（吉(ji)利國際(ji)EX5車型發布會現場，21世紀經(jing)濟(ji)報道記者/攝）

21世紀經濟報道記者 焦文娟

吉利品牌正式登陸(lu)英國市場。

當地(di)時間(jian)10月(yue)23日，吉利(li)在英(ying)國(guo)倫敦上市了其純電(dian)車(che)型吉利(li)國(guo)際EX5，即國(guo)內的銀河E5車(che)型，新車(che)共有SE、PRO、MAX三款(kuan)車(che)型，售價分別為31990英(ying)鎊（人(ren)(ren)民(min)幣(bi)(bi)約30.34萬(wan)(wan)元）、33990英(ying)鎊（人(ren)(ren)民(min)幣(bi)(bi)約32.24萬(wan)(wan)元）和(he)36990英(ying)鎊（人(ren)(ren)民(min)幣(bi)(bi)約35.08萬(wan)(wan)元），起(qi)售價幾乎是國(guo)內市場的三倍。

該定價使(shi)其在英國(guo)市場具備一定的競爭力。其起(qi)售價低于(yu)同(tong)細分市場的BYD ATTO3，即國(guo)內市場的比亞迪元Plus，其2023年上市時(shi)起(qi)售價為36490英鎊(bang)；也低于(yu)特斯拉Model 3約4萬英鎊(bang)的售價。

為了適(shi)配當地市(shi)(shi)(shi)場，吉(ji)利專(zhuan)門(men)請了路特(te)斯工(gong)程(cheng)團隊來標定(ding)底盤(pan)，做本土化調教。截至目前，吉(ji)利國際EX5已(yi)在全球33個國家正(zheng)式(shi)上市(shi)(shi)(shi)，覆蓋澳大(da)利亞、波(bo)蘭(lan)、印(yin)尼、泰(tai)國、阿聯酋、智利等市(shi)(shi)(shi)場。

歐(ou)洲(zhou)作為全球(qiu)汽車(che)工業(ye)的(de)發源地，一直是中國車(che)企(qi)出(chu)海必須攻克的(de)戰略高地。一位(wei)車(che)企(qi)人(ren)士透露(lu)，目前歐(ou)洲(zhou)、美國和中國市(shi)場是全球(qiu)三大主流汽車(che)市(shi)場，任(ren)何一家(jia)車(che)企(qi)若能占據任(ren)一市(shi)場，便可在(zai)全球(qiu)汽車(che)市(shi)場的(de)競爭(zheng)中擁(yong)有一席(xi)之地。

根據規劃，未來5年，吉利汽車(che)將(jiang)在歐洲(zhou)市場推出15款全新車(che)型，建(jian)立超過1000家(jia)銷售網點，目標直指歐洲(zhou)市場的主(zhu)流(liu)汽車(che)品牌。

錨定英國，劍指10萬年銷量

吉利(li)汽車為自(zi)己設(she)定了(le)一個(ge)足以檢(jian)驗其全(quan)球化成色(se)的目標：到2030年，在英國實現年銷量(liang)10萬輛(liang)。這意味著(zhu)其年均復合(he)增長率必須數倍(bei)于(yu)(yu)當地市場平(ping)均水平(ping)。對于(yu)(yu)一個(ge)尚未(wei)建立起大(da)眾(zhong)市場品牌認知的新入局者而言(yan)，這是一個(ge)相當激進的目標。

為達成目標，吉(ji)利優先推進(jin)銷售(shou)渠(qu)道建設。目前，吉(ji)利已在(zai)英國建立25家(jia)銷售(shou)服務網點。這(zhe)一(yi)數字計劃在(zai)年底(di)前翻倍至(zhi)50家(jia)，并在(zai)2026年底(di)前達到100家(jia)，以形成覆蓋全(quan)境的基本網絡(luo)骨架。

在歐洲市(shi)場中，吉(ji)利(li)為何重(zhong)點選擇英(ying)國(guo)市(shi)場？“英(ying)國(guo)是吉(ji)利(li)歐洲戰略的核心支點。” 吉(ji)利(li)汽(qi)車(che)CEO淦(gan)家閱在發布(bu)會上強調。 

英(ying)國市場對吉(ji)利(li)而言并不陌生(sheng)。早在2006年，吉(ji)利(li)控股就(jiu)通過投資倫敦(dun)出租車公司（后(hou)更名為倫敦(dun)電動(dong)汽車公司LEVC）進(jin)入英(ying)國，生(sheng)產標志(zhi)性(xing)的(de)零排放出租車。此后(hou)，吉(ji)利(li)陸續戰略投資了路特斯(si)（Lotus）與阿斯(si)頓(dun)·馬丁等(deng)英(ying)國標志(zhi)性(xing)品牌(pai)，逐步(bu)拓展其全球業務版圖。 

除了(le)近二十年的本土積淀(dian)，英(ying)國(guo)(guo)市場(chang)本身也展(zhan)現出結構性(xing)的吸引力。數據顯示，2025年上半年，英(ying)國(guo)(guo)純電動汽車(che)(che)銷(xiao)量同比增長34.6%，已取代(dai)德國(guo)(guo)成為(wei)(wei)歐洲(zhou)最(zui)大(da)新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)(che)市場(chang)。同時，英(ying)國(guo)(guo)脫歐后未跟隨歐盟(meng)對中國(guo)(guo)電動車(che)(che)加征(zheng)17%的反補(bu)貼稅(shui)，這為(wei)(wei)中國(guo)(guo)品牌留下(xia)了(le)一(yi)定的定價空間。

與其他歐洲市(shi)場的(de)(de)國家相比，英國本土(tu)沒有強(qiang)勢的(de)(de)大眾化汽(qi)車品(pin)牌，市(shi)場主要由進口(kou)產品(pin)主導，消費者對新品(pin)牌的(de)(de)態(tai)度相對開(kai)放。

在(zai)今年7月，英(ying)國(guo)(guo)重(zhong)新推出了補貼政策以降低(di)電(dian)(dian)動車(che)(che)售價，雖(sui)未涵蓋(gai)中國(guo)(guo)主機(ji)廠生(sheng)產的(de)電(dian)(dian)動車(che)(che)型(xing)，但仍在(zai)一定(ding)程(cheng)度上刺激了英(ying)國(guo)(guo)電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)(che)銷(xiao)量(liang)的(de)增(zeng)長(chang)。英(ying)國(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)制造商(shang)和貿易商(shang)協會（SMMT）數據顯示(shi)，今年9月，英(ying)國(guo)(guo)電(dian)(dian)動車(che)(che)銷(xiao)量(liang)同比增(zeng)長(chang)29.1％，達到72779輛(liang)，其中插電(dian)(dian)式(shi)混合動力汽(qi)車(che)(che)的(de)增(zeng)速超出純(chun)電(dian)(dian)車(che)(che)型(xing)。

這些因素使得英國(guo)成為(wei)中國(guo)品(pin)牌(pai)切入歐洲市場(chang)過程中，政(zheng)策(ce)風險較低、市場(chang)門檻也相(xiang)對(dui)較低的“緩(huan)沖(chong)區”。

盡管時(shi)間窗口仍(reng)在，但英國新能源市(shi)場的(de)競爭已日趨激烈。目(mu)前，已有多個中國品牌在英國市(shi)場布局：比亞(ya)迪(di)憑借ATTO 3等車(che)型逐步拓展私人消(xiao)費市(shi)場；MG以高性價比策略占據一定份(fen)額；小鵬等新勢(shi)力也通過試點與合作(zuo)伙伴探索本(ben)地化路(lu)徑。

與(yu)此同時，SMMT數據顯示，傳(chuan)統燃油車仍是英國市(shi)(shi)場的基本(ben)盤：今年9月，其銷量(liang)占比(bi)仍超過50%，表明市(shi)(shi)場向電(dian)動化的轉型(xing)仍處于進行時。

面對(dui)這樣的市(shi)場(chang)格局，吉利選擇“油電并(bing)舉”。淦家閱告訴21世紀經(jing)濟(ji)報道(dao)記者：“在燃(ran)油車(che)市(shi)場(chang)，吉利的目標是對(dui)標豐田；而在電動汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)，我們必須實現(xian)高于(yu)行(xing)業的增長率。”

具體到(dao)歐(ou)洲落地路(lu)徑，吉利采取“分品(pin)(pin)牌、分階段”推進(jin)。淦家閱(yue)在(zai)投資人溝通(tong)會上介紹，此前(qian)領克已經通(tong)過訂閱(yue)制積(ji)累用戶與品(pin)(pin)牌認知(zhi)，今(jin)年吉利已開始與沃爾沃全面協同經銷(xiao)商資源，推動(dong)領克在(zai)歐(ou)洲的零售轉型。接下(xia)來，銀河品(pin)(pin)牌諸如星愿、星艦(jian)7等車型也將(jiang)陸續進(jin)入歐(ou)洲市(shi)場。

不(bu)(bu)過，與國內(nei)市場采用(yong)與比亞迪“貼身肉(rou)搏(bo)”打法不(bu)(bu)同(tong)的是(shi)，吉(ji)利在歐洲市場定位為“高價值”的競(jing)爭者。

同時，吉利堅持供應鏈的(de)(de)全球化布局(ju)。淦家閱指出，“供應鏈一定(ding)要(yao)(yao)本地(di)化，我覺得要(yao)(yao)在(zai)一個地(di)方做好、做深的(de)(de)話，供應鏈也好，技術(shu)也好，都要(yao)(yao)在(zai)本地(di)發動更細致，不(bu)然(ran)形成不(bu)了這個能(neng)力(li)。”

發力歐洲，補齊出海短板

大舉拓展海外(wai)市場，是吉(ji)利為(wei)補齊短板(ban)所做的關鍵戰略轉向。

在(zai)2025年(nian)吉利汽車中期業績發(fa)布會上(shang)，執(zhi)行董事桂生悅坦言，盡管整體銷量處于增長(chang)區間，但海外市場的(de)(de)表現卻不盡如人(ren)意，成(cheng)為吉利明顯的(de)(de)短板(ban)。“我們在(zai)出海的(de)(de)組織架構、市場調研以及(ji)產品準(zhun)備方面都存在(zai)不足，當然(ran)也包括產品銷售的(de)(de)結構性問(wen)題。”

在(zai)本次投(tou)資人溝通會上，桂(gui)生悅表示，“2025年我們的(de)預計銷(xiao)量將會超過300萬臺(tai)，而(er)去年這個數字是217萬臺(tai)。目前吉利汽車(che)在(zai)中(zhong)國汽車(che)市場(chang)的(de)市場(chang)占有率已經達到了11%。”

吉利進入歐洲市場的底氣(qi)從(cong)何而來？

一方面是國(guo)內基本盤(pan)持(chi)續向好。今年前三個季(ji)度，吉利新能源汽車(che)銷(xiao)量(liang)已達(da)116.78萬(wan)輛，滲透率(lv)攀升至53.8%。其中銀河系(xi)列銷(xiao)量(liang)87.5萬(wan)輛，同比增(zeng)長206%。值得(de)注意的(de)是，燃(ran)油車(che)并未萎縮：今年1到(dao)9月份，吉利燃(ran)油車(che)的(de)增(zeng)長比例(li)超過20%，形成“電動沖(chong)高、燃(ran)油穩(wen)基”的(de)格局。這讓(rang)吉利在轉型的(de)同時，保有持(chi)續輸血的(de)現金(jin)流與市場(chang)根基。

另(ling)一方(fang)面，中(zhong)(zhong)國汽車出(chu)海已從“可(ke)選(xuan)項”變為“必(bi)選(xuan)項”。根據乘(cheng)聯分會數(shu)據，今年1-9月，中(zhong)(zhong)國汽車出(chu)口(kou)總量達(da)571萬輛(liang)，同比增(zeng)長21%。其中(zhong)(zhong)，新能源汽車出(chu)口(kou)232萬輛(liang)，同比增(zeng)速高達(da)52%，顯著高于整(zheng)體出(chu)口(kou)增(zeng)速，成為拉(la)動增(zeng)長的核心動力(li)。

市(shi)場(chang)結構也在悄然(ran)變化。乘聯分會(hui)秘書(shu)長崔東(dong)樹(shu)分析(xi)指(zhi)出，2025年(nian)新能源(yuan)汽車(che)出口增長主要來自(zi)歐洲(zhou)與亞洲(zhou)兩大市(shi)場(chang)。這意味著，誰能在這兩大市(shi)場(chang)站穩腳(jiao)跟，誰就將(jiang)在下(xia)一階段的全球化競爭中占據主動(dong)。

據吉(ji)利(li)介紹，今年1-9月(yue)，吉(ji)利(li)汽車集(ji)團累計銷(xiao)量(liang)(liang)同比增長46%至217萬(wan)輛(liang)，其中(zhong)，海(hai)外出(chu)口銷(xiao)量(liang)(liang)達到(dao)近30萬(wan)輛(liang)，新能源出(chu)口銷(xiao)量(liang)(liang)不斷提升。9月(yue)單(dan)月(yue)，吉(ji)利(li)新能源海(hai)外銷(xiao)量(liang)(liang)達到(dao)14,631輛(liang)，占(zhan)集(ji)團出(chu)口總量(liang)(liang)的36%。

淦家閱透露，今年前9個(ge)月，吉利在歐洲市場(chang)總(zong)銷量(liang)增長(chang)了61.8%，在拉美非市場(chang)則同比增長(chang)93.4%。

在(zai)產品(pin)層面，吉(ji)(ji)(ji)利正(zheng)(zheng)(zheng)從單點突(tu)破轉向(xiang)體系作戰。過去，領克(ke)品(pin)牌是吉(ji)(ji)(ji)利出(chu)(chu)海(hai)的主(zhu)要抓手；如今，隨著銀河系列產品(pin)勢能逐(zhu)漸釋放，吉(ji)(ji)(ji)利正(zheng)(zheng)(zheng)在(zai)構(gou)建更(geng)具(ju)層次感的出(chu)(chu)海(hai)產品(pin)矩(ju)陣。淦家閱透露，今年1至(zhi)9月，吉(ji)(ji)(ji)利新能源車(che)型出(chu)(chu)口同比增長214%，顯示(shi)出(chu)(chu)海(hai)外(wai)市場對吉(ji)(ji)(ji)利智能電動產品(pin)的需(xu)求(qiu)正(zheng)(zheng)(zheng)不斷攀升(sheng)。

然而，在品(pin)牌(pai)(pai)(pai)認(ren)知門檻極高的歐洲市場，吉利(li)品(pin)牌(pai)(pai)(pai)的直接突圍(wei)仍(reng)(reng)非易事。現階段，它仍(reng)(reng)需借助沃爾沃、極星(xing)等已(yi)建立口(kou)碑和(he)信任的高端品(pin)牌(pai)(pai)(pai)來拉動(dong)整體認(ren)知，為后續(xu)吉利(li)母品(pin)牌(pai)(pai)(pai)的市場滲透鋪平(ping)道路。