11月26日，長安汽車(che)(che)官宣與華為在(zai)智(zhi)(zhi)(zhi)能汽車(che)(che)零部(bu)件業務(wu)(wu)上的(de)(de)投資與合作；11月28日，華為舉(ju)辦智(zhi)(zhi)(zhi)界(jie)(jie)S7及(ji)(ji)全場(chang)景發(fa)布會......近日，關于華為智(zhi)(zhi)(zhi)能汽車(che)(che)的(de)(de)種種動態在(zai)業界(jie)(jie)引起廣泛關注。一(yi)直以來，華為的(de)(de)智(zhi)(zhi)(zhi)能汽車(che)(che)解決方案業務(wu)(wu)本身，從投入規(gui)模、科(ke)技研發(fa)深度(du)以及(ji)(ji)商業影(ying)響上，在(zai)整個智(zhi)(zhi)(zhi)能汽車(che)(che)領域名列(lie)前茅。華為究竟如何“造(zao)車(che)(che)”?又是如何布局智(zhi)(zhi)(zhi)能汽車(che)(che)業務(wu)(wu)？涉及(ji)(ji)產(chan)業鏈核心(xin)標(biao)的(de)(de)有哪些？21數(shu)據新聞實驗室一(yi)組圖(tu)帶你(ni)看懂。

華為如何“造車”？

華為(wei)(wei)(wei)采用三種(zhong)模(mo)式(shi)(shi)開展汽(qi)車業務(wu)，分(fen)別是(shi)智(zhi)選(xuan)、Huawei Inside（以下(xia)簡稱HI）和供應(ying)商。其中，智(zhi)選(xuan)和HI為(wei)(wei)(wei)重要抓手，這兩種(zhong)模(mo)式(shi)(shi)的(de)主(zhu)要共(gong)同點是(shi)華為(wei)(wei)(wei)均不參與整車生(sheng)產制造，而從ICT技(ji)術、智(zhi)能化(hua)技(ji)術、電動化(hua)解決方(fang)案(an)和提供渠(qu)道支(zhi)持(chi)等方(fang)面參與合作(zuo)。在(zai)(zai)HI模(mo)式(shi)(shi)下(xia)，華為(wei)(wei)(wei)對整車的(de)參與度和對渠(qu)道的(de)支(zhi)持(chi)力(li)度都低(di)于(yu)智(zhi)選(xuan)模(mo)式(shi)(shi)。在(zai)(zai)智(zhi)界S7及華為(wei)(wei)(wei)全場景發布(bu)會(hui)上，華為(wei)(wei)(wei)常務(wu)董(dong)事(shi)、終(zhong)端BG CEO、智(zhi)能汽(qi)車解決方(fang)案(an)BU董(dong)事(shi)長余承東表(biao)示，目前華為(wei)(wei)(wei)HI模(mo)式(shi)(shi)合作(zuo)車企只剩(sheng)長安汽(qi)車。

華為汽車產業鏈重點標的

智能(neng)汽(qi)車(che)(che)解決方(fang)案業(ye)務(wu)是華(hua)為(wei)的(de)(de)長期戰略機會點。自智能(neng)汽(qi)車(che)(che)解決方(fang)案BU成立以來(lai)，累(lei)計投入(ru)已達30億美元，研發團(tuan)隊達到7000人的(de)(de)規模。隨(sui)著華(hua)為(wei)智能(neng)汽(qi)車(che)(che)業(ye)務(wu)的(de)(de)逐(zhu)漸成熟，其產業(ye)鏈規模也在不斷擴(kuo)大，越來(lai)越多的(de)(de)合作伙伴逐(zhu)漸加入(ru)。

華(hua)為(wei)智能汽車業務發展浪(lang)潮背后(hou)的投資機會如何？

不難看出，隨(sui)著汽(qi)車智能化的浪潮(chao)已(yi)經來臨，華為也在(zai)不斷加速(su)搶占(zhan)先機(ji)并(bing)建立自己的競爭優勢。那么，對(dui)于華為汽(qi)車產業鏈，應該如(ru)何把握投資機(ji)會？多家(jia)券(quan)商(shang)研究員提出不同觀點：