21世紀經濟報道記者洪曉文 中山報道
【編者按】中國是(shi)(shi)海(hai)洋(yang)大(da)國。廣東是(shi)(shi)海(hai)洋(yang)大(da)省，擁有全國最長的(de)(de)大(da)陸海(hai)岸(an)線，以(yi)及(ji)分布在(zai)廣闊海(hai)域上的(de)(de)1963個島嶼。南方財(cai)經全媒體集團(tuan)、21世紀經濟報道(dao)、現代海(hai)洋(yang)城(cheng)市發(fa)(fa)展研究院推(tui)出“向海(hai)圖強看(kan)廣東”深(shen)(shen)調(diao)研系列報道(dao)，以(yi)大(da)灣(wan)區地理幾何中心廣州南沙為起點，沿著海(hai)岸(an)線分別向西、向東出發(fa)(fa)，深(shen)(shen)入(ru)走訪廣東14座沿海(hai)城(cheng)市，解開(kai)“海(hai)上新(xin)廣東”逐夢(meng)深(shen)(shen)藍的(de)(de)發(fa)(fa)展密碼。
“這艘鋰電池(chi)動(dong)(dong)力(li)(li)船(chuan)(chuan)(chuan)艇(ting)續航時間可達8小(xiao)時”，在位于中山神灣鎮的(de)(de)江(jiang)(jiang)龍(long)船(chuan)(chuan)(chuan)艇(ting)科(ke)技股份(fen)有限公(gong)(gong)司（簡稱“江(jiang)(jiang)龍(long)船(chuan)(chuan)(chuan)艇(ting)”）船(chuan)(chuan)(chuan)廠內(nei)，江(jiang)(jiang)龍(long)船(chuan)(chuan)(chuan)艇(ting)中山分公(gong)(gong)司副總經(jing)理(li)鐘煥(huan)一(yi)邊(bian)向記者展示剛完成刷漆、正待交付的(de)(de)一(yi)艘新(xin)能源船(chuan)(chuan)(chuan)艇(ting)，一(yi)邊(bian)感慨著十年(nian)來(lai)(lai)中小(xiao)型高性能船(chuan)(chuan)(chuan)艇(ting)動(dong)(dong)力(li)(li)的(de)(de)升(sheng)級演(yan)變。“從柴油(you)動(dong)(dong)力(li)(li)到(dao)柴電混合，再到(dao)以(yi)鋰電池(chi)和氫(qing)燃(ran)料電池(chi)為主動(dong)(dong)力(li)(li)的(de)(de)新(xin)能源船(chuan)(chuan)(chuan)艇(ting)，就像新(xin)能源汽車的(de)(de)市場在快(kuai)速擴張一(yi)樣(yang)，未來(lai)(lai)新(xin)能源船(chuan)(chuan)(chuan)艇(ting)，尤其是氫(qing)能船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)的(de)(de)市場規模會越來(lai)(lai)越大(da)。”
一組數據佐證(zheng)(zheng)了鐘煥的設(she)想與判(pan)斷。截(jie)至2022年底，國(guo)內純電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)船(chuan)超過250艘(sou)，尚(shang)處于(yu)商(shang)業(ye)化(hua)推廣初期；據挪威船(chuan)級社（DNV）統計，2022年全球綠色船(chuan)舶(bo)保有量突破1000艘(sou)，其(qi)中(zhong)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)船(chuan)舶(bo)586艘(sou)，占比(bi)約(yue)56%。而國(guo)海證(zheng)(zheng)券一份(fen)關(guan)于(yu)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)船(chuan)舶(bo)行業(ye)的研報稱，海外尤其(qi)歐洲(zhou)的船(chuan)舶(bo)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)化(hua)發(fa)展較早(zao)，已(yi)開始由“消費品”場景向“經濟實用(yong)”場景滲透；同時(shi)中(zhong)國(guo)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)船(chuan)舶(bo)近年來發(fa)展提速(su)，預計中(zhong)國(guo)市場2030年空間將超300億元，“中(zhong)國(guo)內河場景的電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)化(hua)已(yi)在快速(su)增長前夕”。
就在不久前(qian)的10月，由(you)江龍船艇參與研發建造(zao)的氫(qing)(qing)燃(ran)料電池動力示范(fan)船“三(san)峽(xia)氫(qing)(qing)舟1”號在湖北宜昌三(san)峽(xia)游客中心（九碼頭(tou)）完成首航(hang)，這也是氫(qing)(qing)燃(ran)料電池技術(shu)首次在內河船舶(bo)(bo)中實現成功(gong)應用。據(ju)測算(suan)，“三(san)峽(xia)氫(qing)(qing)舟1”號相比傳統燃(ran)油動力船舶(bo)(bo)，預計每年(nian)可替代(dai)燃(ran)油103.16噸，減少(shao)二氧化碳排(pai)放343.67噸，續航(hang)里程可達200公里，將用于航(hang)道交通、巡(xun)查(cha)、應急等(deng)工(gong)作。
（“三峽氫舟1”號。圖片由受訪者提供）
“國(guo)際上(shang)氫(qing)燃料電池在(zai)(zai)船舶(bo)中的運(yun)用還(huan)(huan)很(hen)少，整(zheng)個產(chan)業還(huan)(huan)在(zai)(zai)初級發(fa)展階(jie)段，”江龍船艇董事會秘書席(xi)方(fang)遠認為，“從制(zhi)氫(qing)到儲運(yun)以及下游應(ying)用，中山(shan)在(zai)(zai)氫(qing)能領域有較為完(wan)備(bei)的產(chan)業鏈，這給新能源船舶(bo)未來在(zai)(zai)動力上(shang)的技術創新提供了良好的環境(jing)條件。”
2022年，中(zhong)山提出(chu)將(jiang)新能(neng)(neng)源產(chan)業(ye)作(zuo)為新時代“十大(da)艦隊”的“領航艦”，全力(li)加(jia)強資源配置；2023年，中(zhong)山市政府工作(zuo)報告進一步提出(chu)，加(jia)快發展風(feng)電(dian)、光(guang)伏、氫能(neng)(neng)等新能(neng)(neng)源產(chan)業(ye)，積(ji)極(ji)培(pei)育新型儲能(neng)(neng)產(chan)業(ye)。上馬新能(neng)(neng)源項目(mu)，中(zhong)山雄心勃勃。
21世紀經濟(ji)報(bao)道記者在走訪中(zhong)發現(xian)，沿(yan)江臨海(hai)(hai)的(de)(de)區位條件(jian)為中(zhong)山(shan)快速集聚中(zhong)的(de)(de)新(xin)能源(yuan)產業(ye)提供了更廣(guang)闊的(de)(de)發展空間和應用場景——無(wu)論是(shi)下游應用端的(de)(de)新(xin)能源(yuan)船(chuan)舶制造，還是(shi)海(hai)(hai)上風電等(deng)位于產業(ye)鏈上游的(de)(de)新(xin)能源(yuan)生產環節，都在向近海(hai)(hai)甚至(zhi)是(shi)深遠海(hai)(hai)空間拓展。
近岸：鋰電池與氫能“上船”
舊時中(zhong)(zhong)山市被稱(cheng)為“廣州府(fu)香山縣”，位于珠江出海口的(de)(de)伶仃(ding)洋(yang)(yang)（古稱(cheng)“零丁洋(yang)(yang)”）上，幾千(qian)年前星(xing)羅(luo)棋布(bu)的(de)(de)群島經海水沖擊后圍沙成田，逐漸(jian)形成連片(pian)的(de)(de)陸(lu)地。從全球視野(ye)看，這(zhe)里歷史上就是(shi)(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)大陸(lu)通(tong)往(wang)南(nan)海的(de)(de)主要門(men)(men)戶之一，往(wang)南(nan)可達(da)澳門(men)(men)，往(wang)東可抵香港，水路曾(ceng)是(shi)(shi)最(zui)重要的(de)(de)交通(tong)工(gong)具。
（中山城區景觀。資料圖片）
席(xi)方遠告訴(su)21世紀經濟報(bao)道(dao)記(ji)者，這正是(shi)江(jiang)龍船(chuan)艇落戶(hu)中(zhong)(zhong)山(shan)的(de)重要原因。“船(chuan)廠(chang)位于中(zhong)(zhong)山(shan)神灣，緊(jin)鄰西江(jiang)（珠江(jiang)支(zhi)流）主航道(dao)，船(chuan)出塢下水后可直(zhi)達(da)南海，同時離港(gang)澳市場很近，再加(jia)上珠江(jiang)東岸較少(shao)專攻中(zhong)(zhong)小型客船(chuan)制造的(de)船(chuan)廠(chang)。”席(xi)方遠認為中(zhong)(zhong)山(shan)的(de)條件是(shi)江(jiang)龍的(de)發(fa)展機遇所在，于是(shi)隨著(zhu)總部(bu)的(de)遷入(ru)，中(zhong)(zhong)山(shan)一廠(chang)、二廠(chang)也(ye)相繼投產。
《廣(guang)東省海(hai)(hai)洋經濟發展“十四五”規劃》提出，支持中(zhong)山神(shen)灣(wan)鎮打造(zao)(zao)高端海(hai)(hai)洋工程裝備制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)基地、智能海(hai)(hai)洋工程裝備研(yan)發中(zhong)心(xin)及海(hai)(hai)洋精密制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)、新能源(yuan)、新材料研(yan)發制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)基地。目前，在神(shen)灣(wan)磨刀(dao)門水(shui)道沿岸(an)已集聚包括江龍船艇(ting)在內(nei)的7家(jia)船艇(ting)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)企業，開發和利用河岸(an)線達1.5公(gong)里，年(nian)產值近27億元。
作為(wei)高端海工裝備中(zhong)的(de)一(yi)個細分領(ling)域，根據動(dong)力(li)源的(de)不同，新(xin)能(neng)源船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶分為(wei)太陽能(neng)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)、風(feng)能(neng)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)、氫能(neng)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)、甲醇燃料船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)、電(dian)動(dong)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)和混合能(neng)源船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)等。得益于鋰離子電(dian)池(chi)在電(dian)動(dong)車行業的(de)成功，該電(dian)池(chi)技術也使電(dian)動(dong)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)成為(wei)目前使用范(fan)圍較(jiao)廣(guang)、應用場(chang)景較(jiao)多的(de)新(xin)能(neng)源船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶類(lei)型，主要集(ji)中(zhong)應用在沿江沿海城市渡船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)與觀(guan)光(guang)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)、內河貨船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)、港口(kou)拖船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)市場(chang)以及(ji)一(yi)些公務船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)上。江龍的(de)新(xin)能(neng)源船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)艇也大多基(ji)于鋰電(dian)池(chi)動(dong)力(li)。
從2014年(nian)開始布局新(xin)能源(yuan)船舶至今(jin)，即便(bian)十年(nian)來已(yi)歷經柴(chai)電(dian)和純電(dian)動(dong)兩(liang)大(da)不同發展階段的船舶研發生產，席方遠坦言，仍有一些挑戰制約著電(dian)動(dong)船的使用(yong)范圍的擴(kuo)大(da)。“首(shou)先(xian)是(shi)續航里(li)程，目前(qian)只能支持(chi)在(zai)近海航行；其(qi)次是(shi)需(xu)要城(cheng)市（港口碼頭）建有岸電(dian)設(she)施”，所以目前(qian)純電(dian)動(dong)船更多(duo)地使用(yong)在(zai)沿(yan)江沿(yan)海的游(you)船中(zhong)。例如(ru)，2021年(nian)開始為廣(guang)州(zhou)珠(zhu)江夜游(you)提供服務的“珠(zhu)江王子(zi)號”，就是(shi)一艘純電(dian)動(dong)新(xin)能源(yuan)游(you)船，首(shou)航時(shi)是(shi)國內客位最大(da)的電(dian)動(dong)船舶（核定載客486人）。
而對(dui)于(yu)氫(qing)(qing)(qing)燃(ran)料電(dian)(dian)池(chi)(chi)船，制造商也面臨(lin)另外的難題。“氫(qing)(qing)(qing)燃(ran)料電(dian)(dian)池(chi)(chi)船發展(zhan)最(zui)(zui)大的挑(tiao)戰還是(shi)在費用成本。”鐘(zhong)煥向21世紀經濟(ji)報道記者解(jie)釋，“‘氫(qing)(qing)(qing)舟’能(neng)(neng)夠最(zui)(zui)先應(ying)用在三峽(xia)，主要(yao)因為(wei)(wei)它是(shi)水力發電(dian)(dian)站，自(zi)帶(dai)氫(qing)(qing)(qing)能(neng)(neng)資(zi)源(yuan)。發電(dian)(dian)過程中，水電(dian)(dian)解(jie)為(wei)(wei)氧氣(qi)和氫(qing)(qing)(qing)，氧氣(qi)可以賣給制造業和醫療行(xing)業，而氫(qing)(qing)(qing)氣(qi)原來(lai)一直沒有被(bei)很好(hao)地利用，其實氫(qing)(qing)(qing)氣(qi)作為(wei)(wei)能(neng)(neng)源(yuan)會更(geng)加穩定。”與在汽車中的應(ying)用一樣，船舶中氫(qing)(qing)(qing)能(neng)(neng)儲存主要(yao)通過低溫(wen)壓縮技術實現，在鐘(zhong)煥看來(lai)，“安全(quan)性比較高”。
席方(fang)遠表(biao)示，中(zhong)(zhong)科富(fu)(fu)海等氫(qing)能裝(zhuang)備企(qi)業的集聚，以及(ji)去年(nian)中(zhong)(zhong)山(shan)市氫(qing)能源(yuan)產業發(fa)展技術聯盟(meng)揭牌，是氫(qing)燃料電池船舶發(fa)展的重要環境(jing)基(ji)礎。今(jin)(jin)年(nian)3月，中(zhong)(zhong)科富(fu)(fu)海裝(zhuang)備公司(si)的“5噸/天氫(qing)液(ye)化(hua)器大(da)型臥式(shi)冷箱”產品成(cheng)功下(xia)線，填補了國內大(da)型氫(qing)液(ye)化(hua)器核心裝(zhuang)備空白，降低了氫(qing)氣的儲運成(cheng)本，為氫(qing)燃料電池船舶的研(yan)發(fa)制造提供(gong)支撐。今(jin)(jin)年(nian)5月，中(zhong)(zhong)科富(fu)(fu)海中(zhong)(zhong)山(shan)大(da)型低溫裝(zhuang)備制造產業基(ji)地(di)項目作為新興產業，被(bei)納入《廣(guang)東(dong)省推進(jin)能源(yuan)高質量(liang)發(fa)展實施方(fang)案》。
離岸：新能源裝備駛向深遠海
可(ke)以看到，新(xin)能源船舶的(de)一(yi)次(ci)次(ci)成功(gong)“試水”并形成產業(ye)化生產，背后是中山近(jin)年來在新(xin)能源裝備制造領(ling)域的(de)迅猛(meng)發(fa)展。
《廣東省海(hai)(hai)(hai)洋經濟發展“十(shi)四五(wu)”規劃(hua)(hua)》還提(ti)到，支(zhi)持中(zhong)(zhong)山(shan)推動建設海(hai)(hai)(hai)洋新能(neng)源裝(zhuang)(zhuang)備(bei)研發制造(zao)(zao)基地。今(jin)年出爐的《中(zhong)(zhong)山(shan)市高端(duan)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)制造(zao)(zao)產(chan)業發展行動計(ji)劃(hua)(hua)（2023-2025年）》在“重(zhong)點(dian)發展領域”中(zhong)(zhong)，新能(neng)源裝(zhuang)(zhuang)備(bei)單(dan)列一節，排(pai)在首(shou)位的就是“風(feng)能(neng)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)”：重(zhong)點(dian)發展大功率風(feng)力發電(dian)機(ji)組(zu)、海(hai)(hai)(hai)上風(feng)電(dian)場施工等關鍵設備(bei)，以及海(hai)(hai)(hai)上風(feng)電(dian)起重(zhong)、運輸(shu)、安裝(zhuang)(zhuang)船及附屬設備(bei)。
談及中(zhong)山的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)產業，當地人(ren)都會提(ti)到(dao)明陽智慧能(neng)源(yuan)集團(tuan)(tuan)股份公司（以下簡稱“明陽集團(tuan)(tuan)”）的(de)“風電+”裝備(bei)。自2005年(nian)進(jin)軍風能(neng)領(ling)域的(de)不到(dao)20年(nian)間，明陽占(zhan)據了(le)全(quan)國(guo)(guo)海上風電一(yi)半(ban)的(de)市場份額(e)；到(dao)2022年(nian)，明陽海外營收增(zeng)長超600%，成為(wei)首個進(jin)軍歐洲、日(ri)本市場的(de)中(zhong)國(guo)(guo)整機廠(chang)商。
走(zou)向深遠海(hai)(hai)(hai)正成(cheng)為新(xin)的目(mu)標，然而機遇與挑(tiao)戰(zhan)并存(cun)。2022年海(hai)(hai)(hai)上風(feng)電(dian)(dian)的國(guo)家補(bu)貼退坡之后，如何圍(wei)繞風(feng)電(dian)(dian)開發衍生(sheng)商業模式、降(jiang)低(di)成(cheng)本(ben)增加收入，成(cheng)為所(suo)有(you)海(hai)(hai)(hai)上風(feng)電(dian)(dian)項目(mu)在(zai)研發設計和投產運營(ying)時都不得不考慮(lv)的問題。廈(sha)門大學中國(guo)能源政(zheng)策(ce)研究院院長林伯強曾在(zai)本(ben)報撰文建議，“可(ke)以結合海(hai)(hai)(hai)上風(feng)電(dian)(dian)基地，建設包括其他相(xiang)關領域如氫(qing)能、海(hai)(hai)(hai)水淡化、儲(chu)能及海(hai)(hai)(hai)洋牧(mu)場、海(hai)(hai)(hai)洋石油(you)開發等的綜合體(ti)，實現海(hai)(hai)(hai)上風(feng)電(dian)(dian)開發效益最大化。”
（沙盤模型：漂浮式風機、“導管架+網箱”的海洋牧場、海上升壓站等。圖片由受訪者提供）
在明陽(yang)天(tian)成實(shi)驗室(shi)，企(qi)業自主研發的漂浮式風機、“導管(guan)架+網箱”的海(hai)(hai)(hai)洋(yang)牧場、海(hai)(hai)(hai)上升壓(ya)站、制氫平臺以及海(hai)(hai)(hai)洋(yang)氣(qi)象觀測綜(zong)合站等模型被以沙盤形式展(zhan)現(xian)，參觀者得以一窺(kui)海(hai)(hai)(hai)上風電及其構筑的新商業模式技術細節。
該集團風(feng)(feng)(feng)能(neng)(neng)研(yan)究院研(yan)發(fa)測(ce)試開發(fa)主任工程師(shi)蔣祥增向21世紀經濟(ji)報道記(ji)者(zhe)解(jie)釋“風(feng)(feng)(feng)光(guang)儲(chu)氫(qing)”一(yi)(yi)體化(hua)平臺的運行(xing)機(ji)(ji)制(zhi)，“漂浮式風(feng)(feng)(feng)力發(fa)電機(ji)(ji)塔架的基礎(chu)是一(yi)(yi)個高性(xing)能(neng)(neng)混(hun)凝土區(qu)域(yu)，通過海(hai)(hai)(hai)底電纜將電力輸送到(dao)海(hai)(hai)(hai)上(shang)升(sheng)壓站，可以(yi)現場(chang)進行(xing)海(hai)(hai)(hai)水(shui)制(zhi)氫(qing)；同時風(feng)(feng)(feng)機(ji)(ji)下部還是一(yi)(yi)個“導(dao)管架+網箱”的海(hai)(hai)(hai)洋牧場(chang)，從而實(shi)現風(feng)(feng)(feng)光(guang)儲(chu)氫(qing)、源網荷一(yi)(yi)體化(hua)。”據他透露，以(yi)布局在(zai)陽江(jiang)的示范項目為例，“風(feng)(feng)(feng)電+海(hai)(hai)(hai)洋牧場(chang)網箱額外(wai)創造的經濟(ji)價(jia)值一(yi)(yi)年能(neng)(neng)夠達到(dao)1800萬元。”日(ri)前，在(zai)離(li)岸(an)近百公(gong)里的廣東陽江(jiang)遠(yuan)海(hai)(hai)(hai)海(hai)(hai)(hai)域(yu)上(shang)，明(ming)(ming)陽研(yan)發(fa)投(tou)運的全球(qiu)首臺風(feng)(feng)(feng)漁(yu)一(yi)(yi)體化(hua)智能(neng)(neng)裝備“明(ming)(ming)漁(yu)一(yi)(yi)號”迎來首批漁(yu)獲，收魚近5000公(gong)斤，實(shi)現了金鯧魚深遠(yuan)海(hai)(hai)(hai)智能(neng)(neng)化(hua)養殖。
除了(le)深遠海(hai)養殖，蔣祥增告訴21世(shi)紀經濟報道記者，漂(piao)浮(fu)式風力發電(dian)機(ji)也可以大規(gui)模(mo)地用于(yu)海(hai)上(shang)油氣鉆探平臺的(de)供(gong)電(dian)。“相比近海(hai)海(hai)域用得更(geng)(geng)多(duo)、技術也更(geng)(geng)成熟的(de)固(gu)定式風機(ji)，漂(piao)浮(fu)式風機(ji)更(geng)(geng)適合用于(yu)深遠海(hai)，因(yin)為(wei)海(hai)水(shui)越深、打樁成本越高、難度越大。”他認為(wei)，未來深遠海(hai)空間(jian)開發利用的(de)趨(qu)勢之(zhi)一”就是漂(piao)浮(fu)式風機(ji)的(de)廣泛使用”。
隨著海(hai)上風電市(shi)場的(de)(de)擴(kuo)大(da)，以及風機安裝走向(xiang)更深遠的(de)(de)海(hai)域，周(zhou)邊的(de)(de)中小型船(chuan)舶制(zhi)造企業又(you)嗅到了(le)新的(de)(de)商(shang)機。除了(le)前述新能(neng)源船(chuan)艇以外，江龍船(chuan)艇近年還布局(ju)投(tou)產了(le)風電運(yun)(yun)維(wei)船(chuan)，為風電走向(xiang)深遠海(hai)提供運(yun)(yun)維(wei)配套(tao)。對此，席方遠充滿(man)自信地(di)表示(shi)，“我們面對的(de)(de)一直是不(bu)斷(duan)有新需求誕生的(de)(de)增量市(shi)場，而不(bu)是周(zhou)期性市(shi)場。”
“零(ling)丁洋里(li)嘆零(ling)丁”，七百(bai)多年(nian)前文天(tian)祥(xiang)在此地寫(xie)下的詩句擲(zhi)地有聲。
然時過境(jing)遷，如今的(de)伶仃洋上(shang)，投資超過350億元的(de)深中(zhong)通道如飛(fei)龍(long)過海(hai)(hai)，這(zhe)座世(shi)界上(shang)最大跨徑(jing)海(hai)(hai)中(zhong)鋼(gang)箱梁懸索橋連接珠(zhu)江口(kou)東西兩岸；海(hai)(hai)洋新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)裝備在這(zhe)里(li)完成建造、試行，各種型號的(de)船舶(bo)從這(zhe)里(li)下水出(chu)海(hai)(hai)。伶仃洋畔再(zai)(zai)也無須(xu)“嘆零(ling)丁”，揚起新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)之(zhi)帆的(de)中(zhong)山正(zheng)再(zai)(zai)次向(xiang)海(hai)(hai)啟航。
策劃：洪曉文
記者：鄭瑋 洪曉文
設(she)計(ji)：林軍明 陳(chen)珊 王冰 馮狄(di)庚
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