21世紀經濟報道記者 鄭植文 上海報道

當嘉陵江(jiang)在山城(cheng)撞上百轉(zhuan)千回向東流(liu)去的(de)長(chang)江(jiang)，撞出了(le)兩岸沃(wo)土，孕(yun)育出了(le)西(xi)南(nan)工業(ye)的(de)“心臟”、中國汽車產業(ye)重鎮(zhen)——重慶。

從兩江新區(qu)(qu)(qu)的(de)現代化(hua)工廠，到璧山(shan)區(qu)(qu)(qu)的(de)新能源“試驗田”；從永川區(qu)(qu)(qu)的(de)商用車(che)力量，到涪陵區(qu)(qu)(qu)的(de)電池能量站，重慶的(de)汽(qi)車(che)產業如同一(yi)幅藏于(yu)山(shan)水間的(de)工業畫卷(juan)，在江河與峰(feng)巒的(de)交織(zhi)中，書寫(xie)著“東方底特律”的(de)故(gu)事。 

10年(nian)前(qian)，重慶汽車(che)(che)曾(ceng)經(jing)歷巔峰(feng)時(shi)刻(ke)，2014年(nian)到(dao)2016年(nian)，重慶連續三年(nian)拿下汽車(che)(che)產量第一城的(de)(de)頭(tou)銜。然而(er)，以力帆汽車(che)(che)的(de)(de)滑落為標(biao)志，此后重慶經(jing)歷了持續數年(nian)的(de)(de)產業轉型(xing)陣(zhen)痛。

10年后，憑(ping)借(jie)著長安汽車和賽力斯的(de)“左右手”，重慶終于(yu)在2024年力壓(ya)廣州，成為年度汽車產量的(de)第(di)二(er)名(ming)，排位僅次于(yu)深圳。

2025年6月5日(ri)，隨著一系(xi)列公司公告的發布，重慶汽車(che)產業再度迎(ying)來歷史性時刻。

長安汽車、中光學、湖南天雁、華強科技、東安動力、長城軍工等公司于當日早間披露中國兵器裝備集團有限公司（簡稱“兵裝集團”）重組進展情況：兵器裝備集團收到國務院國資委通知，經國務院批準，對兵器裝備集團實施分立。

其汽車業務分立為一家獨立中央企業，由國務院國資委履行出資人職責；國(guo)務(wu)院國(guo)資(zi)委按程序(xu)將(jiang)分(fen)立后的(de)兵(bing)器裝(zhuang)備集(ji)團股(gu)權作為(wei)出資(zi)注入中國(guo)兵(bing)器工業集(ji)團有限(xian)公司。

分(fen)立后，長安汽車、湖南天雁、東安動力(li)的間接(jie)控股股東將變(bian)更為汽車業務分(fen)立的中央企業，實控人(ren)未發(fa)生變(bian)化。

這意味著(zhu)，中國汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)產業將新(xin)誕生新(xin)一(yi)(yi)家由國務(wu)院國資(zi)委管(guan)(guan)理的(de)(de)(de)中央(yang)企(qi)業。此前(qian)，我國主要(yao)有三(san)家大(da)型汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)央(yang)企(qi)，分別是位(wei)于吉(ji)林長春的(de)(de)(de)一(yi)(yi)汽(qi)(qi)(qi)、位(wei)于湖北武漢(han)的(de)(de)(de)東風汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)以(yi)及位(wei)于重慶(qing)的(de)(de)(de)長安(an)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)。而從管(guan)(guan)理序列上(shang)看，前(qian)二者是國務(wu)院國資(zi)委直接監管(guan)(guan)的(de)(de)(de)一(yi)(yi)級央(yang)企(qi)，而長安(an)則是一(yi)(yi)級央(yang)企(qi)兵(bing)裝集(ji)團的(de)(de)(de)全資(zi)子公司(si)，為二級央(yang)企(qi)。

根(gen)據公告(gao)，新的(de)汽(qi)車(che)央企應為一(yi)級央企，長安仍是其子公司。目前長安汽(qi)車(che)總部所在(zai)地重慶，極(ji)大概率也會成為新的(de)汽(qi)車(che)央企總部所在(zai)地。一(yi)級央企有著更(geng)高(gao)的(de)戰略自主權(quan)和更(geng)直(zhi)接(jie)的(de)資源調(diao)配能力，對重慶勢必形成巨大利好。

總部效應將使重慶汽車提級換擋

根據公(gong)告，將成立(li)的汽(qi)(qi)車(che)央企，除了長安汽(qi)(qi)車(che)外，還包(bao)括湖南天雁、東安動力兩家(jia)汽(qi)(qi)車(che)零(ling)部(bu)件(jian)公(gong)司，前(qian)者(zhe)負責(ze)汽(qi)(qi)車(che)零(ling)部(bu)件(jian)及配件(jian)制(zhi)造等，后者(zhe)主要負責(ze)發動機、變(bian)速(su)器(qi)及零(ling)部(bu)件(jian)的開(kai)發等，塑(su)造更為完備的汽(qi)(qi)車(che)生態。

近年(nian)來，圍(wei)繞著長安(an)汽車為核心(xin)，重慶汽車產(chan)業(ye)(ye)鏈“從全(quan)到(dao)強”穩(wen)步發展，已形成包括19家(jia)整車企業(ye)(ye)、1200家(jia)規模以上的(de)零部(bu)件(jian)企業(ye)(ye)的(de)產(chan)業(ye)(ye)體系，實現對三大系統、12大總成、56種部(bu)件(jian)的(de)全(quan)覆蓋。

2024年(nian)重(zhong)(zhong)慶(qing)汽(qi)車(che)產(chan)業的(de)成績單顯示，汽(qi)車(che)產(chan)量(liang)254.01萬輛(liang)，同比增長9.4%。其(qi)中，新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)產(chan)量(liang)95.32萬輛(liang)，同比增長90.5%，大幅領先(xian)全國增長率近60個百分點。重(zhong)(zhong)慶(qing)市(shi)經(jing)信委負責(ze)人介紹，目前“重(zhong)(zhong)慶(qing)造(zao)”主流(liu)新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)單車(che)價值達到23.6萬元，較(jiao)2023年(nian)足(zu)足(zu)提升了7.3萬元。

數據(ju)顯示，2024年長安汽車總銷量為(wei)268萬(wan)輛，其(qi)中自(zi)主品(pin)牌(pai)銷量為(wei)223萬(wan)輛。

從總部經(jing)濟(ji)角度來看，汽車央企如同城市經(jing)濟(ji)的“超級(ji)引擎”。新汽車央企的到來，勢(shi)必對(dui)重慶形成(cheng)重大(da)利(li)好。

以一汽(qi)為例，吉林(lin)省統計局(ju)2023年公報(bao)顯示汽(qi)車(che)產(chan)業占(zhan)長春GDP的51.7%，其中一汽(qi)系占(zhan)95%，帶動(dong)就(jiu)業超10萬崗位，年營收超過7000億元，直(zhi)接帶動(dong)本地(di)稅收占(zhan)全市財政(zheng)收入的40%。 

不(bu)僅如此，更(geng)是聚焦吸(xi)引了博世、大陸、電裝等3000余家零部件企業(ye)落戶長春(chun)，形成半徑50公里(li)的(de)“一小時供應圈”。一汽(qi)投資78億元(yuan)建(jian)設的(de)新能源(yuan)專(zhuan)屬工(gong)(gong)廠（紅(hong)旗(qi)繁榮工(gong)(gong)廠），帶(dai)動電池(chi)巨頭(tou)寧德時代(dai)在長春(chun)設廠，形成千億級新能源(yuan)集群。

而東風汽(qi)車(che)所(suo)在的武漢市也因汽(qi)車(che)產業布局(ju)從地理樞(shu)紐升級為產業樞(shu)紐，“中國車(che)谷(gu)”晉升城市新名片。

可以預料，新(xin)央企(qi)總部(bu)如(ru)(ru)果落(luo)戶重(zhong)慶(qing)，將在(zai)山(shan)城形(xing)成(cheng)(cheng)更廣闊的產業集聚效應，促進重(zhong)慶(qing)在(zai)汽車產業的高(gao)速發(fa)展。不僅如(ru)(ru)此，通過在(zai)新(xin)能(neng)源(yuan)、智能(neng)化等領域(yu)的技術和供(gong)應鏈(lian)的共享，可以節約(yue)資源(yuan)，避免重(zhong)復投資，提(ti)升研(yan)發(fa)效率；這也將促使(shi)重(zhong)慶(qing)在(zai)新(xin)能(neng)源(yuan)領域(yu)形(xing)成(cheng)(cheng)更強的競爭力。

能否重奪“汽車第一城”值得期待

在(zai)過去一段時間(jian)，與吸(xi)引了(le)特斯拉進駐的(de)上(shang)(shang)海、拯救蔚來的(de)合肥、擁有比(bi)亞迪和(he)華為的(de)深圳相比(bi)，重慶新能(neng)(neng)源汽車產業被(bei)貼上(shang)(shang)了(le)“大(da)而不強”的(de)標(biao)簽，缺少一張能(neng)(neng)夠打得出手的(de)王牌(pai)。

為了轉型(xing)升級(ji)，重(zhong)慶(qing)積極(ji)求變。2022年(nian)，重(zhong)慶(qing)發布(bu)《重(zhong)慶(qing)市建設世(shi)界級(ji)智(zhi)能(neng)網(wang)聯新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車產業集群發展(zhan)規劃（2022—2030年(nian)）》，明確(que)了轉型(xing)升級(ji)總體(ti)路線圖，提出“努(nu)力建成世(shi)界級(ji)智(zhi)能(neng)網(wang)聯新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車產業集群”。

次年，又提出要(yao)著力(li)打造“33618”現代(dai)制造業集群(qun)(qun)體系，第一個“3”是指3大萬(wan)億級主導產(chan)業集群(qun)(qun)，智能(neng)網聯新能(neng)源汽車排(pai)在(zai)首位。

直到(dao)2024年，重慶(qing)新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)產(chan)業終于呈(cheng)現出了多(duo)點開花的(de)喜人景象，新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)產(chan)量(liang)的(de)大幅增長彌(mi)補了燃油車(che)市場的(de)失意。2024年，重慶(qing)汽(qi)車(che)產(chan)量(liang)254.01萬(wan)(wan)輛(liang)，同比(bi)增長9.4%，其中新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)產(chan)量(liang)95.32萬(wan)(wan)輛(liang)，比(bi)2023年增長90.5%。

重慶市統計局工業(ye)處處長吳(wu)丹表示，2024年，重慶市汽車(che)行(xing)業(ye)的(de)核心增長因素仍然(ran)是新(xin)能源汽車(che)的(de)爆發式增長，主力車(che)企(qi)如賽力斯的(de)問界M7、M9銷售持續火爆，深藍汽車(che)新(xin)上市的(de)S05和(he)L07車(che)型以及阿維塔07等新(xin)車(che)型市場反(fan)應(ying)良好。

2024年，重慶為全國(guo)汽(qi)車(che)(che)總產量(liang)貢獻了8.5%的(de)(de)份額，其中(zhong)長(chang)安(an)汽(qi)車(che)(che)占比約(yue)40%。新汽(qi)車(che)(che)央企(qi)成立后，有望與長(chang)安(an)汽(qi)車(che)(che)在汽(qi)車(che)(che)領域的(de)(de)技術(shu)和資源整合，將(jiang)加(jia)速重慶新能源汽(qi)車(che)(che)產業集群的(de)(de)發(fa)展，助(zhu)力(li)其打造萬億級智能網聯新能源汽(qi)車(che)(che)產業。

從地(di)(di)(di)理(li)區位(wei)而言，這一獨(du)立央企(qi)的(de)落地(di)(di)(di)將(jiang)進(jin)一步推動成渝地(di)(di)(di)區雙城經濟圈的(de)發展，提升中西部汽車產業的(de)影響力。同時(shi)，重慶作為(wei)西部陸海(hai)新通道的(de)樞紐城市(shi)(shi)，其地(di)(di)(di)理(li)位(wei)置優勢(shi)將(jiang)進(jin)一步放大，輻射全(quan)國乃至全(quan)球市(shi)(shi)場。

目前(qian)，在政策驅動下，重慶(qing)(qing)智(zhi)能網(wang)聯新能源汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)生(sheng)態(tai)已初步構建，除了(le)長安、賽力斯兩家(jia)整車(che)企(qi)(qi)業(ye)，北斗星通、恩(en)智(zhi)浦、云從科技等(deng)零(ling)部(bu)件(jian)企(qi)(qi)業(ye)集(ji)聚發展(zhan)，華為、百度、阿里、騰(teng)訊等(deng)IT企(qi)(qi)業(ye)與重慶(qing)(qing)車(che)企(qi)(qi)展(zhan)開合作，比(bi)亞迪刀片電(dian)池(chi)工(gong)廠(chang)(chang)、贛鋒鋰業(ye)、吉利動力電(dian)池(chi)工(gong)廠(chang)(chang)以及長安軟件(jian)、黑(hei)芝(zhi)麻(ma)等(deng)汽(qi)車(che)軟件(jian)企(qi)(qi)業(ye)在此(ci)齊聚。這使得重慶(qing)(qing)具備了(le)西部(bu)地區最為完整的(de)智(zhi)能網(wang)聯新能源汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)鏈。

今年(nian)年(nian)初，就在坊間熱議東風、長(chang)安合(he)并的消息時，重(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)市委書記袁(yuan)家(jia)軍率隊赴(fu)京(jing)，與多個中央企業座談，袁(yuan)家(jia)軍在會上提出，重(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)要(yao)聚焦國企戰略性重(zhong)(zhong)組和專(zhuan)業化整合(he)、提升國資盤(pan)活質效(xiao)等開展合(he)作，攜手打造具有全(quan)國影響力(li)的示(shi)范(fan)項(xiang)目。如今汽車央企重(zhong)(zhong)組事宜(yi)塵埃(ai)落定，重(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)能否借此良機重(zhong)(zhong)新(xin)奪回(hui)“汽車第一城”，值得期待。