21世紀經濟報道記者 左茂軒 報道

據《工人日報》2月(yue)22日消息，日前，中(zhong)共中(zhong)央決定，徐留平(ping)同志任(ren)中(zhong)華全(quan)國總工會黨組(zu)書記。

公開資料顯示，徐留平生于1964年10月(yue)，1988年參(can)加工(gong)作，進入(ru)中國兵(bing)器工(gong)業總(zong)公司(si)，歷任(ren)中國兵(bing)器裝備集(ji)團公司(si)總(zong)經理、黨(dang)組副(fu)書記(ji)，中國長(chang)安汽(qi)車(che)(che)集(ji)團董事(shi)(shi)長(chang)、黨(dang)委(wei)書記(ji)，長(chang)安汽(qi)車(che)(che)董事(shi)(shi)長(chang)。2017年8月(yue)，徐留平出任(ren)中國第一汽(qi)車(che)(che)集(ji)團公司(si)董事(shi)(shi)長(chang)、黨(dang)委(wei)書記(ji)。

在(zai)過去5年半的(de)(de)時間內，徐留平大力(li)推(tui)動一(yi)汽改革(ge)，動刀(dao)組織(zhi)架(jia)構(gou)調整，舉集團之力(li)發展紅(hong)旗(qi)品牌，振興(xing)紅(hong)旗(qi)之路初現成效，銷量從2017年的(de)(de)4700輛，增(zeng)長到了2022年的(de)(de)超(chao)(chao)30萬輛，增(zeng)長超(chao)(chao)60倍。

一汽(qi)集(ji)團整體經營較為穩定(ding)，銷量略有起(qi)伏，但集(ji)團營收(shou)和(he)利潤均呈向好態勢。

根據一汽(qi)集(ji)團公開(kai)資料(liao)顯示，2017年-2022年，一汽(qi)的(de)銷量分別(bie)為334.6萬(wan)(wan)(wan)輛、341.8萬(wan)(wan)(wan)輛、346.4萬(wan)(wan)(wan)輛、370.6萬(wan)(wan)(wan)輛、350萬(wan)(wan)(wan)輛、320萬(wan)(wan)(wan)輛；營業收(shou)入4699億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)、5937億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)、6200億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)、6960億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)、7070億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)、6300億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)。2020-2022年集(ji)團利(li)潤分別(bie)為467億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)、480億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)、490億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)。

鐵腕改革，振興紅旗

2017年8月(yue)，徐留(liu)平來到一(yi)汽，上任(ren)伊始，雷(lei)厲風行般(ban)“動刀”自主(zhu)板塊(kuai)，進行了(le)組織架構重組和管(guan)理人(ren)員調(diao)整(zheng)，明(ming)確改(gai)革方向。

一(yi)汽改革“難(nan)度大、包(bao)袱重、外界(jie)期(qi)待(dai)高”。2017年8月2日，上任的第(di)一(yi)天，徐留平就在中國第(di)一(yi)汽車集團公司召開(kai)中層以上管理人員大會上，明確了三項具體工作：第(di)一(yi)件事是(shi)全力以赴打造自主(zhu)品牌，迅速(su)提高自主(zhu)創新能力；第(di)二件事是(shi)堅持“兩條(tiao)腿走路”，繼續抓好合(he)資合(he)作，增強(qiang)后勁；第(di)三件事是(shi)進一(yi)步加強(qiang)黨建和黨風廉政(zheng)建設。

一(yi)(yi)(yi)個月后，一(yi)(yi)(yi)份組(zu)織(zhi)架構改革(ge)方(fang)(fang)案在一(yi)(yi)(yi)汽集(ji)團(tuan)內網(wang)公(gong)布(bu)。通過 “全體(ti)起立(li)，競(jing)爭上崗”的回爐式(shi)競(jing)聘方(fang)(fang)案，對自主(zhu)板塊進(jin)行重(zhong)組(zu)與優化(hua)，提高效率。其中，紅旗事業(ye)部(bu)將由(you)一(yi)(yi)(yi)汽集(ji)團(tuan)總部(bu)直接管(guan)理，在自主(zhu)乘用車和(he)自主(zhu)商用車領域，分設奔騰事業(ye)本部(bu)和(he)解放(fang)事業(ye)本部(bu)。

振(zhen)興紅旗(qi)品牌是過去幾(ji)年(nian)一汽(qi)改革的(de)重中之重，在(zai)徐(xu)留平(ping)擔任(ren)一汽(qi)掌門人的(de)5年(nian)多時間內(nei)，給出(chu)了較為亮眼(yan)的(de)成(cheng)績單。

2018年1月8日，中國一汽在人民大會堂發布了全(quan)新(xin)(xin)(xin)的品(pin)牌(pai)戰略，將目(mu)標和使命(ming)定義為(wei)：把新(xin)(xin)(xin)紅(hong)(hong)旗(qi)(qi)(qi)(qi)打造(zao)成為(wei)“中國第一、世(shi)界著名(ming)”的“新(xin)(xin)(xin)高(gao)尚(shang)品(pin)牌(pai)”。為(wei)實現這個目(mu)標，紅(hong)(hong)旗(qi)(qi)(qi)(qi)家(jia)族(zu)將產品(pin)矩陣劃分(fen)為(wei)四(si)大系(xi)列產品(pin)：L系(xi)-新(xin)(xin)(xin)高(gao)尚(shang)紅(hong)(hong)旗(qi)(qi)(qi)(qi)至尊車(che)、S系(xi)-新(xin)(xin)(xin)高(gao)尚(shang)紅(hong)(hong)旗(qi)(qi)(qi)(qi)轎跑車(che)、H系(xi)-新(xin)(xin)(xin)高(gao)尚(shang)紅(hong)(hong)旗(qi)(qi)(qi)(qi)主流車(che)、Q系(xi)-新(xin)(xin)(xin)高(gao)尚(shang)紅(hong)(hong)旗(qi)(qi)(qi)(qi)商務出行(xing)車(che)。

2018年4月，紅(hong)(hong)(hong)旗H5的問世，品(pin)(pin)牌朝更加年輕(qing)和(he)動感的方向(xiang)，結合在(zai)B級車(che)市(shi)(shi)場(chang)的性價比(bi)優勢，幫助紅(hong)(hong)(hong)旗打(da)開(kai)市(shi)(shi)場(chang)局面； 2019年，紅(hong)(hong)(hong)旗又推出了(le)兩款全新的SUV紅(hong)(hong)(hong)旗HS5和(he)紅(hong)(hong)(hong)旗HS7，搶(qiang)占(zhan) SUV市(shi)(shi)場(chang)。紅(hong)(hong)(hong)旗打(da)開(kai)市(shi)(shi)場(chang)化局面的主要(yao)思路(lu)是(shi)“越級競爭(zheng)”以性價比(bi)搶(qiang)占(zhan)市(shi)(shi)場(chang)。例如，紅(hong)(hong)(hong)旗H5對標的是(shi)豪華(hua)品(pin)(pin)牌的寶馬3系、奧迪(di)A4和(he)奔馳C，但價格比(bi)雅(ya)閣、凱美瑞、帕薩特等合資品(pin)(pin)牌中級車(che)更低。

紅旗H5和HS5兩款B級車，在市(shi)場上(shang)受到歡迎，紅旗品(pin)牌(pai)的銷(xiao)量(liang)快速攀升(sheng)。2020年(nian)，紅旗品(pin)牌(pai)銷(xiao)量(liang)首次突(tu)破20萬輛。2021年(nian)，紅旗品(pin)牌(pai)銷(xiao)量(liang)突(tu)破30萬輛。

銷(xiao)量(liang)增長(chang)、品(pin)牌年(nian)輕化，過(guo)去幾年(nian)，紅(hong)旗的發展有(you)目(mu)共睹，這讓徐(xu)留(liu)平和(he)紅(hong)旗對(dui)于紅(hong)旗的未來更具信(xin)心，紅(hong)旗品(pin)牌的戰(zhan)略目(mu)標不斷提(ti)速。

2018年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)初，紅(hong)旗(qi)的(de)(de)銷量(liang)(liang)目(mu)標(biao)(biao)是：2020年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)銷量(liang)(liang)10萬(wan)(wan)臺(tai)(tai)級，2025年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)30萬(wan)(wan)臺(tai)(tai)級，2035年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)50萬(wan)(wan)臺(tai)(tai)級；2020年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)初，目(mu)標(biao)(biao)調整為2020年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)20萬(wan)(wan)輛(liang)、2022年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)40萬(wan)(wan)輛(liang)、2025年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)60萬(wan)(wan)輛(liang)，2030年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)80-100萬(wan)(wan)輛(liang)；2021年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)，紅(hong)旗(qi)又將達(da)成(cheng)百(bai)萬(wan)(wan)目(mu)標(biao)(biao)年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)份提前到(dao)2025年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)。在今年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)1月的(de)(de)紅(hong)旗(qi)品牌新(xin)(xin)能(neng)源戰略發布(bu)會上，徐留平提出的(de)(de)紅(hong)旗(qi)品牌目(mu)標(biao)(biao)是，2025年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)，實現總銷量(liang)(liang)百(bai)萬(wan)(wan)級，其(qi)中新(xin)(xin)能(neng)源汽車銷量(liang)(liang)超(chao)過50萬(wan)(wan)輛(liang)；2030年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)，力爭(zheng)達(da)到(dao)150萬(wan)(wan)輛(liang)。

不過，需要指出的是，隨著自身體量的增長(chang)，紅(hong)旗品(pin)牌近兩年(nian)已經出現了(le)增速放緩的跡象(xiang)。2022年(nian)，受疫情(qing)等(deng)因(yin)素影響，紅(hong)旗品(pin)牌銷(xiao)量為(wei)31萬輛，同(tong)比(bi)增長(chang)僅為(wei)3%。

由于(yu)紅(hong)旗定位(wei)高端(duan)品牌(pai)，現有(you)車(che)型已經(jing)覆蓋了主要的B級(ji)、C級(ji)轎(jiao)車(che)和SUV市場。而(er)國內高端(duan)市場目(mu)前僅BBA銷量(liang)在50萬輛以(yi)上，盡管紅(hong)旗已經(jing)進入(ru)了高端(duan)汽車(che)二線陣營，但(dan)距離成(cheng)為一線品牌(pai)的差距仍然較大。從(cong)30萬到50萬，或(huo)許(xu)比從(cong)1萬到30萬難度更大。

以價(jia)換市的(de)(de)(de)同時，紅旗品(pin)(pin)牌(pai)的(de)(de)(de)品(pin)(pin)牌(pai)溢價(jia)低，是其躍階為一流高端(duan)品(pin)(pin)牌(pai)的(de)(de)(de)桎梏。此外，紅旗品(pin)(pin)牌(pai)切入(ru)新能(neng)源(yuan)賽道較晚，在全年行業向電動(dong)化轉型(xing)的(de)(de)(de)過程中，紅旗品(pin)(pin)牌(pai)能(neng)否在電動(dong)化領域(yu)有所突(tu)破也(ye)是未來面臨(lin)的(de)(de)(de)主要挑戰。

改革仍需繼續

對一汽(qi)集團(tuan)而言，舉集團(tuan)之力發(fa)展紅旗(qi)品(pin)牌的(de)同時，也意味著資源的(de)高(gao)度(du)集中，相對應的(de)其他品(pin)牌的(de)支持力度(du)也就會稍(shao)顯(xian)不(bu)足。

在(zai)一(yi)汽的(de)(de)自主乘用車(che)板塊(kuai)中，夏利退出(chu)了(le)歷史舞(wu)臺(tai)，一(yi)汽奔(ben)騰目前的(de)(de)發展處境(jing)也并(bing)不樂觀，市場(chang)競(jing)爭(zheng)力不足。

近幾年，一汽解(jie)放也(ye)因(yin)為商用車市場大盤整體(ti)下(xia)滑，而(er)面臨著不(bu)小(xiao)的業績下(xia)滑壓力。

兩大合資板塊，近兩年也深受(shou)芯(xin)片短缺、疫(yi)情(qing)、燃(ran)油車市場(chang)受(shou)到擠(ji)壓等考驗。

一(yi)(yi)汽(qi)(qi)-大眾雖(sui)然仍(reng)是國(guo)內(nei)銷量(liang)最(zui)高的(de)(de)乘用車品牌，但(dan)一(yi)(yi)汽(qi)(qi)奧迪在(zai)與奔馳、寶(bao)馬的(de)(de)較量(liang)中略處下風，上汽(qi)(qi)奧迪的(de)(de)出現(xian)也(ye)給一(yi)(yi)汽(qi)(qi)奧迪未來的(de)(de)發(fa)展可能帶(dai)來變數。一(yi)(yi)汽(qi)(qi)豐田雖(sui)然在(zai)2021年(nian)(nian)突破了(le)年(nian)(nian)銷量(liang)80萬輛的(de)(de)大關，但(dan)2022年(nian)(nian)已經(jing)被(bei)廣汽(qi)(qi)豐田超越，彼此之間已經(jing)拉開了(le)不小(xiao)的(de)(de)銷量(liang)差距。

事實上，過去幾年，一(yi)汽也希望通(tong)過高層(ceng)的調整(zheng)來(lai)持續(xu)激發合資(zi)品牌的活(huo)力與潛能。

2022年(nian)年(nian)末(mo)，一(yi)汽(qi)集(ji)團(tuan)對旗下(xia)的(de)一(yi)汽(qi)-大眾和一(yi)汽(qi)豐田進(jin)行了集(ji)中的(de)高層人事調(diao)整。聶強(qiang)接替郭(guo)永鋒出(chu)任(ren)一(yi)汽(qi)-大眾汽(qi)車有限(xian)公(gong)司(si)(si)（商務）副總(zong)(zong)(zong)經理(li)(li)及一(yi)汽(qi)大眾銷售有限(xian)責(ze)任(ren)公(gong)司(si)(si)總(zong)(zong)(zong)經理(li)(li)，董修惠將接棒胡(hu)紹航出(chu)任(ren)一(yi)汽(qi)豐田汽(qi)車有限(xian)公(gong)司(si)(si)副總(zong)(zong)(zong)經理(li)(li)，兼任(ren)一(yi)汽(qi)豐田汽(qi)車銷售有限(xian)公(gong)司(si)(si)總(zong)(zong)(zong)經理(li)(li)。郭(guo)永鋒、胡(hu)紹航調(diao)回一(yi)汽(qi)集(ji)團(tuan)。

需(xu)要指出的(de)是(shi)，在汽車(che)行業電動化、智(zhi)能化轉型的(de)大(da)趨(qu)勢下(xia)，一汽集團的(de)轉型速度(du)略顯緩(huan)慢。而在近幾(ji)年因(yin)電動化而興起的(de)中國(guo)汽車(che)出海(hai)風潮(chao)中，一汽的(de)聲勢也(ye)沒(mei)有比亞迪、蔚來汽車(che)聲勢強(qiang)勁。

2023年(nian)(nian)1月8日紅(hong)旗(qi)召開了新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車全球戰略發布(bu)會。紅(hong)旗(qi)品(pin)(pin)牌(pai)宣布(bu)“ALL in”新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)，徐(xu)留平(ping)正式發布(bu)了紅(hong)旗(qi)的新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)品(pin)(pin)牌(pai)架構、品(pin)(pin)牌(pai)LOGO、設(she)計語言、技術平(ping)臺及產品(pin)(pin)規劃，并宣布(bu)紅(hong)旗(qi)品(pin)(pin)牌(pai)到2025年(nian)(nian)將(jiang)實現總(zong)銷(xiao)量達到100萬(wan)輛級的目(mu)標，其中新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車銷(xiao)量超(chao)過50萬(wan)輛；到2030年(nian)(nian)，銷(xiao)量突破150萬(wan)輛，其中新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車將(jiang)成(cheng)為銷(xiao)售主體。

同(tong)時(shi)，明確將(jiang)開拓海外(wai)高端市場(chang)作為重(zhong)大(da)戰略選擇和重(zhong)要戰略任務，紅(hong)旗的目標(biao)是到2025年(nian)，在(zai)海外(wai)建成超(chao)過700家(jia)紅(hong)旗體(ti)驗空間、超(chao)1000家(jia)服(fu)務網絡、60萬個補能終端，海外(wai)銷(xiao)量(liang)(liang)占總(zong)銷(xiao)量(liang)(liang)的比例超(chao)過10%， 2030年(nian)實現海外(wai)銷(xiao)量(liang)(liang)占總(zong)銷(xiao)量(liang)(liang)的比例達25%。

徐留平履(lv)新中華全國總工(gong)會黨組(zu)書(shu)記后(hou)，目前一汽集(ji)團尚未公布(bu)誰會成為集(ji)團的(de)下一任掌門人，一汽集(ji)團的(de)工(gong)作由一汽集(ji)團總經理(li)邱現(xian)東(dong)主(zhu)持。

2023年(nian)，一(yi)汽的總(zong)體經營目標(biao)是：銷售整車400萬(wan)輛，同比增長(chang)24.8%；營業(ye)收入7500億元(yuan)，同比增長(chang)19%；新能源汽車銷量38.4萬(wan)輛，同比增長(chang)113.3%。

毫無(wu)疑問，在徐留平執掌一(yi)(yi)汽的5年半的時(shi)間，銳意改革給一(yi)(yi)汽帶來(lai)了(le)明顯的變(bian)化，紅旗(qi)品牌(pai)真正意義上(shang)走向了(le)市場。接(jie)下來(lai)，在汽車產業巨變(bian)時(shi)代(dai)，行業重新洗牌(pai)，一(yi)(yi)汽改革仍(reng)需(xu)繼(ji)續。