南方財經、21世紀經濟報道記者鄭康喜、焦文娟、吳曉宇  廣州報道

近(jin)日，國(guo)家(jia)統(tong)計局(ju)發布(bu)數據，前8月(yue)我(wo)國(guo)汽車(che)產量突破2000萬輛，同比(bi)實現雙位數增(zeng)長。“十四(si)五”期間，汽車(che)產業(ye)已躍升(sheng)為(wei)中國(guo)第(di)一經(jing)濟支柱，產業(ye)鏈(lian)上下游生(sheng)產總值約占(zhan)全(quan)國(guo)GDP的10%。

迅猛發展的汽車產業(ye)，催(cui)生了(le)一(yi)批“汽車產業(ye)大(da)省”。從今年前8個月各省份汽車產量看，廣東以177.69萬輛位居全(quan)國第二名。

21世紀(ji)經濟報道記者(zhe)了解到，汽車產(chan)(chan)業大省產(chan)(chan)量排名(ming)的(de)背(bei)后是統(tong)計(ji)口徑的(de)變化。從(cong)今年(nian)開始，國家統(tong)計(ji)局正式調(diao)整了地方汽車產(chan)(chan)量的(de)統(tong)計(ji)方式，統(tong)計(ji)口徑由此前的(de)“企業法人所(suo)在(zai)地”改為“生產(chan)(chan)地”。

受此(ci)調整影響，曾連(lian)續9年摘取全(quan)(quan)國(guo)(guo)汽車(che)產量桂冠的(de)廣東(dong)，目前未能繼(ji)續位居(ju)第一。但是，以(yi)比亞迪、小鵬、華為等(deng)企業(ye)為代表的(de)廣東(dong)汽車(che)產業(ye)鏈(lian)和創新鏈(lian)，正(zheng)在(zai)快速發展中(zhong)布局全(quan)(quan)國(guo)(guo)乃(nai)至全(quan)(quan)球，正(zheng)加(jia)速在(zai)技術創新、品牌打造、生態建設(she)、市場開拓等(deng)方面(mian)取得突(tu)破，力圖從“中(zhong)國(guo)(guo)汽車(che)產量第一省”邁向“中(zhong)國(guo)(guo)汽車(che)產業(ye)第一省”。

汽車產量統計口徑之變

2024年，廣東(dong)全(quan)年汽(qi)車(che)產量570.74萬(wan)輛，位居全(quan)國第一。但從(cong)今(jin)年一季度(du)開始(shi)，從(cong)各省汽(qi)車(che)產量來看，廣東(dong)已不是第一名。不過(guo)，這并非意味(wei)著廣東(dong)汽(qi)車(che)產業“縮水”。

從(cong)今(jin)年開始，國家統計局正式調整了(le)地方汽(qi)車(che)產(chan)(chan)量(liang)(liang)的統計方式，以“生產(chan)(chan)地”作為統計口徑，取代了(le)之前“企(qi)業法(fa)人所在地”的統計方式。近年來，出于產(chan)(chan)能(neng)(neng)擴張、市場拓展等(deng)(deng)因(yin)素(su)的考慮，比(bi)(bi)亞迪(di)、廣(guang)汽(qi)等(deng)(deng)廣(guang)東車(che)企(qi)逐步在省外(wai)設置(zhi)生產(chan)(chan)基地，如比(bi)(bi)亞迪(di)在合(he)肥(fei)的“超級工(gong)廠”規(gui)劃年產(chan)(chan)能(neng)(neng)132萬輛(liang)，比(bi)(bi)亞迪(di)長沙新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)產(chan)(chan)量(liang)(liang)規(gui)劃總產(chan)(chan)能(neng)(neng)也(ye)達每年90萬輛(liang)。

統(tong)計口徑調整后，這些(xie)外地(di)工廠的產量(liang)便不(bu)再(zai)計算(suan)入廣東的汽車產量(liang)，因此出現了數(shu)據波(bo)動。

業內人士指出，此番(fan)統計口徑(jing)調整，有助于適配全(quan)國統一大市場建設，更利于從全(quan)國大局了解和統籌全(quan)國汽車(che)產能。這也意味(wei)著，單純(chun)看產量數據，已(yi)不足(zu)以全(quan)面、客觀地(di)評(ping)估一個地(di)區的汽車(che)產業總體競爭(zheng)力。

對廣東(dong)而(er)言，這種競爭(zheng)力的(de)一個(ge)新表現(xian)是，從“汽車(che)生產大省”轉(zhuan)向“汽車(che)產業輸出(chu)(chu)大省”。參考國際經驗，美國、日本、德國、韓國汽車(che)產業在發展到一定程度后，都出(chu)(chu)現(xian)了產能布局對外輸出(chu)(chu)的(de)情況(kuang)，以便降低生產、運輸成本，更(geng)靠近新興市場。其中，豐田汽車(che)在全球構(gou)建(jian)了14個(ge)生產基地，并(bing)通過日本田原工廠(chang)提供(gong)技(ji)(ji)術標(biao)準，形成“高端技(ji)(ji)術+區域產能”的(de)雙輪驅(qu)動(dong)模式。

廣東汽車產業實力升維

新統計口徑(jing)下，產(chan)量數據有所波動，但廣東汽車(che)產(chan)業(ye)競爭力卻(que)仍呈加(jia)速提(ti)升之勢。從產(chan)業(ye)趨(qu)勢看，當前(qian)汽車(che)產(chan)業(ye)的(de)競爭更偏向科技競爭屬性，智能網聯早已成為汽車(che)產(chan)業(ye)競爭的(de)勝負手，而這(zhe)也正是廣東汽車(che)產(chan)業(ye)的(de)“殺手锏”所在(zai)。

當(dang)前，廣(guang)東(dong)在(zai)智能網(wang)聯汽車(che)領域(yu)已(yi)構建起覆(fu)蓋主(zhu)機廠、自(zi)動駕(jia)(jia)駛科技(ji)公司、傳感器等關鍵配套(tao)供(gong)應商、創新(xin)平臺機構、網(wang)聯技(ji)術(shu)服務方(fang)、第三方(fang)行業組織等在(zai)內(nei)的(de)完整產業鏈，發展(zhan)勢(shi)頭強勁(jing)。作為(wei)國內(nei)探(tan)索自(zi)動駕(jia)(jia)駛起步最早的(de)城市(shi)之(zhi)一(yi)，廣(guang)州自(zi)動駕(jia)(jia)駛已(yi)開放(fang)1298條測(ce)試道路，在(zai)全國排名第一(yi)，今年廣(guang)州還成為(wei)國內(nei)首(shou)個車(che)聯網(wang)車(che)載終端應用(yong)突破1萬輛的(de)城市(shi)。

作為具身智能體的(de)(de)最佳形態之一，汽車是AI技術(shu)與實體產業“雙向(xiang)奔赴”的(de)(de)范例。近年來(lai)，廣東汽車產業聚焦算力芯(xin)片、AI大(da)模型、AI汽車、AI機器人(ren)以及飛行汽車等(deng)五大(da)領(ling)域，無論在技術(shu)創新還是商(shang)業場景落地上，均在國內居于領(ling)先。

小(xiao)鵬(peng)汽(qi)車副(fu)董事(shi)長兼聯席總裁顧宏地日前表示，小(xiao)鵬(peng)在物理AI上(shang)的(de)投(tou)入，已經幫助公(gong)(gong)司在智能(neng)駕駛領域實現(xian)革(ge)命性能(neng)力提升，公(gong)(gong)司即將正式公(gong)(gong)布小(xiao)鵬(peng)首(shou)個量產(chan)“Robotaxi產(chan)品”的(de)最新進展(zhan)。

業內人士認為(wei)(wei)，依托集(ji)群優勢與(yu)政策(ce)支持，廣東已(yi)逐(zhu)漸成為(wei)(wei)全國乃至(zhi)全球智能網(wang)聯汽車的(de)重要策(ce)源地。

另一個(ge)值得注意的(de)趨勢是，廣東依托粵港(gang)澳大灣區地(di)理位置和(he)與全(quan)球制造業深度嵌入的(de)優勢，正(zheng)在(zai)向全(quan)球輸出其(qi)汽車(che)產(chan)(chan)(chan)業競(jing)爭力。今年(nian)9月，小(xiao)鵬(peng)汽車(che)正(zheng)式官宣歐洲(zhou)本地(di)化生(sheng)產(chan)(chan)(chan)的(de)重要(yao)規劃(hua)，首個(ge)歐洲(zhou)本地(di)化生(sheng)產(chan)(chan)(chan)項目在(zai)奧地(di)利格拉茨麥格納工(gong)廠正(zheng)式啟動。比亞(ya)迪也在(zai)日本構建(jian)(jian)混動與純電共建(jian)(jian)的(de)新能(neng)源產(chan)(chan)(chan)品矩陣，進一步拓展乘用(yong)車(che)與商用(yong)車(che)并行的(de)完整生(sheng)態，助(zhu)力品牌與產(chan)(chan)(chan)品影響力在(zai)日本全(quan)面提升。

這是(shi)廣東(dong)汽(qi)車(che)產業發展勢能積蓄(xu)到一(yi)定階段(duan)的必然(ran)擴張現象，也表明廣東(dong)汽(qi)車(che)產業正加速切(qie)換(huan)到一(yi)個(ge)競爭力(li)升(sheng)維的新周期(qi)。