南方財經全媒體記者鄭瑋 深圳報道

【編(bian)者(zhe)按】中國(guo)是(shi)海(hai)(hai)洋(yang)(yang)大(da)國(guo)。廣(guang)東(dong)是(shi)海(hai)(hai)洋(yang)(yang)大(da)省，擁有全(quan)國(guo)最(zui)長的(de)大(da)陸海(hai)(hai)岸線(xian)，以(yi)及分布(bu)在廣(guang)闊海(hai)(hai)域上的(de)1963個島嶼(yu)。南方財經(jing)(jing)全(quan)媒體集團、21世紀經(jing)(jing)濟報道(dao)、現代海(hai)(hai)洋(yang)(yang)城市(shi)發展研(yan)究院(yuan)推出“向(xiang)海(hai)(hai)圖強看廣(guang)東(dong)”深(shen)調研(yan)系列報道(dao)，以(yi)大(da)灣區地理幾何中心(xin)廣(guang)州南沙為(wei)起(qi)點，沿著海(hai)(hai)岸線(xian)分別向(xiang)西、向(xiang)東(dong)出發，深(shen)入走訪廣(guang)東(dong)14座沿海(hai)(hai)城市(shi)，解(jie)開“海(hai)(hai)上新廣(guang)東(dong)”逐夢深(shen)藍的(de)發展密(mi)碼(ma)。

落日(ri)余暉下(xia)碧波斑斕，海(hai)平(ping)面上郵輪(lun)(lun)與(yu)(yu)貨輪(lun)(lun)相向(xiang)而行......站(zhan)在“大(da)灣(wan)區二號”游輪(lun)(lun)甲板遠眺蛇口港，物流與(yu)(yu)客(ke)流在這片(pian)海(hai)域井然交匯，來(lai)自(zi)天南海(hai)北(bei)的(de)游客(ke)與(yu)(yu)集裝箱(xiang)在交錯間(jian)搭建出深圳(zhen)海(hai)洋經濟(ji)版(ban)圖一角。

作為南部海(hai)(hai)(hai)洋(yang)經濟圈核心城市之一，2022年(nian)深圳市海(hai)(hai)(hai)洋(yang)生產總值達3128億元，同比增長(chang)3.9%，集聚涉海(hai)(hai)(hai)企業(ye)近(jin)3萬家，形成(cheng)以海(hai)(hai)(hai)洋(yang)交通(tong)運(yun)(yun)輸業(ye)、濱海(hai)(hai)(hai)旅(lv)(lv)游業(ye)等(deng)傳統產業(ye)為支柱，海(hai)(hai)(hai)洋(yang)工程裝備制造(zao)業(ye)、海(hai)(hai)(hai)洋(yang)生物(wu)醫藥(yao)業(ye)等(deng)新(xin)興產業(ye)加速(su)發展(zhan)的海(hai)(hai)(hai)洋(yang)產業(ye)結(jie)構。其(qi)中，鹽田、蛇(she)口、福(fu)永等(deng)東、西港口群在深圳海(hai)(hai)(hai)洋(yang)交通(tong)運(yun)(yun)輸及旅(lv)(lv)游業(ye)發展(zhan)中扮演重要角色(se)。

近(jin)日(ri)，南(nan)方(fang)財經全媒體(ti)記者(zhe)在走訪(fang)中(zhong)獲悉，位(wei)于(yu)(yu)深(shen)圳東部港(gang)區的鹽(yan)田國際(ji)集裝箱碼(ma)頭是全球最大單(dan)體(ti)集裝箱碼(ma)頭，2021年累計吞吐量(liang)已(yi)突(tu)破2億標(biao)箱，而位(wei)于(yu)(yu)西(xi)部港(gang)區的蛇口(kou)港(gang)除了承載集裝箱貨運功能外，還建成(cheng)蛇口(kou)郵(you)輪(lun)(lun)母港(gang)，開通郵(you)輪(lun)(lun)航線(xian)26條、郵(you)輪(lun)(lun)目的地32個，截至2021年底(di)服務郵(you)輪(lun)(lun)游客超過(guo)100萬人(ren)次。

進入(ru)外貿承壓、消(xiao)費增(zeng)(zeng)長一(yi)度放緩的2023年，深圳(zhen)港仍交出了一(yi)份不錯的“成績單”。深圳(zhen)海事局公(gong)布數據顯(xian)示，2023年前三季(ji)度，深圳(zhen)港共完成貨(huo)物吞吐量21251.52萬噸，同(tong)比增(zeng)(zeng)加(jia)6.56%。同(tong)期，深圳(zhen)港的船(chuan)(chuan)舶(bo)流量達到47.74萬艘次，同(tong)比增(zeng)(zeng)加(jia)29.63%，其中載客船(chuan)(chuan)舶(bo)進出港11.91萬艘次，同(tong)比增(zeng)(zeng)加(jia)188.96%。

“感(gan)受很好！還會(hui)再(zai)來！”3小(xiao)時航程結束(shu)，走下“大灣區二(er)號”的湖南游(you)客廖永（化名）仍意猶(you)未(wei)盡。在(zai)他(ta)身后，新一(yi)波游(you)客正(zheng)等待登船(chuan)，新一(yi)批(pi)集(ji)裝箱也在(zai)不遠的碼頭處等待裝卸。在(zai)貨(huo)輪與(yu)郵輪的往返交(jiao)復之(zhi)間，深圳“全球海洋(yang)中(zhong)心城市”輪廓逐漸清晰。

蛇口港的郵輪與貨船，鄭瑋/攝

物流“藍色干線”延伸內陸

從鹽田(tian)國(guo)際(ji)辦公樓的窗口(kou)向(xiang)下望，各色集(ji)裝箱陳列(lie)于港口(kou)碼頭，來往的集(ji)裝箱船舶與貨柜車(che)，以及不遠處(chu)的鐵路(lu)場站，串起這條國(guo)際(ji)物流干線的關鍵一環。

“背(bei)靠(kao)惠州、中山、東莞等(deng)珠三角(jiao)城市群重要貨源地，鹽田(tian)國際(ji)每周提(ti)供近(jin)百條航線去(qu)往全(quan)球(qiu)各(ge)地，也是華南地區歐美航線最密集的港(gang)區，平均每天(tian)4班去(qu)歐洲、6班去(qu)美國。”鹽田(tian)國際(ji)商務(wu)部高級經理王(wang)喆向南方財經全(quan)媒(mei)體記(ji)者介紹道。

據悉(xi)，作為(wei)全球供(gong)應鏈的(de)(de)(de)一(yi)個重要節點，鹽田港區承(cheng)擔(dan)著廣東省超三分(fen)之一(yi)的(de)(de)(de)外(wai)貿(mao)進(jin)出(chu)口量、全國(guo)對(dui)美(mei)出(chu)口逾四(si)分(fen)之一(yi)的(de)(de)(de)貨量。2023年以(yi)來，鹽田國(guo)際已先后迎來21艘(sou)全球最(zui)大(da)的(de)(de)(de)24000標箱(xiang)級(ji)別集裝箱(xiang)船舶首(shou)航，數量居華南之首(shou)。

為(wei)滿足大(da)(da)批量貨(huo)物(wu)流轉(zhuan)需求(qiu)，王(wang)喆表(biao)示，目前鹽田(tian)國際(ji)集裝箱(xiang)(xiang)碼頭(tou)擁(yong)有20個大(da)(da)型集裝箱(xiang)(xiang)深水泊位以及(ji)417公頃的堆場用地，配(pei)備了(le)268臺龍門吊機(ji)，并打(da)通進(jin)閘(zha)通道(dao)44條(tiao)(tiao)、出閘(zha)通道(dao)33條(tiao)(tiao)，確保(bao)高峰(feng)期(qi)每日(ri)近2萬輛貨(huo)柜(ju)車(che)順(shun)暢進(jin)出港(gang)，“鹽田(tian)港(gang)東作(zuo)業區集裝箱(xiang)(xiang)碼頭(tou)工程也(ye)正(zheng)在建設中，未來將打(da)造成(cheng)全球領(ling)先(xian)的自動化(hua)、智能化(hua)無(wu)人作(zuo)業港(gang)口(kou)。”

鹽田國際集裝箱碼頭，鄭瑋/攝

值得注意的(de)是，南方財經(jing)全媒體記(ji)者觀察到，隨著近年全國(guo)各地經(jing)濟轉型(xing)升級加(jia)速，制(zhi)造(zao)業產業鏈由沿海地區向內陸城市(shi)延伸，鹽田港的(de)物流(liu)干線也進一步向內陸城市(shi)拓展。

“目前全(quan)國除(chu)了長(chang)、珠三(san)角經濟帶(dai)外，西南(nan)地區可能(neng)是這(zhe)兩年最熱門(men)的(de)一(yi)個(ge)投(tou)資地，也(ye)是一(yi)個(ge)最新的(de)資本(ben)高地。”王喆表示(shi)，為(wei)進一(yi)步(bu)鏈(lian)接(jie)內陸(lu)貨源地，近年鹽田國際已先后開通平湖南(nan)、醴陵、江門(men)、南(nan)昌(chang)等(deng)內陸(lu)港，推(tui)動(dong)水水、海(hai)鐵聯運進一(yi)步(bu)完善。

“近5年(nian)我們和(he)很多內陸地區(qu)都(dou)合作建設了內陸港，客戶把貨(huo)交到(dao)(dao)內陸港后，相當于(yu)就交到(dao)(dao)了鹽田，所有手續(xu)都(dou)可(ke)以在內陸港完成，進出口貨(huo)物(wu)可(ke)直達(da)鹽田港出海。”王喆(zhe)表示(shi)。

據介紹，截至目(mu)前(qian)，鹽田(tian)國際已開通16條(tiao)駁船支線(xian)、6個駁船組(zu)合港(gang)(gang)、12個內陸港(gang)(gang)和30條(tiao)海(hai)鐵(tie)聯運(yun)線(xian)路，“莞鹽組(zu)合港(gang)(gang)”、“鹽田(tian)-江門海(hai)鐵(tie)聯運(yun)”班列、“東(dong)莞-鹽田(tian)-香港(gang)(gang)”海(hai)鐵(tie)聯運(yun)快(kuai)線(xian)等(deng)也已正(zheng)式投入運(yun)營(ying)，服務覆蓋(gai)大灣區、華中及西南地區。2023年上半年，鹽田(tian)國際海(hai)鐵(tie)聯運(yun)累(lei)計完成(cheng)標箱量同比增長15%。

依托東、西港口(kou)群，《深圳(zhen)市海洋(yang)發展規劃（2022-2035年）》也將“打(da)(da)通內外(wai)循環，打(da)(da)造(zao)國際(ji)航(hang)運中心及高端服務中心”列為(wei)深圳(zhen)建設全球海洋(yang)中心城市的首(shou)項發展策略，明確提出要(yao)促進港航(hang)業多(duo)元(yuan)綜合(he)發展，提升航(hang)道通航(hang)能力(li)，推進港口(kou)聯運和運營全球化布局，打(da)(da)造(zao)全球航(hang)運服務節(jie)點樞紐。

大灣區“3小時郵輪經濟圈”

與集裝箱物流干線交(jiao)錯的(de)鹽田港不同，在(zai)深圳西部港區建成的(de)蛇口(kou)郵輪(lun)母港，則為深圳帶來了(le)更多(duo)海上客流。

剛剛從(cong)天(tian)(tian)津飛抵深圳的(de)張靜（化名）就將此行首個行程安排在了郵(you)輪上，“我(wo)們主(zhu)要是想近距離看看港珠澳大橋(qiao)。（郵(you)輪）體驗挺不錯的(de)，深圳這(zhe)城市很(hen)(hen)美(mei)，最近天(tian)(tian)氣也(ye)很(hen)(hen)適合(he)休閑度假(jia)。”

張靜(jing)搭乘的(de)(de)是(shi)2021年開航的(de)(de)“大(da)(da)(da)灣區(qu)二(er)號”微游輪，具備(bei)大(da)(da)(da)型郵(you)輪（萬噸級）的(de)(de)觀(guan)光、休閑、娛樂等(deng)(deng)復合功(gong)能，同時又保持著相(xiang)對(dui)較小的(de)(de)船型（千噸級）和(he)較大(da)(da)(da)的(de)(de)運(yun)營彈(dan)性，目前已開通(tong)港(gang)珠澳(ao)大(da)(da)(da)橋、深圳灣、前海(hai)灣、探訪深中通(tong)道(dao)和(he)環桂山島、穿港(gang)珠澳(ao)大(da)(da)(da)橋等(deng)(deng)5條灣區(qu)海(hai)上游航線。

游客集聚在“大灣區二號”甲板上觀看港珠澳大橋，鄭瑋/攝

據統計(ji)，自2020年(nian)8月26日(ri)由(you)招商(shang)局(ju)郵(you)輪有限公司(si)（簡稱(cheng)“招商(shang)郵(you)輪”）打造(zao)的(de)首艘綜合性微游輪“大灣區一號”投入(ru)運營以來(lai)，在蛇口郵(you)輪母港開(kai)展的(de)“海上看灣區”高端微游輪項目已累計(ji)開(kai)航4565艘次，接待(dai)旅客82.7萬人次。

除微游(you)(you)輪(lun)(lun)(lun)項目(mu)外，作為國內首個(ge)具有(you)國際中轉功能的海(hai)(hai)港(gang)客運口(kou)岸(an)，蛇口(kou)郵(you)(you)(you)(you)輪(lun)(lun)(lun)母(mu)港(gang)也先后開通了(le)前往國內三亞、香港(gang)、臺灣，以(yi)及日(ri)本、韓國、越(yue)南、泰國、新加(jia)(jia)坡(po)等國家與(yu)地(di)區的郵(you)(you)(you)(you)輪(lun)(lun)(lun)航(hang)線26條、郵(you)(you)(you)(you)輪(lun)(lun)(lun)目(mu)的地(di)32個(ge)，并與(yu)麗星郵(you)(you)(you)(you)輪(lun)(lun)(lun)、皇家加(jia)(jia)勒比(bi)游(you)(you)輪(lun)(lun)(lun)、地(di)中海(hai)(hai)郵(you)(you)(you)(you)輪(lun)(lun)(lun)等12家國際知名(ming)郵(you)(you)(you)(you)輪(lun)(lun)(lun)公司(si)合(he)作引入18艘國際著名(ming)郵(you)(you)(you)(you)輪(lun)(lun)(lun)靠泊。自2016年開港(gang)至今，蛇口(kou)郵(you)(you)(you)(you)輪(lun)(lun)(lun)母(mu)港(gang)共接(jie)待(dai)游(you)(you)客超過(guo)3080萬人次，其中郵(you)(you)(you)(you)輪(lun)(lun)(lun)游(you)(you)客超103萬人次。

與(yu)南方財經全媒體(ti)(ti)記(ji)者聊起未來(lai)是(shi)否還會選(xuan)擇(ze)郵輪旅(lv)游項(xiang)目時(shi)，廖永也(ye)給出了(le)肯定的回答(da)，“我們以前也(ye)坐(zuo)過(guo)意大利郵輪到(dao)日本、韓國旅(lv)游，這次聽朋友介紹來(lai)體(ti)(ti)驗(yan)一(yi)下‘大灣區一(yi)號(hao)’‘大灣區二號(hao)’，主要是(shi)奔(ben)著能穿過(guo)港珠澳(ao)大橋來(lai)的。整體(ti)(ti)體(ti)(ti)驗(yan)也(ye)很好，一(yi)路上又有(you)音樂秀、又有(you)魔術表演，節(jie)目很豐富，很適合外(wai)地(di)自由行游客過(guo)來(lai)體(ti)(ti)驗(yan)。”

值得注意的是，除深(shen)圳外(wai)，近年粵港(gang)(gang)(gang)澳大灣區多地也積極開拓郵輪(lun)(lun)(lun)旅游(you)市場。目前(qian)，大灣區內已建有廣州南沙國(guo)際郵輪(lun)(lun)(lun)母(mu)港(gang)(gang)(gang)、深(shen)圳蛇口(kou)郵輪(lun)(lun)(lun)母(mu)港(gang)(gang)(gang)、香港(gang)(gang)(gang)啟德郵輪(lun)(lun)(lun)碼頭三大郵輪(lun)(lun)(lun)母(mu)港(gang)(gang)(gang)，灣區港(gang)(gang)(gang)口(kou)彼(bi)此連(lian)接，形成(cheng)了“3小時郵輪(lun)(lun)(lun)經濟(ji)圈”。

而隨(sui)著今年9月(yue)交通(tong)運(yun)輸部發布通(tong)知(zhi)，全(quan)面恢復(fu)進出中(zhong)國境內郵(you)輪港口(kou)的國際(ji)郵(you)輪運(yun)輸，中(zhong)國郵(you)輪旅游消(xiao)費市場也(ye)有望邁入加速復(fu)蘇周期(qi)。

月前，在(zai)2023第四屆(jie)廣(guang)州郵(you)輪發(fa)展圓桌會(hui)上(shang)，中國(guo)交通運輸(shu)協(xie)會(hui)郵(you)輪游艇分會(hui)常務(wu)副(fu)會(hui)長(chang)(chang)兼秘書(shu)長(chang)(chang)、中國(guo)郵(you)輪發(fa)展專家委員會(hui)副(fu)主任委員鄭煒(wei)航預計，2023年(nian)國(guo)內郵(you)輪游客量將達20萬人左右，約恢復到2019年(nian)的1/10，2024與(yu)2025年(nian)有望恢復到2019年(nian)的水(shui)平，2026年(nian)起中國(guo)郵(you)輪將進入第二個黃金發(fa)展期。

策劃：洪曉文

記者：鄭瑋

設計：林軍明 陳珊(shan) 

新(xin)媒體：譚婷(ting)、倪新(xin)平、吳桂興、洪丹華、曹鈺、陳思(si)穎(ying)