21世紀經濟報道記者 宋豆豆 廣州報道

Robotaxi（無人駕駛出租車(che)）風口再起。

4月7日(ri)，廣汽埃安(an)宣布，其(qi)與滴滴自(zi)動駕駛成立的合(he)資(zi)公司(si)“廣州安(an)滴科技(ji)有限公司(si)”（以下簡稱安(an)滴科技(ji)）獲批(pi)工(gong)商執照。據了解，雙方合(he)作的首款無(wu)人車定位(wei)為(wei)跨界SUV，目前已完(wan)成產品定義(yi)，正在進行設計造(zao)型的聯合(he)評審，計劃(hua)明年實現量產，并(bing)在其(qi)生(sheng)(sheng)命周期內規(gui)劃(hua)生(sheng)(sheng)產10萬臺。

此前(qian)一天，特(te)斯(si)(si)拉CEO馬斯(si)(si)克在社交(jiao)平(ping)臺透(tou)露(lu)，特(te)斯(si)(si)拉計(ji)劃8月8日推出Robotaxi。

相較(jiao)(jiao)于馬(ma)斯克對Robotaxi僅有“只言片語”，廣汽埃安(an)和滴滴關于Robotaxi的規(gui)劃(hua)披露得(de)較(jiao)(jiao)為詳盡(jin)。

天眼查信息顯示，安滴(di)(di)(di)科(ke)技成立(li)于(yu)2024年3月29日，注(zhu)冊資本4.2億(yi)元，總部(bu)位于(yu)廣州黃埔(pu)，由(you)廣汽(qi)埃安與滴(di)(di)(di)滴(di)(di)(di)自動駕(jia)駛(shi)各(ge)持股50%，該公司董事長由(you)廣汽(qi)埃安副總經理張雄擔任(ren)，總經理由(you)滴(di)(di)(di)滴(di)(di)(di)自動駕(jia)駛(shi)COO孟醒(xing)擔任(ren)。

廣汽埃安方面稱安滴科技(ji)是L4自動駕駛公司和(he)車企為了打造Robotaxi量(liang)產車，在國內(nei)成立的首個合資公司。

首款車型基(ji)于(yu)廣汽(qi)埃(ai)安AEP3.0高(gao)端純電專屬平(ping)臺、星靈高(gao)端電子電氣架構打造，同時搭載滴滴自動駕駛(shi)全(quan)套(tao)全(quan)無人駕駛(shi)軟硬件技(ji)術方案、安全(quan)冗(rong)余系統(tong)和最新(xin)一代面向無人化出行服務的座艙娛樂系統(tong)。

實現(xian)量產后，首批(pi)量產車型將(jiang)全套適配滴(di)(di)(di)滴(di)(di)(di)自動駕駛無人化智能(neng)運營系統慧桔港，未來將(jiang)分(fen)批(pi)有序(xu)投(tou)放萬(wan)輛級，并以混合派單(dan)形式接入滴(di)(di)(di)滴(di)(di)(di)出行網絡(luo)。

事實上，埃安與(yu)滴(di)(di)滴(di)(di)合作由(you)來(lai)已久(jiu)。

早在(zai)2021年5月，廣(guang)汽(qi)(qi)埃安(an)(an)和滴滴自動(dong)駕駛公司宣布將開發(fa)一(yi)款(kuan)(kuan)可投(tou)入規(gui)(gui)模(mo)化應(ying)用(yong)的無人駕駛新能(neng)源(yuan)車(che)(che)型。彼時雙方表示將在(zai)智能(neng)汽(qi)(qi)車(che)(che)領(ling)域探討合資、合作模(mo)式，結合廣(guang)汽(qi)(qi)埃安(an)(an)自動(dong)駕駛整(zheng)車(che)(che)平臺(tai)及整(zheng)車(che)(che)設計、制造能(neng)力與滴滴自動(dong)駕駛軟、硬件技術研發(fa)優勢，共同開發(fa)一(yi)款(kuan)(kuan)可投(tou)入規(gui)(gui)模(mo)化應(ying)用(yong)的無人駕駛新能(neng)源(yuan)車(che)(che)型，并全速推(tui)進(jin)量產。

2023年5月(yue)，廣汽埃安與滴滴自動駕(jia)(jia)駛公(gong)司簽訂(ding)深(shen)化合(he)作協議，共(gong)同發布(bu)無人駕(jia)(jia)駛新(xin)能源(yuan)量產車(che)項目——“AIDI計劃(hua)”，并宣布(bu)將成立合(he)資公(gong)司，共(gong)同定義和(he)量產共(gong)享出(chu)行L4無人駕(jia)(jia)駛新(xin)能源(yuan)汽車(che)，全速推(tui)進(jin)無人駕(jia)(jia)駛出(chu)行生態建(jian)設(she)。

此次合(he)資公司獲批工商執照(zhao)正(zheng)是上(shang)述合(he)作深(shen)化(hua)的落地(di)。

需(xu)要(yao)注(zhu)意(yi)的是，廣汽(qi)集(ji)團旗下如祺(qi)出(chu)行(xing)(xing)也(ye)在推(tui)進自動駕(jia)駛運營服務，日前其二次遞表(biao)港交所，招股(gu)書中表(biao)示其IPO募(mu)集(ji)的資金將(jiang)主要(yao)用于自動駕(jia)駛及Robotaxi運營服務研發等方面。此(ci)次滴(di)滴(di)與廣汽(qi)埃安(an)合作的首(shou)批量產車將(jiang)以混合派(pai)單形式接入滴(di)滴(di)出(chu)行(xing)(xing)網絡(luo)，或將(jiang)對(dui)如祺(qi)出(chu)行(xing)(xing)造成一定(ding)市場壓力。

盡管自動(dong)駕駛的終(zhong)局(ju)未定，但實(shi)現規模化量(liang)產和提高商(shang)業(ye)盈利能(neng)力，并以海(hai)量(liang)數據反哺技(ji)術(shu)，則(ze)成為下半場趨(qu)于一(yi)致的目(mu)標。在自動(dong)駕駛大范(fan)圍商(shang)業(ye)化應用之(zhi)前，Robotaxi便成為最有可能(neng)率先實(shi)現商(shang)業(ye)化的場景之(zhi)一(yi)，Robotaxi的運營效率和量(liang)產能(neng)力將成為決(jue)定誰能(neng)跑(pao)得(de)更快的關鍵因(yin)素。

隨著Robotaxi進(jin)入2.0商業(ye)化應用階(jie)段，政策(ce)法規、技術(shu)成熟度(du)、應用成本與(yu)市場需求四大因(yin)素逐漸成熟，比如(ru)我國(guo)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)政策(ce)重心已由過去(qu)鼓勵擴大路測與(yu)試點范圍，轉向支持車(che)型(xing)量(liang)產和(he)商業(ye)化運(yun)營落地，以推動(dong)高級別自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)技術(shu)和(he)創新商業(ye)模式(shi)加速成熟。

廣汽埃(ai)安總經理古(gu)惠南在(zai)今年3月的(de)(de)一(yi)場論壇上表示，無人(ren)駕(jia)駛最好(hao)的(de)(de)應用(yong)場景應該就在(zai)共(gong)享出行領域，無人(ren)駕(jia)駛將成為市場未來(lai)的(de)(de)主流趨勢。

IHS Markit預測，到2030年中(zhong)國共享出(chu)行(xing)的(de)總(zong)市(shi)(shi)場規(gui)模將達到2.25萬億元(yuan)，復合增長(chang)率在(zai)20%~28%之間。其(qi)中(zhong)Robotaxi占比(bi)將達到60%，規(gui)模為(wei)1.3萬億元(yuan)，屆時(shi)出(chu)行(xing)市(shi)(shi)場未來(lai)(lai)會(hui)轉向無人(ren)車(che)出(chu)行(xing)市(shi)(shi)場。同時(shi)行(xing)業也會(hui)迎(ying)來(lai)(lai)新的(de)格(ge)局，未來(lai)(lai)Robotaxi的(de)主要參(can)與者(zhe)將集中(zhong)在(zai)2-3家服(fu)務供應商，頭部服(fu)務商或超過40%的(de)市(shi)(shi)場份額(e)。

此外值得一提的是，在(zai)自動駕駛(shi)從(cong)上半場(chang)向(xiang)下半場(chang)過渡(du)中，“鐵三角”模(mo)式(shi)愈(yu)發(fa)明顯(xian)——國內主(zhu)機廠、出行服務運營商(shang)、自動駕駛(shi)公司開展戰(zhan)略合作。

其中主機廠提供(gong)Robotaxi規模化(hua)落地(di)的(de)支撐，自動駕駛技術(shu)公(gong)司提供(gong)技術(shu)和解決方案，出行(xing)(xing)平臺則憑借成熟的(de)出行(xing)(xing)服務經驗(yan)和海(hai)量的(de)運(yun)營場(chang)景、數據(ju)(ju)，收(shou)集(ji)更(geng)多場(chang)景數據(ju)(ju)，加速技術(shu)驗(yan)證與迭(die)代，為(wei)Robotaxi運(yun)營商業化(hua)落地(di)提速。比如廣汽集(ji)團(tuan)+如祺出行(xing)(xing)+文遠知行(xing)(xing)/小馬智行(xing)(xing)、上汽集(ji)團(tuan)+享道出行(xing)(xing)+Momenta、吉利汽車+曹操(cao)出行(xing)(xing)+元戎啟行(xing)(xing)等等。

不(bu)過，羅(luo)蘭貝格在《2024自動駕駛出租(zu)車(che)（Robotaxi）商業化趨勢展望》中指出，當(dang)前Robotaxi相比網約(yue)車(che)服務(wu)單價更高（不(bu)考慮運(yun)營商推廣優惠），直接阻礙了消費者使用其(qi)作為常(chang)規出行(xing)方式的意(yi)愿(yuan)度，但預計2030年后隨著安全(quan)員轉向遠程且人車(che)比下降，疊加整車(che)制(zhi)造成(cheng)本和其(qi)他運(yun)維(wei)成(cheng)本進(jin)一步(bu)優化，Robotaxi將成(cheng)為出行(xing)主流模式之一，運(yun)營商的盈利性也會提升(sheng)。