21世紀經濟報道記者杜巧梅 報道

在今年5月以(yi)33.49億(yi)元獲得(de)東(dong)(dong)風(feng)(feng)汽車(che)有(you)(you)(you)限公司(下稱(cheng)“東(dong)(dong)風(feng)(feng)有(you)(you)(you)限”)持(chi)有(you)(you)(you)的東(dong)(dong)風(feng)(feng)汽車(che)股(gu)份有(you)(you)(you)限公司（600006.SH，下稱(cheng)“東(dong)(dong)風(feng)(feng)汽車(che)”）5.98億(yi)股(gu)股(gu)份(占東(dong)(dong)風(feng)(feng)汽車(che)已發行股(gu)份總數的29.90%)后，東(dong)(dong)風(feng)(feng)公司旗下H股(gu)上市公司東(dong)(dong)風(feng)(feng)汽車(che)集團股(gu)份有(you)(you)(you)限公司（下稱(cheng)“東(dong)(dong)風(feng)(feng)集團”）通(tong)過要約收購公司股(gu)份，正式取得(de)對東(dong)(dong)風(feng)(feng)汽車(che)的控(kong)制(zhi)權(quan)。

10月10日，東(dong)風(feng)(feng)汽車發布的(de)(de)《關于東(dong)風(feng)(feng)汽車集團(tuan)股(gu)份有(you)(you)限公(gong)司(si)(si)要約(yue)收購(gou)公(gong)司(si)(si)股(gu)份結果暨股(gu)票復牌的(de)(de)公(gong)告》顯示(shi)，截至 2022 年(nian) 9 月 29 日，要約(yue)收購(gou)期(qi)限屆(jie)滿，根據(ju)中國證券登記結算有(you)(you)限責任公(gong)司(si)(si)上海分公(gong)司(si)(si)提供的(de)(de)數據(ju)統(tong)計，在要約(yue)收購(gou)期(qi)限內，共計6.04億股(gu)股(gu)份接受東(dong)風(feng)(feng)集團(tuan)發出的(de)(de)要約(yue)，占(zhan)公(gong)司(si)(si)總股(gu)本的(de)(de)30.21%。

此(ci)次(ci)要約收購完(wan)成(cheng)后，東風集團持有東風汽車(che)(che)共計11億(yi)股股份(fen)，占公司(si)總股本的55%，正式取得對東風汽車(che)(che)的控制權。

今年 8 月 27 日，東(dong)風(feng)汽車(che)(che)披(pi)露(lu)了《東(dong)風(feng)汽車(che)(che)股份有(you)限(xian)公(gong)司(si)(si)要(yao)(yao)約(yue)收購(gou)報告(gao)書》，東(dong)風(feng)集(ji)團向(xiang)上市公(gong)司(si)(si)除(chu)東(dong)風(feng)集(ji)團以外(wai)的全體(ti)股東(dong)發出部分要(yao)(yao)約(yue)，要(yao)(yao)約(yue)收購(gou)股份數量(liang)為 5.02億股（占(zhan)上市公(gong)司(si)(si)總股本的 25.10%），要(yao)(yao)約(yue)價格為 5.60 元(yuan)/股，要(yao)(yao)約(yue)收購(gou)期限(xian)為 2022 年 8 月 31 日至 2022 年 9 月 29 日。

“出(chu)于(yu)看好東風汽(qi)車(che)的未來(lai)發展、進(jin)一步完(wan)善商(shang)用車(che)板塊業務布局等原因，東風集團通過協議轉讓方式收購東風汽(qi)車(che)5.98億股(gu)(gu)股(gu)(gu)份(fen)(fen)（占(zhan)東風汽(qi)車(che)總(zong)(zong)股(gu)(gu)本的29.90%），并(bing)擬通過本次要約收購，進(jin)一步增持東風汽(qi)車(che)5.02億股(gu)(gu)股(gu)(gu)份(fen)(fen)（占(zhan)東風汽(qi)車(che)總(zong)(zong)股(gu)(gu)本的25.10%），以獲(huo)得上市公(gong)司(si)控制(zhi)權。”東風汽(qi)車(che)在公(gong)告中指出(chu)。

完善商用車業務布局

資料顯示(shi)，東風(feng)汽(qi)車是東風(feng)公司輕型商用車事業的大(da)型股份制企業，是由東風(feng)集團(tuan)于1998年獨家(jia)發起，并于1999年7月27日(ri)在上(shang)(shang)海證(zheng)券交(jiao)易所掛牌(pai)上(shang)(shang)市的上(shang)(shang)市公司。

2003年，東(dong)風(feng)集團與日產汽(qi)(qi)車(che)按照50：50股(gu)權(quan)成(cheng)立(li)合資公(gong)司東(dong)風(feng)有限后，東(dong)風(feng)有限持有東(dong)風(feng)汽(qi)(qi)車(che)60.1%股(gu)份(fen)，持股(gu)數為12.02億；東(dong)風(feng)集團和日產汽(qi)(qi)車(che)對于東(dong)風(feng)汽(qi)(qi)車(che)的間接控股(gu)達到30%。

隨著此次要約(yue)收購的完成，東風集團也重新(xin)獲得(de)對上市公司的控制權。

在業內看(kan)來，此(ci)次股權變更，是(shi)東風公司持續深化國企改革，做(zuo)大做(zuo)強自主(zhu)商用車業務(wu)的重大舉措。

一直以來，商(shang)用車(che)都是東(dong)(dong)風(feng)公(gong)司(si)的優勢業(ye)(ye)務板塊，已涵蓋重、中、輕(qing)、微、特(te)全系列。其(qi)中輕(qing)型(xing)商(shang)用車(che)業(ye)(ye)務生產車(che)型(xing)涵蓋輕(qing)型(xing)卡(ka)(ka)車(che)、輕(qing)型(xing)客(ke)車(che)、客(ke)車(che)底盤、新能源物(wu)流車(che)，業(ye)(ye)務品(pin)牌包括(kuo)東(dong)(dong)風(feng)凱普特(te)、東(dong)(dong)風(feng)多利卡(ka)(ka)、東(dong)(dong)風(feng)途逸、東(dong)(dong)風(feng)小霸(ba)王、東(dong)(dong)風(feng)福瑞卡(ka)(ka)等(deng)品(pin)牌輕(qing)卡(ka)(ka)、東(dong)(dong)風(feng)御風(feng)輕(qing)型(xing)客(ke)車(che)等(deng)，發(fa)動機業(ye)(ye)務包括(kuo)東(dong)(dong)風(feng)康明斯(si)系列柴油(you)發(fa)動機、雷(lei)諾及日產柴油(you)發(fa)動機。

不過，近兩年來，面對全行業新能源轉型以及商用車整體市場(chang)下滑的影響(xiang)，東風汽車業績(ji)并不穩定。

財(cai)報顯示(shi)，2019-2021年(nian)，公司(si)分別實現營(ying)業收入135.20億(yi)(yi)(yi)元(yuan)(yuan)、137.33億(yi)(yi)(yi)元(yuan)(yuan)和(he)155.50億(yi)(yi)(yi)元(yuan)(yuan)，實現歸(gui)屬于母公司(si)所有(you)者的凈利潤4.42億(yi)(yi)(yi)元(yuan)(yuan)、5.54億(yi)(yi)(yi)元(yuan)(yuan)和(he)3.72億(yi)(yi)(yi)元(yuan)(yuan)。

今(jin)年(nian)(nian)上半年(nian)(nian)，受到(dao)商用車行(xing)業下滑(hua)及電(dian)池、原材料價(jia)格快速(su)上漲的影響，東風汽車營收63.02億(yi)元，同比下滑(hua)28.73:%，歸屬于母公司所有者的凈利潤1.01億(yi)元，同比大幅下滑(hua)80%。

10月11日，東(dong)風汽車(che)發(fa)布的2022年(nian)9月份產銷(xiao)(xiao)數(shu)據快報顯示(shi)，9月份汽車(che)銷(xiao)(xiao)量8180輛，本年(nian)累(lei)計(ji)(ji)銷(xiao)(xiao)量98887輛，同比下降30.9%；不過，新能(neng)源汽車(che)銷(xiao)(xiao)量1096輛，本年(nian)累(lei)計(ji)(ji)銷(xiao)(xiao)量13507輛，同比增長45.17%。

而面對(dui)東(dong)風公司(si)“十四五”戰略中(zhong)“商用車(che)板塊整體銷量突破100萬輛(liang)，打造高質量的(de)行業(ye)(ye)(ye)TOP1企業(ye)(ye)(ye)，并率先走向國際市場”的(de)目標(biao)，此次獲得上市公司(si)控制權(quan)也將有助于進(jin)一(yi)步完善東(dong)風集團(tuan)對(dui)商用車(che)業(ye)(ye)(ye)務(wu)板塊的(de)布(bu)局，推(tui)動商用車(che)業(ye)(ye)(ye)務(wu)高質量發展。

未來，東(dong)(dong)風集團將通過加大資金投入(ru)、加強內(nei)部研發協(xie)(xie)同與產業鏈上下(xia)游協(xie)(xie)同，進一(yi)步增強東(dong)(dong)風汽車的市場地位與核心(xin)競爭力(li)(li)，提(ti)升其持續(xu)經營(ying)能(neng)力(li)(li)和盈利能(neng)力(li)(li)。

重新梳理乘用車業務

“今(jin)年(nian)是國企(qi)改革三年(nian)行(xing)動收官之年(nian)，資(zi)本市場央企(qi)專業化整(zheng)合(he)案例頻現。作為汽車三大央企(qi)之一，對(dui)東(dong)風(feng)汽車股權的回收只(zhi)是東(dong)風(feng)公司整(zheng)體(ti)改革的一部分。”有接(jie)近東(dong)風(feng)公司的人(ren)士對(dui)記者(zhe)表示(shi)，早在多年(nian)前，東(dong)風(feng)公司就開(kai)始對(dui)旗下資(zi)產進行(xing)梳理和(he)整(zheng)合(he)。

2017年6月，東(dong)(dong)風(feng)(feng)(feng)(feng)汽(qi)車就以(yi)7.875億(yi)元的(de)(de)價(jia)格(ge)向控股(gu)(gu)股(gu)(gu)東(dong)(dong)東(dong)(dong)風(feng)(feng)(feng)(feng)有限轉(zhuan)讓(rang)(rang)了鄭(zheng)州(zhou)日(ri)產(chan)51%的(de)(de)股(gu)(gu)權。此次股(gu)(gu)權轉(zhuan)讓(rang)(rang)之(zhi)前(qian)，東(dong)(dong)風(feng)(feng)(feng)(feng)汽(qi)車、東(dong)(dong)風(feng)(feng)(feng)(feng)有限和(he)日(ri)產(chan)中國分別持有鄭(zheng)州(zhou)日(ri)產(chan)51%、28.65%和(he)20.35%的(de)(de)股(gu)(gu)權。

2019年2月(yue)，東(dong)風(feng)(feng)有限(xian)將旗(qi)下(xia)零(ling)部件集(ji)團業務(wu)整(zheng)體(ti)注入東(dong)風(feng)(feng)科技，實現(xian)板塊業務(wu)整(zheng)體(ti)上(shang)市。東(dong)風(feng)(feng)科技的發展(zhan)帶動了東(dong)風(feng)(feng)汽車零(ling)部件集(ji)團業務(wu)的向上(shang)，從而使東(dong)風(feng)(feng)有限(xian)在整(zheng)合之后得到提(ti)升。

財(cai)報顯示(shi)，2021年，東風(feng)科技實現營(ying)業(ye)收入78.61億元(yuan)，同(tong)比(bi)增(zeng)長4.47%，其中(zhong)汽車零部件占比(bi)93.06%；實現歸(gui)屬于母(mu)公司凈利潤2.41億元(yuan)，同(tong)比(bi)增(zeng)長94.02%。

作為國內(nei)擁有最多合資公(gong)司的車(che)企，經過幾十(shi)年的發展(zhan)，東(dong)風(feng)公(gong)司旗下擁有了包括(kuo)神龍、東(dong)風(feng)日(ri)產(chan)、東(dong)風(feng)本田(tian)、東(dong)風(feng)雷諾、東(dong)風(feng)裕隆在內(nei)的多家合資車(che)企。

為了加(jia)快資(zi)產的(de)(de)整合(he)(he)與業務的(de)(de)聚(ju)焦，2020年4月(yue)，東風集團(tuan)出售東風雷(lei)諾股權，正式結(jie)束(shu)與雷(lei)諾的(de)(de)合(he)(he)作；2021年出售25%股權，退出東風悅達(da)起亞；今年，隨著Stellantis在華戰略的(de)(de)確立(li)，東風集團(tuan)也正在重新梳理神龍旗下標致(zhi)、與雪鐵龍品牌(pai)的(de)(de)發(fa)展。

在對(dui)合(he)資公司(si)進行整合(he)的(de)同(tong)時，東風公司(si)也加強了對(dui)自主品(pin)牌業(ye)務的(de)聚焦。

2021年(nian)，東(dong)(dong)風(feng)集團開始在(zai)(zai)自主乘用車(che)領域加大投(tou)入(ru)。根(gen)據東(dong)(dong)風(feng)集團發(fa)布的(de)“十四(si)五(wu)”規(gui)劃，到(dao)2025年(nian)，東(dong)(dong)風(feng)商用車(che)、自主乘用車(che)和新(xin)能(neng)源汽車(che)銷(xiao)量均計劃達到(dao)100萬輛。其中(zhong)，東(dong)(dong)風(feng)自主品(pin)牌(pai)乘用車(che)規(gui)模要進入(ru)行業前三。在(zai)(zai)研發(fa)投(tou)入(ru)上，東(dong)(dong)風(feng)汽車(che)集團在(zai)(zai)“十四(si)五(wu)”時期要增(zeng)長到(dao)千(qian)億元(yuan)級，其中(zhong)，自主品(pin)牌(pai)研發(fa)投(tou)入(ru)強度(du)不低于6%。

到2025年，全新(xin)(xin)電動(dong)車品牌嵐圖汽車產(chan)(chan)(chan)銷(xiao)目(mu)標為20萬輛；東風風神銷(xiao)量(liang)目(mu)標40萬輛，并且到2024年，風神品牌全系產(chan)(chan)(chan)品將實現100%電動(dong)化轉型；而M高(gao)端電動(dong)越野(ye)項目(mu)的(de)工(gong)廠也于近期開工(gong)建設(she)，全新(xin)(xin)的(de)MORV電動(dong)越野(ye)車平臺也在加速研發，首款車型將于2023年正式(shi)投產(chan)(chan)(chan)，最終達到具備10萬輛整車的(de)生產(chan)(chan)(chan)能力。

其中，“M高(gao)端電動(dong)越野項目”就是被(bei)賦予了推動(dong)東(dong)風(feng)公(gong)司科(ke)技(ji)轉型(xing)重任的猛(meng)士品牌。

8月27日，東風(feng)公司正式發布猛(meng)士品牌(pai)(pai)，并發布猛(meng)士智能越野架構M TECH、品牌(pai)(pai)專屬“M”標識(shi)體系以及M-Terrain、M-Terrain S兩款概念車。

與高端新(xin)能源品牌(pai)嵐圖的(de)運營模式相似(si)，東風公司也將以全新(xin)模式發展猛士事業。

毫無(wu)疑問，未來，東風(feng)公(gong)司將進一步(bu)提振自主乘用車事業(ye)，以(yi)嵐圖(tu)品(pin)(pin)牌(pai)、猛士品(pin)(pin)牌(pai)以(yi)及東風(feng)風(feng)神為著(zhu)力點。

目前，嵐圖旗下第(di)二款車(che)型(xing)嵐圖夢想(xiang)家MPV已經上市(shi)，轎車(che)則于2022年底(di)投產、2023年年初投放(fang)市(shi)場(chang)；猛士品牌首(shou)款車(che)型(xing)也將從2023年開始面向市(shi)場(chang)投放(fang)。