21世紀經濟報道記者 趙云帆 上海報道

自特斯拉(la)號稱將研(yan)發并(bing)采用無稀(xi)土電機后(hou)，A股稀(xi)土永磁板塊(kuai)一度出現(xian)大跌。

而相對應的，另(ling)一(yi)個細分(fen)賽道(dao)“同(tong)步磁阻電機”卻火了起來。市場人士認為，“同(tong)步磁阻電機”便是(shi)特斯(si)拉所提(ti)到的“無稀土電機”的重要選(xuan)項之(zhi)一(yi)。

幾天中，“同步磁阻(zu)電機”相關聯的個(ge)股被(bei)陸(lu)續挖(wa)出，包括科匯股份(fen)(fen)（688681.SH），偉(wei)創電氣（688698.SH）、孚日股份(fen)(fen)（002083.SZ）等。

不(bu)過，記(ji)者發現，除上述股(gu)票之外，市場(chang)上最純正的“同步(bu)磁阻電(dian)(dian)機”概念(nian)股(gu)，卻是干空調的格力電(dian)(dian)器（000651.SH）。

多公司自曝“有技術儲備”

資料(liao)顯示，同(tong)步磁(ci)阻電(dian)(dian)機(ji)通利用(yong)轉子(zi)磁(ci)阻不均勻而產生的轉矩工作(zuo)，轉子(zi)是(shi)由鐵磁(ci)性(xing)材料(liao)以及(ji)非鐵磁(ci)性(xing)材料(liao)組成，沒有永久性(xing)磁(ci)鐵，也沒有繞組，是(shi)結構(gou)最簡(jian)單的電(dian)(dian)機(ji)之一，具(ju)有結構(gou)簡(jian)單、堅固耐(nai)用(yong)、效率高、調速范圍(wei)廣、成本較低等優點(dian)。

2022年8月，工信(xin)部(bu)等(deng)五部(bu)門(men)發文《加快(kuai)電力(li)裝備(bei)綠色低(di)碳(tan)創(chuang)新發展行(xing)動計劃(hua)的(de)通知》，其中就(jiu)將同步磁阻(zu)電機與高(gao)功率密(mi)度永磁電機、智能電機、超高(gao)效異(yi)步電機共同列為鼓勵的(de)研發品種。

驅動(dong)(dong)電(dian)(dian)機是在(zai)(zai)電(dian)(dian)池模(mo)(mo)組之外(wai)成本(ben)最高的電(dian)(dian)車配件模(mo)(mo)組。在(zai)(zai)特斯拉提出未(wei)來電(dian)(dian)機將(jiang)不使(shi)用稀土(tu)后(hou)，市(shi)場開始挖(wa)掘與(yu)同(tong)步(bu)磁阻電(dian)(dian)機有關的A股公(gong)司(si)。部分公(gong)司(si)也選(xuan)擇在(zai)(zai)互動(dong)(dong)平臺自曝與(yu)其(qi)的關聯(lian)。

孚(fu)日股份在投資者互動(dong)(dong)平臺表(biao)示，公司(si)主營業務(wu)是生產和銷售高效(xiao)電動(dong)(dong)機，已經成功開發IE5超高效(xiao)同(tong)步磁阻(zu)電動(dong)(dong)機，并已開始推向船(chuan)用電機市場(chang)。

科匯股份便(bian)在互動(dong)平臺中表示(shi)，公司(si)研發生產的同步(bu)磁阻(zu)電機(ji)(ji)驅(qu)動(dong)系統已經在風機(ji)(ji)驅(qu)動(dong)、水泵驅(qu)動(dong)等多(duo)種場景(jing)中改(gai)造替換應用，節能效果顯著。

而包括偉創電氣、新時達等公(gong)司均透(tou)露了相關研發應用(yong)進展(zhan)。

相關板塊近(jin)幾日(ri)市場(chang)表(biao)現則(ze)呈現沖高回落之勢，科(ke)匯股(gu)份(fen)3月(yue)(yue)2日(ri)收(shou)漲(zhang)13.01%，最大漲(zhang)幅一(yi)度超過15%。孚日(ri)股(gu)份(fen)則(ze)一(yi)度上漲(zhang)6.6%。但兩只(zhi)股(gu)票截至(zhi)3月(yue)(yue)7日(ri)收(shou)盤均跌破3月(yue)(yue)1日(ri)收(shou)盤價。

“早鳥”格力電器

雖然蹭上磁阻電機的(de)A股公(gong)司不少，但目前為止(zhi)沒有企業明確(que)表示自己的(de)同步(bu)磁阻電機已然登上新能源車。

不過(guo)記者也(ye)發(fa)現，相對(dui)低調的格力電器，卻是(shi)最早(zao)研(yan)發(fa)同步磁阻電機(ji)和將其應用在乘用車上的A股公司。

公開資(zi)料(liao)顯(xian)示，格(ge)力(li)電器控股的(de)全資(zi)子公司(si)珠海凱邦電機制造(zao)有限公司(si)（以下簡稱“凱邦電機”）曾于2018年披(pi)露公司(si)同步磁(ci)阻電機的(de)研發(fa)進展。

該公司稱(cheng)，其(qi)同步磁阻(zu)電(dian)(dian)機(ji)以磁阻(zu)轉(zhuan)矩(ju)(ju)作為電(dian)(dian)機(ji)的主要驅動轉(zhuan)矩(ju)(ju)，并利用鐵(tie)氧(yang)體永(yong)磁體產生永(yong)磁輔助轉(zhuan)矩(ju)(ju)，其(qi)較同功率(lv)異(yi)步電(dian)(dian)機(ji)（IE2），體積減小50%，損耗降低60%，達到“IE5”超(chao)高能效(xiao)水平，節能效(xiao)果顯著。

需要指(zhi)出的(de)是，“IE5”為2020年5月新(xin)國(guo)標中電(dian)機(ji)能(neng)(neng)效(xiao)(xiao)的(de)最高水準(zhun)，“IE3”則為三相(xiang)異步電(dian)動機(ji)最低能(neng)(neng)效(xiao)(xiao)限定(ding)值，即“三級能(neng)(neng)效(xiao)(xiao)”。

資料還顯示，凱邦電機公司生產的同步磁阻電機主要應用場景為空調，但由于工況與新能源汽車電機差異較大，直至2019年才被嘗試應用于新能源客車場景中。對于該款電(dian)機，格力(li)方面甚至號(hao)稱“電(dian)機系統效率可以達(da)(da)到并超(chao)過稀土永磁電(dian)機水平(ping)，最高可達(da)(da)95.9%。”

另外，記者注意到，2022年(nian)3月(yue)，國(guo)家工信(xin)部網(wang)站(zhan)公示了《國(guo)家工業和信(xin)息化(hua)領域節能(neng)技術(shu)裝(zhuang)備(bei)推(tui)薦目錄（2022年(nian)版）》，凱(kai)邦電(dian)機(ji)(ji)(ji)永磁輔助(zhu)同步磁阻(zu)電(dian)機(ji)(ji)(ji)被列為相關技術(shu)的(de)推(tui)薦企業予(yu)以(yi)公示。而根據工信(xin)部網(wang)站(zhan)的(de)實測數據，凱(kai)邦電(dian)機(ji)(ji)(ji)永磁輔助(zhu)同步磁阻(zu)電(dian)機(ji)(ji)(ji)的(de)能(neng)效指標達到93.64%。

那么凱邦(bang)電機目前的同步磁阻電機是否被應(ying)(ying)用到了(le)(le)小型(xing)乘用車上？大(da)型(xing)客車與小型(xing)乘用車的工況又是否有較(jiao)大(da)區別？記者嘗試通(tong)過凱邦(bang)電機官網聯系(xi)方(fang)式(shi)進行了(le)(le)解，但(dan)暫未得到回應(ying)(ying)。

值得注意的(de)，2022年10月末，市(shi)場盛傳格力(li)(li)旗下“珠海格力(li)(li)智能(neng)裝(zhuang)備公司”為特斯拉(la)底盤(pan)制造供貨得到(dao)了格力(li)(li)的(de)官方確認。而此(ci)次格力(li)(li)旗下公司的(de)技(ji)術儲(chu)備又暗合特斯拉(la)未來的(de)需求(qiu)，電機裝(zhuang)置目前處于特斯拉(la)底盤(pan)后驅部分，兩者是否能(neng)就(jiu)此(ci)牽手，格力(li)(li)又能(neng)否借(jie)此(ci)大舉進入電動車裝(zhuang)備市(shi)場，值得玩(wan)味。

并非放棄稀土，而是未雨綢繆

磁阻電(dian)機(ji)方興(xing)未(wei)艾，是否意味著(zhu)稀土永磁電(dian)機(ji)未(wei)來有一(yi)天會退出歷史舞臺？

記者發現，在部分行(xing)業人士看來(lai)，采用稀土電機還是磁阻電機，本(ben)質上是一個經濟問題。

一位華(hua)東電(dian)(dian)池傳感零部(bu)件企業人士(shi)向記者表示：“（特斯拉不用(yong)稀(xi)土）本質(zhi)還(huan)是一個市場行為。全(quan)球電(dian)(dian)動車(che)(che)都在起量，稀(xi)土資源是已知的磁(ci)力最強的稀(xi)有金屬，不可能(neng)被完全(quan)淘(tao)汰(tai)。但(dan)如果所有車(che)(che)都用(yong)稀(xi)土永磁(ci)電(dian)(dian)機(ji)，未(wei)來(lai)稀(xi)土價格可能(neng)也會更高(gao)。”

近日(ri)，財(cai)經(jing)社交(jiao)網站(zhan)雪球流傳(chuan)了一份某(mou)券商(shang)邀(yao)請(qing)專家(jia)分(fen)享無稀土電機(ji)前景的(de)(de)紀要。而(er)對于磁鋼(gang)在稀土永磁電機(ji)成(cheng)本(ben)(ben)(ben)中的(de)(de)問題，該專家(jia)稱，磁鋼(gang)成(cheng)本(ben)(ben)(ben)與(yu)功率相(xiang)關(guan)，以某(mou)公司在研電機(ji)為例，170千瓦，310牛米(mi)，16000轉(zhuan)的(de)(de)磁鋼(gang)用量為1.5kg，成(cheng)本(ben)(ben)(ben)約1000元左右，占電機(ji)成(cheng)本(ben)(ben)(ben)的(de)(de)六分(fen)之一。

記者整理公開信息顯示，目前特斯拉 Model Y 的后驅永磁同步電機的最大功率為202千瓦，最大扭矩為404牛米；Model 3 后驅版最大功率為202千瓦，最大扭矩為404牛米。另外能耗更低的 Model 3 四驅版電動機總功率為340kw，總扭矩為639牛米。

綜合以上(shang)數據，意(yi)味著目前仍(reng)然以稀土電(dian)機(ji)為主的(de)特斯拉(la)將(jiang)面臨更(geng)大的(de)成本(ben)壓力，而考慮到(dao)特斯拉(la)到(dao)2030年(nian)2000萬年(nian)銷量的(de)目標，以及歐(ou)洲(zhou)、美(mei)國等電(dian)動車覆蓋率加(jia)速滲透之勢(shi)，未來全球稀土供給矛盾會格外(wai)尖銳(rui)。

“我覺得(de)（特斯(si)拉）還(huan)是(shi)未雨綢繆，防止被稀土價(jia)格(ge)鉗(qian)制。未來(lai)，我覺得(de)稀土電(dian)機和磁阻電(dian)機應(ying)該(gai)是(shi)通過綜(zong)合成本與(yu)性價(jia)比在(zai)市場上尋求平(ping)衡的。”前述(shu)人士告訴記者。

部分投資研究(jiu)機構則認為，稀土(tu)需求總體還(huan)在提升，釹鐵硼稀土(tu)電機被完全替(ti)代短期可能(neng)性不大。

工銀瑞信基金(jin)在特斯(si)拉投(tou)資者日后便(bian)指(zhi)出，“無(wu)稀土(tu)永磁電機的路線一直存(cun)在，但(dan)性能(neng)(neng)均不(bu)如稀土(tu)永磁，不(bu)能(neng)(neng)兼具小(xiao)巧(qiao)、輕便(bian)、高功率，還(huan)能(neng)(neng)夠應對復雜(za)工況。”