今(jin)日(ri)(ri)春(chun)(chun)分（2025年3月20日(ri)(ri)），萬(wan)物復(fu)蘇，繁花(hua)似錦，正是(shi)踏(ta)青賞花(hua)的(de)好時節。飛(fei)豬《2025年春(chun)(chun)季(ji)出(chu)游(you)(you)快報》數據顯示，3月份以來踏(ta)青賞花(hua)游(you)(you)熱度環比大增超5倍，自駕游(you)(you)成(cheng)主流(liu)出(chu)行(xing)方式(shi)之一。如春(chun)(chun)花(hua)般欣然盛放的(de)，是(shi)新能源汽車市場的(de)蓬(peng)勃發展態勢。

在踏青賞花的好時節，新能源汽車靠什么成為出游“新寵”？新能源汽車出行如何更有底氣？新能源汽車“出海”面臨著哪些機遇與挑戰？本期《二十四節氣話財經》帶你看。

01 踏青賞花熱

新能(neng)源汽車憑什么成為出游(you)“新寵”？

春(chun)分(fen)時節，全國(guo)各(ge)地進(jin)入踏青賞花(hua)季，越來越多人選擇(ze)自駕出游，擁抱(bao)春(chun)天(tian)。

擁有“大(da)床模(mo)式(shi)(shi)”“露(lu)(lu)營模(mo)式(shi)(shi)”等特色功(gong)能(neng)的(de)新(xin)(xin)能(neng)源車(che)型(xing)(xing)也成了不少人的(de)“出行搭子”。用汽車(che)的(de)大(da)功(gong)率外(wai)放電(dian)功(gong)能(neng)接上電(dian)磁爐，便能(neng)在戶外(wai)享受一頓豐盛的(de)晚(wan)餐；打開露(lu)(lu)營模(mo)式(shi)(shi)，讓后排座(zuo)椅和后備(bei)箱秒(miao)變“大(da)床”……憑(ping)借豐富的(de)應用場景，新(xin)(xin)能(neng)源車(che)型(xing)(xing)極大(da)滿足了人們對美好出行的(de)想象。

中國汽(qi)車(che)工業協會數據顯示，中國新能源(yuan)汽(qi)車(che)市場滲(shen)透率從2020年(nian)的5.4%增(zeng)長(chang)到2024年(nian)的40.9%，五年(nian)間增(zeng)長(chang)了近7.6倍。2025年(nian)1—2月(yue)，新能源(yuan)汽(qi)車(che)產(chan)銷分別完成190.3萬輛和183.5萬輛，同比均增(zeng)長(chang)52%。

一(yi)路“狂(kuang)飆”的新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)市場，吸引著(zhu)越(yue)來越(yue)多入局者(zhe)。吉(ji)利、上汽(qi)、長安等(deng)眾多傳(chuan)統車(che)企憑借著(zhu)在造(zao)(zao)車(che)領(ling)域(yu)的深(shen)厚積累(lei)，紛紛加快向新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)領(ling)域(yu)轉型，推出多款電動(dong)車(che)型。比亞迪、“蔚小(xiao)理”等(deng)造(zao)(zao)車(che)新(xin)(xin)勢力強勢崛(jue)起(qi)，通過技術創新(xin)(xin)與個性化設計，吸引了大量年(nian)輕消費者(zhe)。

小米、華為等科(ke)技大廠則依托其智能(neng)生態，重構出行體(ti)驗(yan)。多維競爭格局之(zhi)下，消費者的選擇愈發多樣。

02 越織越密的充電網絡

助力新能源汽車出行

新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)市(shi)場蓬勃發展的(de)同時(shi)，續(xu)航和充電(dian)仍是人們選擇新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)時(shi)的(de)顧慮。《2024年(nian)新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)用戶用車(che)焦慮洞察報(bao)告》顯示，在考慮購買(mai)新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)的(de)用戶中，77%的(de)人會擔心(xin)電(dian)池壽(shou)命及更換成本高，68%的(de)人擔心(xin)續(xu)航里程不夠。

不過(guo)，隨著新能源汽車(che)產業的(de)發(fa)展，“里程焦慮”和“充電焦慮”正逐步(bu)緩(huan)解。

一方面，得益(yi)于電(dian)池技術與整(zheng)車(che)(che)(che)動力系統的(de)不斷(duan)優(you)化，新(xin)(xin)(xin)能(neng)源汽車(che)(che)(che)的(de)續(xu)航(hang)里(li)(li)程(cheng)(cheng)正在(zai)不斷(duan)提升。《中(zhong)國(guo)新(xin)(xin)(xin)能(neng)源汽車(che)(che)(che)大數(shu)據研究報告(2024)》顯(xian)示(shi)，我國(guo)新(xin)(xin)(xin)能(neng)源汽車(che)(che)(che)的(de)續(xu)航(hang)里(li)(li)程(cheng)(cheng)持續(xu)增長(chang)(chang)，續(xu)駛里(li)(li)程(cheng)(cheng)均(jun)值從2020年的(de)300公(gong)里(li)(li)增長(chang)(chang)至(zhi)2023年的(de)345公(gong)里(li)(li)，其中(zhong)純電(dian)車(che)(che)(che)型續(xu)駛里(li)(li)程(cheng)(cheng)均(jun)值442公(gong)里(li)(li)。目前(qian)，純電(dian)汽車(che)(che)(che)向1000公(gong)里(li)(li)續(xu)航(hang)看齊之(zhi)余，比(bi)亞迪、吉(ji)利、奇瑞等車(che)(che)(che)企旗下插混車(che)(che)(che)型更將(jiang)續(xu)航(hang)里(li)(li)程(cheng)(cheng)“卷(juan)”向2000公(gong)里(li)(li)。

另一方面，越(yue)織(zhi)越(yue)密的充(chong)電(dian)網絡也讓駕(jia)駛新能源汽(qi)車出行更有底氣。據中國電(dian)動汽(qi)車充(chong)電(dian)基(ji)礎設施促進聯盟數據，截至(zhi)2025年(nian)2月，我國公共充(chong)電(dian)樁保有量達383萬臺，而這一數字在(zai)2021年(nian)僅為114.7萬臺。

03 新能源汽車揚帆出海

“駛”向全球

作為(wei)我(wo)國(guo)外貿(mao)“新(xin)三樣(yang)”之一(yi)，新(xin)能源汽(qi)車正憑借高性價(jia)比(bi)等特點(dian)走向世(shi)界舞臺，“圈(quan)粉”越(yue)來越(yue)多消費者。中(zhong)國(guo)汽(qi)車工業協會數據顯示，我(wo)國(guo)新(xin)能源汽(qi)車出(chu)口量從2021年的31萬輛增長到2024年的128.4萬輛。2025年1—2月，我(wo)國(guo)純電動汽(qi)車出(chu)口18.6萬輛，同比(bi)增長25.3%；插混汽(qi)車出(chu)口9.6萬輛，同比(bi)增長1.8倍。

不過(guo)，出海之路并不總是一帆風順。相較于先前的強勢擴張(zhang)態勢，近幾年在歐盟對(dui)中(zhong)國電動汽車加征反補貼稅(shui)、美國發布《通脹削(xue)減法案(an)》等政(zheng)策影響下(xia)，新(xin)能源汽車出海步伐有所放緩(huan)。

挑戰(zhan)之下，越(yue)來越(yue)多(duo)車企將目光轉(zhuan)移至南(nan)美、東盟等共建“一(yi)帶一(yi)路”國家。除(chu)布局新興市場(chang)外(wai)，各家車企解數百出，比亞迪借(jie)技(ji)術“曲線出口”，通(tong)過(guo)刀片電(dian)池技(ji)術授權(quan)與本(ben)地(di)化生產規避(bi)壁壘，零(ling)跑(pao)與Stellantis集(ji)團成立合資公司(si)開拓歐洲市場(chang)……想讓“中國造”的(de)(de)新能源汽車“全球跑(pao)”，除(chu)了持續(xu)的(de)(de)技(ji)術創新和日益完善的(de)(de)產業鏈加持之外(wai)，還得應時而(er)變。

在(zai)規模擴(kuo)張(zhang)和技(ji)術迭(die)代下，如何找到新的(de)增長點，或將成為新能(neng)源汽車未來發展的(de)關鍵命題。

出品(pin) | 南(nan)方財經全媒體(ti)集團 21世紀經濟報(bao)道

策劃(hua) | 創意互(hu)動中心(xin)  

文案 | 程迪(di) 黃蘭雯 張(zhang)思琪（實習生(sheng)）

設計 | 李(li)基禮 王冰

審校(xiao) | 魏雯(wen)靜(jing) 黃志明(ming)