21世紀經濟報道記者 鄭植文 杭州報道

5月20日(ri)，江汽集團(tuan)智能(neng)純(chun)電(dian)品牌江淮釔(yi)為旗下首(shou)款車型(xing)釔(yi)為3正式開啟(qi)全球預售，新車共推(tui)出405km以及505km兩(liang)種續航(hang)版本、六款配(pei)置，起售價9.79萬元(yuan)。

據悉，釔為3基于專為智能純電A級(ji)車研發的DI平(ping)臺打(da)造，搭載了全球首款九合一電驅動系統與0熱(re)擴(kuo)散蜂窩電池。

江(jiang)汽集(ji)團股份(fen)公司(si)副總(zong)工程(cheng)師、新能源乘用車公司(si)總(zong)經理夏順禮稱，九合(he)一電驅動(dong)系統是(shi)目(mu)前(qian)集(ji)成度最高(gao)的電驅動(dong)系統，峰值功率100kW，最高(gao)車速150km/h，NVH表(biao)現更佳。

得益于高(gao)度集成(cheng)化，釔(yi)為3電驅動艙空(kong)間(jian)減(jian)少(shao)40%，空(kong)調主機小(xiao)(xiao)型化中置前(qian)移(yi)，儀表臺占(zhan)用空(kong)間(jian)減(jian)小(xiao)(xiao)20%，可以為駕乘人(ren)員提供更大的(de)空(kong)間(jian)。

值(zhi)得注意的(de)(de)是(shi)，釔(yi)為3搭載(zai)的(de)(de)0熱擴(kuo)散(san)蜂窩電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)采用圓柱電(dian)(dian)芯(xin)的(de)(de)仿生(sheng)學設計，擁(yong)有(you)熱隔絕、電(dian)(dian)隔離、熱電(dian)(dian)解耦(ou)三大(da)核心技術(shu)。“2010年開始(shi)，我們就在尋找產業化級的(de)(de)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)安全方(fang)案，經過技術(shu)的(de)(de)迭(die)代(dai)與(yu)進化和15萬輛車(che)長期使用實證，我們終(zhong)于找到了系統(tong)級電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)包熱失(shi)控解決(jue)方(fang)案。”夏(xia)順(shun)禮表(biao)示(shi)。

他進一(yi)步指出，圓柱電(dian)芯界面更穩定，安全更易控(kong)，非常適用于長續航電(dian)動車。此外(wai)，熱(re)隔絕為(wei)每個(ge)電(dian)芯構(gou)建了(le)獨立的(de)空間，當一(yi)個(ge)電(dian)芯爆炸(zha)，該空間能有(you)效(xiao)抑制(zhi)爆炸(zha)電(dian)芯對鄰(lin)域電(dian)芯的(de)熱(re)輻射；電(dian)隔離，應用多(duo)項絕緣防護技術，杜絕電(dian)芯爆炸(zha)噴出物引(yin)發的(de)外(wai)短路(lu)；熱(re)電(dian)解(jie)耦，熱(re)能釋放在(zai)一(yi)端(duan)，電(dian)連(lian)接在(zai)另一(yi)端(duan)，熱(re)電(dian)互不影(ying)響。“三大核心技術確保(bao)一(yi)顆電(dian)芯爆炸(zha)，電(dian)池包不失火，整(zheng)車不自燃。”

夏順禮強調，安全是(shi)(shi)江淮釔為的(de)核心競爭(zheng)力，“DI平臺最大(da)的(de)優勢(shi)，是(shi)(shi)我們(men)已(yi)經懂得了什(shen)么技術能夠滿足大(da)家的(de)需求(qiu)，如果技術不夠成熟(shu)就(jiu)去做，會付出無限的(de)代價。所以我認(ren)為，目前新能源市場最大(da)的(de)技術是(shi)(shi)安全，把這(zhe)個(ge)問題(ti)解(jie)決了，我們(men)就(jiu)敢(gan)大(da)規模(mo)化。”

此外，釔(yi)為3還聯(lian)手美的打造了全球首(shou)創的“中央空調”全域(yu)熱管(guan)理系統，整車低(di)溫續航最高提(ti)升(sheng)25%、節能50%。

在智(zhi)能輔(fu)助(zhu)駕(jia)(jia)駛方面，釔為3采(cai)用(yong)融合(he)解(jie)決方案(an)，整車配備了3個毫米波雷(lei)達、5個攝(she)像頭以(yi)及(ji)12個超(chao)聲波雷(lei)達，并搭載L2級(ji)的智(zhi)能駕(jia)(jia)駛輔(fu)助(zhu)系統，擁有智(zhi)慧(hui)泊車等功能。

據(ju)江汽集團股份(fen)公司新(xin)能源乘(cheng)用車公司副(fu)總經(jing)理汪光玉透露，目(mu)前釔為3展車到(dao)(dao)店率約80%，預(yu)計6月(yue)中旬開啟(qi)交付。作為DI平臺首(shou)款車，釔為3也被寄予(yu)了(le)月(yue)銷過萬的厚望。“我(wo)們希望今年銷售(shou)目(mu)標能達到(dao)(dao)5萬臺。規模和效益都(dou)重要。當下來講，我(wo)們的基(ji)本考(kao)慮就是把這款車的規模做大(da)。”

在被(bei)問及面(mian)對(dui)激(ji)烈的(de)市場競爭，釔為品牌(pai)打出“安全”的(de)核心競爭力(li)標簽是(shi)否過于保守？汪(wang)光玉向21世紀(ji)經濟報道記者(zhe)表示，在他(ta)看來，造車是(shi)需要(yao)底蘊的(de)，新能源(yuan)汽車的(de)下半場要(yao)看技術、資本、人才(cai)、品牌(pai)等多方(fang)面(mian)的(de)積累。

作為(wei)(wei)江(jiang)淮(huai)汽車(che)電(dian)(dian)(dian)動化轉(zhuan)型(xing)升級(ji)的(de)(de)關鍵一子(zi)，釔(yi)為(wei)(wei)品牌的(de)(de)誕(dan)生也意(yi)味(wei)著(zhu)江(jiang)汽集(ji)團(tuan)(tuan)邁(mai)入了(le)新時代。據夏順禮介紹，釔(yi)為(wei)(wei)不(bu)僅是電(dian)(dian)(dian)動車(che)，更(geng)是智(zhi)能(neng)化平(ping)臺(tai)(tai)。DI平(ping)臺(tai)(tai)目前的(de)(de)規劃，是在(zai)(zai)A級(ji)車(che)這(zhe)個最大規模市(shi)場(chang)，實現全面電(dian)(dian)(dian)動化。未(wei)來(lai)(lai)5年，江(jiang)淮(huai)釔(yi)為(wei)(wei)將(jiang)基于DI平(ping)臺(tai)(tai)，面向(xiang)純電(dian)(dian)(dian)A級(ji)車(che)市(shi)場(chang)，打造釔(yi)為(wei)(wei)3、釔(yi)為(wei)(wei)X3、釔(yi)為(wei)(wei)5、釔(yi)為(wei)(wei)X5四(si)款產品。首款車(che)型(xing)釔(yi)為(wei)(wei)3重新定義(yi)純電(dian)(dian)(dian)A級(ji)車(che)，釔(yi)為(wei)(wei)X3則定位智(zhi)能(neng)純電(dian)(dian)(dian)A級(ji)SUV，釔(yi)為(wei)(wei)5和(he)釔(yi)為(wei)(wei)X5分別定位智(zhi)能(neng)純電(dian)(dian)(dian)轎跑(pao)和(he)SUV。“未(wei)來(lai)(lai)在(zai)(zai)相同體積和(he)重量(liang)前提下，我(wo)們這(zhe)個電(dian)(dian)(dian)芯，將(jiang)可以帶(dai)來(lai)(lai)800公里(li)到(dao)1千公里(li)以上(shang)的(de)(de)續航表(biao)現。另外，它的(de)(de)充電(dian)(dian)(dian)速(su)(su)度，基本上(shang)可以翻倍。在(zai)(zai)充電(dian)(dian)(dian)速(su)(su)度提高(gao)(gao)后，我(wo)們高(gao)(gao)速(su)(su)公路的(de)(de)快(kuai)充設備(bei)建(jian)設也跟上(shang)來(lai)(lai)，這(zhe)也是江(jiang)汽集(ji)團(tuan)(tuan)目前的(de)(de)主攻方向(xiang)。”夏順禮表(biao)示。

據江(jiang)汽集團股(gu)份公司(si)總經理李(li)明透(tou)露，成立專屬(shu)于新能源乘用車的江(jiang)淮釔為，只是第一(yi)步(bu)。

下一步會根據(ju)公司發展，一方面，投入大量資(zi)(zi)金，進(jin)行(xing)產品的市(shi)場開拓；一方面，引入更(geng)多(duo)成熟人才，進(jin)行(xing)研(yan)發團(tuan)隊(dui)拓展，未來還將走向資(zi)(zi)本市(shi)場。