(zhong)卡(ka)提(ti)供24小(xiao)時(shi)(shi)循環換(huan)電(dian)(dian)(dian)168次；智(zhi)鋰物聯設備則采(cai)用側方位換(huan)電(dian)(dian)(dian)模式，搭(da)載8臺(tai)300kW充電(dian)(dian)(dian)機(ji)，可為(wei)50臺(tai)電(dian)(dian)(dian)動(dong)重(zhong)卡(ka)提(ti)供24小(xiao)時(shi)(shi)循環換(huan)電(dian)(dian)(dian)168次。
董禎海表示，歐(ou)陽明高工(gong)作站設(she)在(zai)宜(yi)賓(bin)的(de)目的(de)是服務好新能源汽車(che)全產業鏈(lian)發展；既(ji)做技術創(chuang)新，又孵化創(chuang)新企業，還要從外面引(yin)進高質量企業，更要為(wei)宜(yi)賓(bin)引(yin)進、培(pei)養人才。
據業內統計，2021年中國(guo)動力(li)電(dian)池出(chu)貨(huo)量(liang)(liang)為226GWh，同比增長達(da)182.5%；并預測(ce)，到2030年中國(guo)動力(li)電(dian)池出(chu)貨(huo)量(liang)(liang)將達(da)到2230GWh，市場空間巨大。
從區域布局(ju)來看(kan)，華東地區仍是(shi)(shi)動力電池(chi)產(chan)能集中(zhong)區，截至2021年底已投(tou)產(chan)產(chan)能超(chao)(chao)300GWh，占(zhan)比超(chao)(chao)60%；其次是(shi)(shi)西(xi)南地區動力電池(chi)產(chan)能位(wei)于(yu)中(zhong)國第二，占(zhan)比約12%，得益(yi)于(yu)四川省動力電池(chi)的高速發展。
其中，四(si)川(chuan)省又因宜(yi)賓市“護持(chi)”。按照(zhao)宜(yi)賓市規劃，2030力爭實(shi)現動力電池年產(chan)銷達300GWh以上，約占總出(chu)貨量的七分之(zhi)一。
時(shi)下，“宜賓(bin)制造”這艘動(dong)力(li)電池(chi)巨輪(lun)已經從萬里長江頭(tou)悄然起(qi)航，前方(fang)則(ze)是無盡的(de)星辰與大海。
