2023年汽車(che)業(ye)一場(chang)史無前例的(de)(de)價格戰席卷(juan)(juan)全年，穩定(ding)運(yun)行多年的(de)(de)汽車(che)行業(ye)規(gui)律被不(bu)斷顛覆，曾經奉為圭臬的(de)(de)體(ti)系經驗(yan)已不(bu)再適(shi)用(yong)，“降價”和“內卷(juan)(juan)”成(cheng)為貫穿車(che)市(shi)的(de)(de)主旋(xuan)律。

以年(nian)初特斯拉(la)國產車型(xing)最(zui)高降價(jia)4.8萬(wan)元吹響(xiang)“價(jia)格戰(zhan)(zhan)”號角，繼3月(yue)湖北(bei)車市平地一(yi)聲雷引發價(jia)格大戰(zhan)(zhan)陸續(xu)有40家(jia)汽車品(pin)牌跟進之(zhi)后，8月(yue)造車新(xin)勢力和(he)傳統車企(qi)共同(tong)開啟降價(jia)潮，為了(le)在(zai)收官之(zhi)際沖(chong)擊銷量，多家(jia)車企(qi)“血拼(pin)”12月(yue)，年(nian)尾收官戰(zhan)(zhan)由沖(chong)刺年(nian)銷300萬(wan)輛(liang)目標(biao)的比亞迪(di)打響(xiang)，多家(jia)車企(qi)通過(guo)限時優惠、權益加碼(ma)等又(you)掀起了(le)新(xin)一(yi)輪的價(jia)格戰(zhan)(zhan)，加速年(nian)終沖(chong)刺。

“價(jia)(jia)(jia)格(ge)屠(tu)夫”的重(zhong)壓(ya)之下(xia)，車企為了增(zeng)(zeng)強自身在價(jia)(jia)(jia)格(ge)戰中(zhong)的耐(nai)力，陸續將“降本增(zeng)(zeng)效(xiao)”提上日程(cheng)，或直接(jie)下(xia)調終端售(shou)價(jia)(jia)(jia)，或內卷新車定(ding)價(jia)(jia)(jia)，或喊出“油(you)電同價(jia)(jia)(jia)”，連一向穩固(gu)的傳統合資燃油(you)車定(ding)價(jia)(jia)(jia)體系也開始崩塌，豪華品牌也無法保持(chi)溢價(jia)(jia)(jia)能力。

“卷(juan)”仍在持續。2024年第一天，多家車企發布了(le)2023年12月以及(ji)全(quan)年的銷(xiao)量戰報。

造車(che)(che)(che)(che)(che)新勢(shi)力方面，223年(nian)12月(yue)(yue)，年(nian)內穩坐造車(che)(che)(che)(che)(che)新勢(shi)力月(yue)(yue)度銷(xiao)(xiao)冠的理想汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)月(yue)(yue)銷(xiao)(xiao)首破5萬輛(liang)，小鵬汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)、零(ling)跑汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)與上月(yue)(yue)差距(ju)不大；蔚來汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)較上月(yue)(yue)出現(xian)微增，依舊未能實現(xian)創始人所稱(cheng)“每月(yue)(yue)銷(xiao)(xiao)量穩定(ding)在2萬輛(liang)以(yi)上”；哪吒(zha)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)成為(wei)五(wu)家中唯(wei)一(yi)同環比(bi)出現(xian)下(xia)滑(hua)的車(che)(che)(che)(che)(che)企，交付量僅5000余輛(liang)，已連續五(wu)個月(yue)(yue)墊(dian)底。

傳統車(che)(che)企孵(fu)化的新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)品牌多數實現了增長，持續熱銷(xiao)的AITO問界月銷(xiao)首次(ci)突破(po)(po)2萬輛(liang)，嵐圖汽(qi)(qi)車(che)(che)、智(zhi)己汽(qi)(qi)車(che)(che)首次(ci)月銷(xiao)破(po)(po)萬，廣汽(qi)(qi)埃安經歷10月和11月的銷(xiao)量增速放緩后，2023年(nian)12月銷(xiao)量實現回暖。

需(xu)要注意的是，新造(zao)車(che)企業中，除了理想(xiang)和嵐圖完成(cheng)2023年既定(ding)目(mu)(mu)標外(wai)，前述其余企業均未(wei)完成(cheng)既定(ding)目(mu)(mu)標。

此(ci)外，傳統車(che)企(qi)在(zai)(zai)新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)賽道陡然發力。2023年(nian)(nian)12月比(bi)亞迪新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)銷(xiao)量(liang)為34.1萬輛(liang)，2023年(nian)(nian)累(lei)計銷(xiao)量(liang)302.44萬輛(liang)，同比(bi)增(zeng)長(chang)62.3%，成功迎來300萬輛(liang)銷(xiao)量(liang)目標的(de)達成；吉利、長(chang)城、長(chang)安(an)等車(che)企(qi)在(zai)(zai)新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)市場保持(chi)著較(jiao)快的(de)增(zeng)長(chang)速(su)(su)度(du)；放下身段調(diao)整價格的(de)合資(zi)車(che)企(qi)也在(zai)(zai)快速(su)(su)追趕，上(shang)(shang)汽(qi)大眾ID家族全年(nian)(nian)銷(xiao)量(liang)接近(jin)11萬輛(liang)，上(shang)(shang)汽(qi)通用(yong)新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)銷(xiao)量(liang)首次達到10萬輛(liang)……

業(ye)界普(pu)遍(bian)認為，2024年價格戰和“內卷(juan)”不會結束，淘汰賽(sai)將持續(xu)進行。

2024年開(kai)年，特斯拉、一汽(qi)豐(feng)田、上(shang)(shang)汽(qi)通用五菱、奇瑞(rui)等(deng)便推出了(le)一系(xi)列優(you)惠政策，試圖趕上(shang)(shang)春(chun)節前車市迎來熱銷的東風，“強增長”勢頭有望在(zai)春(chun)節前持續。

比如1月(yue)(yue)2日，東(dong)風日產推出新年限(xian)時購車(che)禮遇2000元(yuan)福(fu)利(li)、至高1.4萬元(yuan)置換(huan)補(bu)貼(tie)(tie)(tie)以及1萬積(ji)分推薦獎勵(li)等；一(yi)汽豐(feng)田宣布2024年1月(yue)(yue)1日-1月(yue)(yue)31日期間(jian)全系購置稅限(xian)時直補(bu)至高5999元(yuan)；特(te)斯拉更是(shi)在元(yuan)旦(dan)當天推出“金融(rong)低息(xi)”與“保(bao)險(xian)(xian)補(bu)貼(tie)(tie)(tie)”的(de)(de)限(xian)時福(fu)利(li)，今年1月(yue)(yue)底(di)前下(xia)訂(ding)并(bing)提車(che)，一(yi)輛Model 3后輪驅動(dong)版現(xian)車(che)，可享受6000元(yuan)限(xian)時保(bao)險(xian)(xian)補(bu)貼(tie)(tie)(tie)，并(bing)能省下(xia)超1.6萬元(yuan)的(de)(de)低息(xi)優惠……

“春(chun)節越(yue)晚，春(chun)節前的市場(chang)火爆期越(yue)長(chang)(chang)，越(yue)是會(hui)(hui)(hui)帶來車(che)(che)(che)市較(jiao)(jiao)強(qiang)節前消費(fei)增(zeng)長(chang)(chang)。”乘聯會(hui)(hui)(hui)秘書(shu)長(chang)(chang)崔東樹表示，2024年(nian)將(jiang)是車(che)(che)(che)市銷售(shou)大年(nian)，增(zeng)速前高后低，2024年(nian)新(xin)能(neng)源車(che)(che)(che)市和主流燃油車(che)(che)(che)市場(chang)都會(hui)(hui)(hui)實現很強(qiang)的同(tong)比增(zeng)長(chang)(chang)，預(yu)計(ji)2024年(nian)乘用車(che)(che)(che)總體零售(shou)2220萬臺(tai)，較(jiao)(jiao)2023年(nian)增(zeng)長(chang)(chang)3%。

理想奪冠，哪吒掉隊

具體來看，在當下(xia)新勢力陣營中理(li)想汽(qi)車已遙(yao)遙(yao)領先且優勢明顯——2023年(nian)12月理(li)想月銷首次突破5萬輛(liang)，為5.03萬輛(liang)，同比增長137.1%。2023年(nian)全年(nian)累(lei)計銷量37.6萬輛(liang)，成(cheng)功(gong)摘得造(zao)車新勢力2023年(nian)銷冠，也是唯(wei)一(yi)完成(cheng)2023年(nian)年(nian)銷目標的造(zao)車新勢力。

“2023年(nian)(nian)目(mu)標(biao)全(quan)部達(da)成：376000（年(nian)(nian)交(jiao)付量(liang)）、50000（月交(jiao)付量(liang)）、20000（L7交(jiao)付量(liang)）、300（超級充電(dian)站）。這是(shi)中國新(xin)勢力(li)車企(qi)有史以(yi)來第一次(ci)邁過30萬輛(liang)(liang)(liang)年(nian)(nian)交(jiao)付大關。”理想(xiang)(xiang)汽車CEO李想(xiang)(xiang)表示：“2024年(nian)(nian)挑戰(zhan)更高(gao)的目(mu)標(biao)：800000、100000、30000、2000。”即(ji)2024年(nian)(nian)理想(xiang)(xiang)汽車將挑戰(zhan)年(nian)(nian)銷(xiao)量(liang)80萬輛(liang)(liang)(liang)、月銷(xiao)量(liang)10萬輛(liang)(liang)(liang)的目(mu)標(biao)。

位列(lie)當月造(zao)車新勢(shi)力新車交(jiao)(jiao)(jiao)付(fu)(fu)榜第(di)二位的(de)是小鵬汽車，歷時一年(nian)多的(de)組(zu)織(zhi)架構“斷崖式(shi)改(gai)革”，經(jing)歷上半年(nian)銷(xiao)量低(di)迷，小鵬汽車下半年(nian)持續(xu)(xu)回(hui)暖，已(yi)連續(xu)(xu)三個(ge)月實現交(jiao)(jiao)(jiao)付(fu)(fu)增長(chang)，2023年(nian)12月再次突破2萬(wan)輛。2023年(nian)全(quan)年(nian)小鵬汽車共交(jiao)(jiao)(jiao)付(fu)(fu)新車14.16萬(wan)輛，同(tong)比增長(chang)17%，但僅完成20萬(wan)輛全(quan)年(nian)交(jiao)(jiao)(jiao)付(fu)(fu)目(mu)標(biao)的(de)七成。

“在智(zhi)能汽車(che)領域，未來三(san)年(nian)會是最(zui)(zui)殘酷的三(san)年(nian)，也是最(zui)(zui)有機會的三(san)年(nian)；核心不光要(yao)(yao)建(jian)立幾個長(chang)板，還要(yao)(yao)無任何短板，而(er)且非常(chang)考(kao)驗(yan)組織(zhi)在激烈變化和快速發(fa)展中(zhong)的基礎功；要(yao)(yao)用非常(chang)之法，走奮斗之路。”小(xiao)鵬(peng)汽車(che)董(dong)事長(chang)、CEO何小(xiao)鵬(peng)表示。

緊隨其后(hou)的(de)是零跑(pao)汽(qi)車，2023年(nian)12月共(gong)交(jiao)付(fu)1.86萬輛，同比增長(chang)(chang)119%，創歷史新高。2023年(nian)全(quan)年(nian)零跑(pao)汽(qi)車共(gong)交(jiao)付(fu)14.42萬輛，同比增長(chang)(chang)超(chao)29%，但未(wei)能達成年(nian)銷(xiao)(xiao)20萬輛的(de)目(mu)標，年(nian)度銷(xiao)(xiao)量(liang)目(mu)標完(wan)成率為72%。

不過值得一提(ti)(ti)(ti)的(de)(de)(de)(de)是(shi)，隨(sui)著銷(xiao)量規模(mo)提(ti)(ti)(ti)升，以及定位較高的(de)(de)(de)(de)C系(xi)列車(che)型開始成為(wei)主銷(xiao)產(chan)品，零跑(pao)汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)單車(che)平均售價得以提(ti)(ti)(ti)高，直接改善了零跑(pao)的(de)(de)(de)(de)盈利能力，2023年第三(san)季度零跑(pao)汽(qi)(qi)車(che)毛利率首次(ci)轉正，達到1.2%。此外，已(yi)在廣州(zhou)車(che)展(zhan)亮相的(de)(de)(de)(de)零跑(pao)汽(qi)(qi)車(che)旗下首款全(quan)球化車(che)型C10將于1月10日(ri)開啟預售。

“目前(qian)公司經(jing)營現金(jin)流已轉正(zheng)，2023年(nian)第四季度(du)毛利(li)率將(jiang)比第三季度(du)所(suo)披露(lu)的(de)1.2%還要高一些，2024年(nian)會逐步提(ti)升(sheng)。”零(ling)跑汽車(che)聯席(xi)總裁武強(qiang)近日(ri)在接受(shou)21世紀經(jing)濟報道記者采(cai)訪時透露(lu)，在這(zhe)一基礎(chu)上，隨著業務(wu)的(de)發展，預計(ji)到2025年(nian)底或(huo)2026年(nian)初(chu)可實(shi)現凈利(li)潤轉正(zheng)，“2024、2025這(zhe)兩年(nian)是(shi)一個(ge)比較(jiao)重要的(de)年(nian)頭，我們在財(cai)務(wu)上已經(jing)有(you)(you)足夠的(de)資(zi)金(jin)儲備。未來可能會根據業務(wu)需要進行選擇性(xing)融(rong)資(zi)，但近期不(bu)會再有(you)(you)超大規(gui)模融(rong)資(zi)。”

蔚(yu)來(lai)汽車2023年12月交付(fu)約1.86萬(wan)輛，同比(bi)增長13.9%。2023年全(quan)(quan)(quan)年蔚(yu)來(lai)共交付(fu)新(xin)(xin)車16萬(wan)輛，同比(bi)增長30.7%，在造車新(xin)(xin)勢力(li)交付(fu)排行榜中排名(ming)第(di)二(er)，但僅完(wan)成24.5萬(wan)輛全(quan)(quan)(quan)年目(mu)標的(de)65.3%。2023年，蔚(yu)來(lai)全(quan)(quan)(quan)系產品完(wan)成代(dai)際切(qie)換，交付(fu)全(quan)(quan)(quan)新(xin)(xin)車型ET7、全(quan)(quan)(quan)新(xin)(xin)ES6、ET5T、全(quan)(quan)(quan)新(xin)(xin)ES8和全(quan)(quan)(quan)新(xin)(xin)EC6等。日前舉(ju)辦的(de)2023蔚(yu)來(lai)日上，蔚(yu)來(lai)電動行政旗(qi)艦ET9正式亮(liang)相。

2023年蔚來(lai)(lai)(lai)過得并(bing)不(bu)輕松，銷量不(bu)及預(yu)期、降價、裁員、持續(xu)虧損，市場再一(yi)次向蔚來(lai)(lai)(lai)發問(wen)：蔚來(lai)(lai)(lai)會倒閉嗎(ma)？2023年12月24日，蔚來(lai)(lai)(lai)汽車創始人(ren)、董(dong)事長、CEO李斌(bin)在接受21世紀(ji)經濟報道(dao)記者采(cai)訪時表示，企(qi)業(ye)不(bu)是一(yi)個公益機(ji)構，個人(ren)可以有理(li)想主義，企(qi)業(ye)不(bu)能有，企(qi)業(ye)的(de)第(di)一(yi)要務(wu)還(huan)是要贏得市場競爭。

“毫無疑問，2023年沒(mei)有(you)實現我們(men)既定(ding)的(de)(de)(de)目標。有(you)外部大環境的(de)(de)(de)原(yuan)因，也有(you)公(gong)司(si)自己的(de)(de)(de)原(yuan)因。我們(men)對(dui)于環境的(de)(de)(de)不(bu)確定(ding)、風險的(de)(de)(de)意識、組(zu)織(zhi)能(neng)力的(de)(de)(de)準備等各(ge)方面，都有(you)很多不(bu)足。”李斌坦言，蔚來內部一(yi)直在反(fan)(fan)思、反(fan)(fan)省，持續(xu)改(gai)進，制(zhi)定(ding)自己的(de)(de)(de)組(zu)織(zhi)能(neng)力提升(sheng)計劃。

位列(lie)第五位的(de)(de)(de)是哪吒(zha)(zha)汽車，2023年(nian)12月(yue)交付僅(jin)5000余(yu)輛(liang)新(xin)車，出現斷崖式(shi)下滑，交付量(liang)自2023年(nian)8月(yue)開(kai)始已連續五個月(yue)墊底。2022年(nian)被視(shi)為黑馬(ma)的(de)(de)(de)哪吒(zha)(zha)汽車從2022年(nian)12月(yue)開(kai)始交付量(liang)逐漸放緩(huan)，哪吒(zha)(zha)U與哪吒(zha)(zha)V在分別進(jin)行更新(xin)換代后但(dan)銷量(liang)并不佳，被視(shi)為沖高(gao)之作的(de)(de)(de)哪吒(zha)(zha)S市場表現也(ye)未能如愿。2023年(nian)全年(nian)哪吒(zha)(zha)汽車共交付12.75萬輛(liang)，其中(zhong)海外(wai)銷量(liang)突破2萬輛(liang)，同比增長(chang)567%，但(dan)距離年(nian)初制定的(de)(de)(de)30萬輛(liang)全年(nian)銷量(liang)目標相差甚遠。

哪吒(zha)汽車寄希望于海(hai)外(wai)(wai)市(shi)場提升銷量。哪吒(zha)汽車董事長方運舟和(he)(he)CEO張(zhang)勇(yong)在(zai)其(qi)2024年新年致辭中(zhong)表(biao)示：“2024年會將至少4款(kuan)全(quan)球車型帶到更多國家和(he)(he)地區(qu)，2025年實(shi)現(xian)8款(kuan)產品海(hai)內外(wai)(wai)同步銷售，向未來(lai)一年10萬輛的海(hai)外(wai)(wai)銷量目標進軍(jun)。渠遍方面(mian)將加(jia)速海(hai)外(wai)(wai)渠道布(bu)局中(zhong)東、南美、西(xi)歐等區(qu)域或(huo)重點國家銷售，2024年覆蓋五(wu)大(da)洲、50國，海(hai)外(wai)(wai)渠道突破(po)500家。”

AITO問界單月交付首破2萬，嵐圖、智己破萬

2023年12月的收官之戰，傳統車企孵化的新能源(yuan)品牌也交出了(le)不錯(cuo)的答卷。

廣汽埃安發布的銷(xiao)量數據(ju)顯示，繼(ji)10月、11月的增(zeng)速(su)出(chu)現(xian)放緩后，2023年12月銷(xiao)量回暖，當月銷(xiao)量4.59萬輛(liang)，同比(bi)增(zeng)長(chang)53.12%；2023年全年銷(xiao)量突破48萬輛(liang)，同比(bi)增(zeng)長(chang)77.02%。

廣汽集團(tuan)官方透露(lu)，隨著近期碳酸鋰價格下降(jiang)，埃安已經(jing)在2023年6~9月連續實(shi)現盈(ying)利，毛(mao)利率逐月改(gai)善。隨著埃安高(gao)端品牌昊鉑GT、SSR、HT等高(gao)價值(zhi)車型的上(shang)市(shi)，2023年第四季(ji)度(du)埃安的盈(ying)利面(mian)將(jiang)進一(yi)步擴大。

值得一提的是，廣汽埃安于(yu)2023年(nian)12月(yue)28日達成(cheng)第100萬(wan)輛(liang)整車下線，以4年(nian)零8個(ge)月(yue)成(cheng)為全球最(zui)快(kuai)破百萬(wan)輛(liang)的汽車品牌。

AITO問界系(xi)列緊隨其(qi)后，2023年12月(yue)共交(jiao)付(fu)新車約2.45萬輛，同比增(zeng)長141.23%，環比增(zeng)長29.96%，其(qi)中問界新M7單(dan)月(yue)交(jiao)付(fu)突破2萬輛；2023年全年AITO問界累計交(jiao)付(fu)9.44萬輛。

問(wen)界(jie)(jie)新(xin)M7的強勢表現(xian)亦拉升(sheng)了賽力(li)斯(si)(si)汽(qi)(qi)車的銷(xiao)量表現(xian)，最新(xin)數據顯示，2023年12月賽力(li)斯(si)(si)新(xin)能源汽(qi)(qi)車銷(xiao)量4.21萬輛，同比增長153.21%；其中賽力(li)斯(si)(si)汽(qi)(qi)車銷(xiao)量（主要為AITO問(wen)界(jie)(jie)系列）為3.15萬輛，同比增長210.03%。2023年全年，賽力(li)斯(si)(si)汽(qi)(qi)車累計銷(xiao)量10.67萬輛，同比增長33.31%。

此外剛剛上市的問界M9或將助力AITO問界銷量更進一步。華(hua)為常務董事(shi)、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事(shi)長余承東2023年12月(yue)31日(ri)表示：“問界M9上市發布(bu)(bu)第五(wu)天，完成單(dan)日(ri)大定(ding)3173輛(liang)。”1月(yue)1日(ri)，AITO問界官方宣(xuan)布(bu)(bu)，問界M9累(lei)計大定(ding)已正式突(tu)破(po)3萬輛(liang)。

一(yi)銷售(shou)人員告訴21世紀經(jing)濟報道記者(zhe)：“元旦假(jia)期幾(ji)乎沒停過，消費者(zhe)意向較高的(de)是新M7和智界(jie)S7，現在智駕版提車周(zhou)期至少8到10周(zhou)，智界(jie)S7也(ye)需要6到8周(zhou)。對問界(jie)M9感興趣的(de)顧客不(bu)(bu)少，但(dan)價(jia)格(ge)較高，目(mu)前訂單(dan)量不(bu)(bu)如之前新M7上市(shi)之初(chu)的(de)火爆。”

極(ji)氪汽車(che)2023年(nian)(nian)12月(yue)共交付(fu)新(xin)車(che)1.35萬(wan)(wan)輛，同(tong)、環(huan)比分別增長18.87%和2.84%；2023年(nian)(nian)全年(nian)(nian)累計交付(fu)11.87萬(wan)(wan)輛，同(tong)比增長64.98%，但(dan)未能完(wan)成此前(qian)制(zhi)定的年(nian)(nian)銷(xiao)14萬(wan)(wan)輛目(mu)標。日前(qian)上市的極(ji)氪旗下(xia)首款純電中型(xing)轎車(che)極(ji)氪007從1月(yue)1日開啟交付(fu)，極(ji)氪007進入的中型(xing)轎車(che)市場競(jing)爭非常激烈，主要的競(jing)爭對手包括特斯拉Model 3、小鵬P7、比亞迪海豹等。

2023年(nian)12月，嵐圖汽(qi)車單月交(jiao)付首次破萬，達10017輛(liang)(liang)(liang)，同(tong)、環(huan)(huan)比(bi)(bi)分別增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)479.35%、42.98%；2023年(nian)全年(nian)銷量突(tu)破5萬輛(liang)(liang)(liang)，同(tong)比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)160.83%，已完成其此(ci)前制定的2023年(nian)銷量為4萬至6萬輛(liang)(liang)(liang)的年(nian)銷目(mu)標(biao)。此(ci)外，智己汽(qi)車2023年(nian)12月銷量同(tong)樣過萬，為10412輛(liang)(liang)(liang)，環(huan)(huan)比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)19.64%，2023年(nian)累計銷量3.83萬輛(liang)(liang)(liang)，同(tong)比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)665.06%。

“企業(ye)競爭環(huan)境將(jiang)會呈現(xian)更(geng)加內卷特征，2024年(nian)一定是大浪淘(tao)沙的(de)關鍵(jian)時(shi)期。新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)(che)產(chan)品車(che)(che)(che)型更(geng)多(duo)，僅2023年(nian)中國(guo)市場就(jiu)推(tui)出了1100余款新能(neng)源車(che)(che)(che)型。”中國(guo)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)百人會副(fu)理事(shi)長兼(jian)秘(mi)書長張永偉(wei)近日對21世紀經(jing)濟報道記者表示，汽(qi)車(che)(che)(che)行業(ye)已經(jing)進入了摩爾時(shi)代，新車(che)(che)(che)型的(de)生命周(zhou)期在加速縮短，燃油車(che)(che)(che)時(shi)代4年(nian)推(tui)一款新車(che)(che)(che)，現(xian)在新品投放周(zhou)期為12個月~18個月。汽(qi)車(che)(che)(che)行業(ye)“內卷”不僅停(ting)留(liu)在商業(ye)層面的(de)價格競爭，更(geng)體現(xian)在高(gao)頻(pin)創新上。

在張永偉看來，“內卷(juan)”兩三年后可能會(hui)出現世界級的(de)(de)中國(guo)本土汽車(che)公司。“按(an)照經濟理(li)論和行業(ye)(ye)發展規律，產(chan)業(ye)(ye)集中度通常會(hui)高于50%，汽車(che)企業(ye)(ye)也(ye)就存(cun)活10家左(zuo)右，這套理(li)論在智能電動時(shi)代適應不(bu)適應未來的(de)(de)汽車(che)行業(ye)(ye)？不(bu)一定，也(ye)許適應、也(ye)許不(bu)適應，也(ye)不(bu)能用別的(de)(de)行業(ye)(ye)發展的(de)(de)情況去套汽車(che)，不(bu)能盲目(mu)下結論。”

崔東樹(shu)預(yu)(yu)計(ji)，2024年新(xin)能源車的市(shi)場增(zeng)(zeng)長(chang)預(yu)(yu)計(ji)相對樂觀：新(xin)能源乘(cheng)用車批(pi)發預(yu)(yu)計(ji)達到(dao)1100萬輛(liang)，凈增(zeng)(zeng)量230萬輛(liang)，同比增(zeng)(zeng)長(chang)22%，滲透(tou)率達到(dao)40%，新(xin)能源乘(cheng)用車保持(chi)較強增(zeng)(zeng)長(chang)勢頭。