21世紀經濟報道記者 宋豆豆 廣州報道

8月2日，廣(guang)(guang)東省通信(xin)管理(li)局官網顯示，將對小(xiao)鵬(peng)汽車(che)和廣(guang)(guang)汽豐田開展(zhan)為期一周的車(che)聯(lian)網網絡安(an)全檢查。本次(ci)重(zhong)點檢查兩大方面：一是車(che)聯(lian)網服(fu)務平(ping)臺安(an)全，二是車(che)聯(lian)網數據安(an)全。

據了解，為貫徹落(luo)實《網(wang)(wang)絡(luo)安全(quan)法》《汽車數據安全(quan)管理(li)若(ruo)干規(gui)定（試行）》《“雙(shuang)隨機(ji)一(yi)(yi)公開(kai)”網(wang)(wang)絡(luo)安全(quan)檢查通知書》等(deng)要(yao)求，根據工業和信(xin)(xin)息化部網(wang)(wang)絡(luo)安全(quan)管理(li)局的統一(yi)(yi)工作(zuo)部署，廣(guang)東(dong)省(sheng)通信(xin)(xin)管理(li)局組(zu)織(zhi)中(zhong)國電子信(xin)(xin)息產業發展研究院、中(zhong)國信(xin)(xin)息通信(xin)(xin)研究院兩家單位的專家成(cheng)立專項檢查工作(zuo)組(zu)對廣(guang)州小鵬汽車科(ke)技有限公司、廣(guang)汽豐田汽車有限公司開(kai)展為期一(yi)(yi)周(zhou)的“雙(shuang)隨機(ji)、一(yi)(yi)公開(kai)”網(wang)(wang)絡(luo)安全(quan)檢查。

廣(guang)東省通(tong)信管(guan)理(li)局(ju)表示，將(jiang)根據(ju)工(gong)業和信息化部(bu)《關于加(jia)(jia)(jia)(jia)強車(che)聯(lian)(lian)網(wang)(wang)網(wang)(wang)絡(luo)安(an)全(quan)和數據(ju)安(an)全(quan)工(gong)作的通(tong)知》任務要求，進一步壓實監(jian)(jian)管(guan)責(ze)任，一是(shi)加(jia)(jia)(jia)(jia)強車(che)聯(lian)(lian)網(wang)(wang)安(an)全(quan)監(jian)(jian)管(guan)，督促企業落實網(wang)(wang)絡(luo)安(an)全(quan)、數據(ju)安(an)全(quan)保(bao)護(hu)義務，加(jia)(jia)(jia)(jia)強網(wang)(wang)絡(luo)安(an)全(quan)防護(hu)和監(jian)(jian)督檢查(cha)；二(er)是(shi)強化手段建設開展車(che)聯(lian)(lian)網(wang)(wang)安(an)全(quan)監(jian)(jian)測和漏(lou)(lou)洞(dong)管(guan)理(li)；三是(shi)完善車(che)聯(lian)(lian)網(wang)(wang)安(an)全(quan)威脅和漏(lou)(lou)洞(dong)通(tong)報處(chu)置(zhi)機(ji)制，加(jia)(jia)(jia)(jia)強對智(zhi)能網(wang)(wang)聯(lian)(lian)汽車(che)、車(che)載聯(lian)(lian)網(wang)(wang)關鍵設備等安(an)全(quan)漏(lou)(lou)洞(dong)進行監(jian)(jian)測和通(tong)報處(chu)置(zhi)。

近年來(lai)，隨(sui)著(zhu)智(zhi)能化的不斷(duan)演進，汽(qi)車正在從交通工具(ju)逐漸(jian)演化為奔跑在公路上的智(zhi)能終端(duan)，而其核(he)心部(bu)件也(ye)逐漸(jian)由曾經的發動機(ji)、變速箱、底盤，轉變成了(le)芯(xin)片、軟件以及數據組成的“汽(qi)車大腦”。

與此同時(shi)，變(bian)革(ge)之后(hou)的(de)汽車(che)，將(jiang)徹底脫離代步工具的(de)屬性，在(zai)“汽車(che)大腦”的(de)操(cao)縱下，演變(bian)成為(wei)一個智(zhi)能出行移動(dong)空間。

然而，智(zhi)能(neng)網聯(lian)+自動(dong)駕駛的(de)加持為(wei)用戶(hu)帶來了(le)(le)更加便(bian)捷的(de)出行體驗，集成(cheng)了(le)(le)大量的(de)攝(she)像(xiang)頭、雷達、測速(su)儀(yi)、導(dao)航儀(yi)等各類傳感(gan)器的(de)智(zhi)能(neng)汽車也(ye)掀(xian)開了(le)(le)隱私與數據安全的(de)一角——遠程(cheng)控(kong)制、數據竊取(qu)、信息欺騙(pian)、隱私泄露等安全問題(ti)已經陸續出現在智(zhi)能(neng)汽車上。

此前，清(qing)華大學(xue)學(xue)科辦主(zhu)任(ren)、車(che)輛與運載(zai)學(xue)院首任(ren)院長楊殿閣在接(jie)受21世(shi)紀經濟(ji)報(bao)道記(ji)者采(cai)(cai)訪時表(biao)示，從信息的采(cai)(cai)集到傳輸，再到處(chu)理(li)使用，汽車(che)全生命周期都存(cun)在安全問(wen)題。

在(zai)楊殿閣看來，智能網聯汽(qi)車在(zai)使用(yong)過程中(zhong)的風險(xian)主要(yao)涉及三個方面：

第一和汽(qi)車(che)本身相(xiang)關，涉及汽(qi)車(che)的功能安(an)全以(yi)及汽(qi)車(che)的信息安(an)全。例如，行駛中車(che)輛(liang)會(hui)(hui)不(bu)會(hui)(hui)被別人控制？會(hui)(hui)不(bu)會(hui)(hui)產生行車(che)安(an)全風險？

第二(er)涉(she)及個人隱私(si)，汽(qi)車會獲取一(yi)些(xie)車內的(de)(de)駕(jia)駛(shi)員或者乘(cheng)客(ke)的(de)(de)信(xin)息，車外的(de)(de)傳(chuan)感器則可能會涉(she)及一(yi)些(xie)車外行人的(de)(de)信(xin)息。這些(xie)信(xin)息如何處理、保護、使用(yong)、存儲(chu)，會涉(she)及到個人隱私(si)問題。

第三則涉及到了國(guo)家(jia)安全(quan)(quan)的(de)(de)(de)問題。智能(neng)(neng)汽車上裝的(de)(de)(de)傳感器(qi)，在(zai)(zai)行駛的(de)(de)(de)過程中采(cai)集大(da)量行駛環境信(xin)息(xi)數(shu)據(ju)(ju)，其中可(ke)能(neng)(neng)包含一些敏感數(shu)據(ju)(ju)，如果處理(li)得不妥(tuo)當，可(ke)能(neng)(neng)會給(gei)國(guo)家(jia)帶來一些安全(quan)(quan)隱患(huan)。特別是現在(zai)(zai)可(ke)能(neng)(neng)還存在(zai)(zai)一些跨境數(shu)據(ju)(ju)的(de)(de)(de)傳輸，會對國(guo)家(jia)的(de)(de)(de)安全(quan)(quan)帶來更大(da)的(de)(de)(de)影響(xiang)。

“解決智能汽車數據(ju)(ju)安全的(de)問題非常復雜，是一個綜合性的(de)問題。從數據(ju)(ju)的(de)采集、傳輸(shu)、存儲(chu)、使用等全過程，要(yao)從技術上保證(zheng)數據(ju)(ju)的(de)安全，也要(yao)有合理(li)合法的(de)管理(li)機(ji)制，確保數據(ju)(ju)的(de)合法合規(gui)使用。”楊(yang)殿閣表示(shi)。