21世紀經濟報道記者宋豆豆、杜巧梅、左茂軒、鄭植文，實習生林衎、吳泓序 北京、上海、廣州、武漢報道

3月25日，在武漢龍陽(yang)大道的東(dong)風(feng)本(ben)田(tian)和東(dong)風(feng)雪(xue)鐵龍兩家4S店，等待付(fu)款提車的消費者還在排著長隊。

“都是(shi)之前搶(qiang)到(dao)了(le)優惠車來交錢(qian)的，3月31日之前車必(bi)須上牌才能享受優惠。周末這兩天來交錢(qian)提車的人(ren)(ren)特別多。”東風雪鐵龍(long)的銷售人(ren)(ren)員告(gao)訴21世紀經濟報道記者(zhe)。

3月初(chu)，湖北(bei)省內針對東(dong)風系旗(qi)下品牌(pai)的(de)多款本地產汽車，開(kai)展了為(wei)期一(yi)個月的(de)政企(qi)聯合補貼活動。

尤其是(shi)曾為法國(guo)總統(tong)座(zuo)駕的東風雪鐵龍(long)C6在政企聯合補(bu)貼下(xia)優惠近9萬元后到手(shou)價(jia)不(bu)到13萬元，引發了大量消費者的搶購熱潮。

“優(you)惠力度大的C6和C3-XR在(zai)半個多(duo)月前就不接單了(le)，能拿到車的都是比較(jiao)早(zao)注意(yi)到活動來下單的，有的人當時交(jiao)了(le)定金(jin)，但現在(zai)沒車，在(zai)3月31日上不了(le)牌，我們(men)會把(ba)定金(jin)退還。”該銷(xiao)售人員表示(shi)。

旁(pang)邊的(de)東(dong)風本田4S店(dian)內(nei)，只有兩輛(liang)頂配的(de)X-RV現(xian)車能夠享(xiang)受政企補(bu)貼的(de)活(huo)動，這款(kuan)小型(xing)SUV落地(di)價為15.8萬(wan)元(yuan)。不過，銷(xiao)售(shou)(shou)人員(yuan)(yuan)表示，必須在(zai)3月26日(ri)之(zhi)前付款(kuan)，才能夠在(zai)3月31日(ri)之(zhi)前完成上牌(pai)，享(xiang)受補(bu)貼，且店(dian)內(nei)銷(xiao)售(shou)(shou)人員(yuan)(yuan)工(gong)作(zuo)繁忙，因此無法(fa)提供(gong)試駕服務(wu)。

而上述繁忙場景只是(shi)湖北省(sheng)眾多東風系(xi)4S店的一個縮影。

政策發布之初，誰也沒(mei)有想(xiang)到這場“限時一(yi)個(ge)月的促銷”最后演變成一(yi)場席(xi)卷全國多地、點(dian)燃了整個(ge)汽車(che)市場的價格混戰。

在搶(qiang)市場和清庫存的雙(shuang)重壓力下(xia)，已(yi)有超(chao)過(guo)40個汽車(che)品(pin)牌相繼(ji)推出降價、政(zheng)企高(gao)額補貼、終端大幅讓利(li)等政(zheng)策(ce)，涵蓋純電(dian)、插混、燃油(you)車(che)等上(shang)百款車(che)型(xing)，價格區間從5萬(wan)(wan)到(dao)50萬(wan)(wan)元不等，最高(gao)優惠超(chao)過(guo)10萬(wan)(wan)元，甚至出現了前所未有的“買一(yi)輛送(song)一(yi)輛”。

不過，最(zui)先(xian)推倒(dao)本輪(lun)“降(jiang)價(jia)促銷”多米諾骨牌的(de)(de)并不是東(dong)風。2023年的(de)(de)汽車(che)降(jiang)價(jia)，首先(xian)從新能源(yuan)汽車(che)開始(shi)，更深(shen)層的(de)(de)原因(yin)是新能源(yuan)快速轉型對燃油(you)車(che)市(shi)場的(de)(de)倒(dao)逼(bi)。雖然本輪(lun)車(che)市(shi)補貼的(de)(de)3月31日大(da)限(xian)將至(zhi)，但面向未來(lai)，新能源(yuan)汽車(che)對燃油(you)車(che)的(de)(de)大(da)范(fan)圍替代(dai)，也才剛(gang)剛(gang)開始(shi)。

在多數企業促銷政(zheng)策結束的(de)(de)前(qian)一周，21世(shi)紀經濟報道記者深入探訪(fang)了北京(jing)、上海、廣州(zhou)的(de)(de)終(zhong)端(duan)消費市(shi)場。

廣州：燃油車清庫存終端讓利幅度大

“現在(zai)是買(mai)車的好時(shi)機，綜合優(you)惠(hui)(hui)力度很(hen)大，且送粵A藍牌，以后(hou)廠家可(ke)能不會(hui)給這(zhe)么多優(you)惠(hui)(hui)，目前店(dian)內優(you)惠(hui)(hui)幅(fu)度最大的是皓影插混版(ban)，綜合優(you)惠(hui)(hui)可(ke)達(da)8萬元(yuan)(yuan)，雅閣(ge)混動版(ban)優(you)惠(hui)(hui)3萬元(yuan)(yuan)，燃油版(ban)在(zai)清庫存優(you)惠(hui)(hui)幅(fu)度更(geng)大一點，綜合下(xia)來便宜(yi)近4萬元(yuan)(yuan)。”廣州海珠區一家廣汽本田4S店(dian)銷(xiao)售人員(yuan)告訴21世(shi)紀經濟報道記者(zhe)。

大(da)額優(you)惠(hui)之下，即(ji)便是驟然的(de)降溫和連綿的(de)細雨也未(wei)能(neng)阻(zu)擋(dang)廣州消費者(zhe)(zhe)進店看車(che)的(de)熱情。當天仍是工作日，店里已聚集(ji)了(le)許(xu)多(duo)來看車(che)詢(xun)價的(de)消費者(zhe)(zhe)，記者(zhe)(zhe)等(deng)了(le)約(yue)半小時才有(you)剛剛送(song)走(zou)一(yi)波(bo)顧客(ke)的(de)銷(xiao)售(shou)人(ren)員前來講解(jie)車(che)型和優(you)惠(hui)政(zheng)策。

在廣汽豐田店內，市(shi)場(chang)指導(dao)價(jia)19.98萬(wan)元(yuan)的凱美瑞2.0G豪華版(ban)在經銷商優惠、廠家補貼下，疊加(jia)優惠力度超過3萬(wan)元(yuan)。

“周(zhou)末(mo)兩天(tian)廣(guang)汽(qi)豐田廣(guang)東區域也推出了專項(xiang)補(bu)貼，其中燃油版車(che)(che)型補(bu)貼8000元，混動版車(che)(che)型補(bu)貼13000元，補(bu)貼會在提(ti)車(che)(che)后返回到用戶賬戶。”廣(guang)豐銷售人員向記者透露(lu)，盡管周(zhou)末(mo)兩天(tian)一(yi)直下(xia)雨，但(dan)這一(yi)優(you)惠還是吸引(yin)了不少消費(fei)者，兩天(tian)該(gai)店成功簽了30多個(ge)訂單(dan)。

在(zai)這背后，是廣(guang)汽(qi)集團在(zai)針(zhen)對廣(guang)州(zhou)地區發(fa)起限時促銷——消(xiao)費者在(zai)3月15日-31日下單購(gou)買廣(guang)汽(qi)旗下廣(guang)汽(qi)傳祺、廣(guang)汽(qi)本田、廣(guang)汽(qi)豐(feng)田燃油(you)車型，即可享(xiang)受廠家(jia)提供的補貼，在(zai)約定時間內(nei)完成上牌(pai)(pai)還有(you)機會免費獲(huo)得粵A藍牌(pai)(pai)。

廣(guang)(guang)汽之外，東風日產、東風本(ben)田、上汽大眾(zhong)、寶馬(ma)、奔馳、奧迪、凱迪拉克等品牌也推出了(le)高額優(you)惠(hui)，尤(you)其是針(zhen)對部分燃油車(che)(che)型加大了(le)促銷力度(du)，比如BBA車(che)(che)型最高降幅達12萬元(yuan)，凱迪拉克CT6降價近13萬元(yuan)，廣(guang)(guang)汽本(ben)田、東風日產部分車(che)(che)型綜合優(you)惠(hui)高達8萬元(yuan)，凱美瑞、雅(ya)閣等B級燃油車(che)(che)普遍優(you)惠(hui)在1萬至3萬元(yuan)不等。

此外，為了快速打開新能源汽車(che)市場，日系(xi)合(he)資電(dian)動車(che)優惠(hui)幅度(du)(du)都有遠高于燃油車(che)的降價(jia)力度(du)(du)，比如一汽豐田部分經銷(xiao)商(shang)將純電(dian)動車(che)bZ4X價(jia)格直降6萬元，東風(feng)日產Ariya也(ye)直降6萬元。

不過(guo)，從各品牌(pai)在廣州當地的促銷政策來看，清(qing)理舊(jiu)款燃油車庫存(cun)是此次降價的主(zhu)旋(xuan)律。

此前(qian)有消息稱今年7月(yue)1日起，被稱為史上最(zui)嚴排放標(biao)準的(de)“國六B”將正(zheng)式實施，使用“國六A”排放標(biao)準車型過渡的(de)車企(qi)必須在(zai)下半年前(qian)完成清庫(ku)(ku)存任務，也加(jia)劇(ju)了車企(qi)“清庫(ku)(ku)存”的(de)速度。

21世紀經(jing)濟報道(dao)記(ji)者走訪多家4S店時(shi)發現，除了國(guo)六(liu)(liu)A排(pai)放(fang)標(biao)準的車(che)型在降(jiang)價促銷外，一(yi)部分(fen)國(guo)六(liu)(liu)B排(pai)放(fang)標(biao)準的車(che)型也在降(jiang)價。“店里很(hen)多車(che)型已升級到國(guo)六(liu)(liu)B，但(dan)國(guo)六(liu)(liu)B也有(you)賣不出去的庫存車(che)，所以也在降(jiang)價，但(dan)降(jiang)幅沒(mei)有(you)國(guo)六(liu)(liu)A那么大(da)。”一(yi)銷售(shou)人(ren)員告訴21世紀經(jing)濟報道(dao)記(ji)者。

事實上，大規模(mo)降價促銷的直接作用是吸引潛在購車者進入店(dian)內，即使不能立刻成交(jiao)，留(liu)下資料(liao)和傾向后也可以在后續中尋求轉化(hua)機會。

廣(guang)州(zhou)一日系品牌銷(xiao)售(shou)顧(gu)問告訴記者，顧(gu)客對(dui)優(you)惠(hui)的(de)心理預期太高(gao)了，目(mu)前一兩萬的(de)優(you)惠(hui)金(jin)額提(ti)不起他們的(de)興趣，雖然政策補貼(tie)能(neng)夠拉(la)動進店量，但若力度不到位，對(dui)銷(xiao)量的(de)作用并不是很大(da)。

與此同時(shi)，不少消費(fei)者寄(ji)希望于持續降價，終端(duan)客(ke)流的轉化(hua)率(lv)不高，消費(fei)者觀望情(qing)緒(xu)重，整體需求依然(ran)偏弱(ruo)。

上海：燃油車價格觸底，降價空間有限

“目前優惠幅度算蠻(man)大的，大眾ID.3折(zhe)扣下(xia)來15萬元以內(nei)，沒必要再降價去沖量。”位于(yu)上海嘉定汽車(che)城的一名(ming)上汽大眾銷售人員告訴記者。

不僅僅是純(chun)電動汽車(che)，上汽大眾的(de)燃油車(che)目前(qian)優惠(hui)也以廠商補貼為主，優惠(hui)力度(du)疊加后在(zai)4-5萬(wan)元左右(you)。

“比如帕薩特原價(jia)20.59萬(wan)元(yuan)，廠商優惠加政府補貼(tie)后大(da)概(gai)在15萬(wan)元(yuan)出頭。目前(qian)的力度還是(shi)可(ke)(ke)以的，不太可(ke)(ke)能(neng)再降價(jia)了，因為(wei)下面(mian)還有凌渡、朗逸等車(che)型，一旦(dan)降價(jia)其(qi)他(ta)車(che)就(jiu)賣不動了，一方面(mian)不能(neng)和其(qi)他(ta)車(che)型價(jia)格重疊；另一方面(mian)即便想降價(jia)也沒有利(li)潤空(kong)間了。”上述(shu)銷(xiao)售(shou)表示。

無獨有(you)(you)偶(ou)，上汽斯柯達(da)的(de)銷售人員也(ye)(ye)稱目(mu)(mu)前(qian)(qian)定(ding)價(jia)并未受到(dao)東風降價(jia)影(ying)響(xiang)，周末(mo)門店人流量也(ye)(ye)較為可觀，但一部分(fen)消費者確實(shi)會受到(dao)新聞影(ying)響(xiang)，“大家可能都覺得(de)會有(you)(you)降價(jia)，但其實(shi)我們每(mei)個月(yue)每(mei)個車(che)型的(de)優(you)惠都有(you)(you)浮(fu)動，目(mu)(mu)前(qian)(qian)的(de)優(you)惠與之前(qian)(qian)差(cha)不多。”

作為日(ri)漸(jian)式微的(de)合資品(pin)牌(pai)(pai)(pai)(pai)，上汽斯(si)柯達目前也處于進(jin)退維谷的(de)境地，一(yi)方(fang)面(mian)由于利潤點太低，大眾內部對斯(si)柯達的(de)生產(chan)持消(xiao)極態度，因而也沒有(you)(you)營銷(xiao)投(tou)入；另一(yi)方(fang)面(mian)，由于沒有(you)(you)廣(guang)告等品(pin)牌(pai)(pai)(pai)(pai)宣發，品(pin)牌(pai)(pai)(pai)(pai)知(zhi)名度日(ri)漸(jian)萎(wei)縮，目前僅在“包郵區”還有(you)(you)一(yi)定(ding)的(de)品(pin)牌(pai)(pai)(pai)(pai)號召力。

“都是根據(ju)市場(chang)來定價(jia)(jia)，賣(mai)不(bu)掉總(zong)歸要降(jiang)(jiang)價(jia)(jia)，賣(mai)得好(hao)也不(bu)會便宜。”該銷售人員告訴(su)記者，“現在降(jiang)(jiang)價(jia)(jia)空間(jian)并不(bu)大，日系品(pin)牌(pai)的(de)價(jia)(jia)格還(huan)(huan)能再跌一點，因為(wei)前兩年都賣(mai)得很(hen)貴(gui)，其他品(pin)牌(pai)應該是沒什(shen)么降(jiang)(jiang)價(jia)(jia)空間(jian)了(le)，真的(de)虧本賣(mai)是不(bu)可能的(de)。該擠(ji)的(de)水分(fen)早就擠(ji)完了(le)，哪(na)還(huan)(huan)有什(shen)么好(hao)幾萬(wan)的(de)直(zhi)接(jie)優惠。”

而在(zai)上(shang)述多(duo)個(ge)銷售人員看來，東風系個(ge)別(bie)車(che)型降價力(li)度看似很(hen)大，實則只是(shi)一種營銷手法，實際優惠力(li)度跟往(wang)常(chang)相比(bi)僅多(duo)1-2萬元。

“一下子打出降(jiang)價9萬元，消費(fei)者就感覺特別便(bian)宜(yi)，就像2019年國五切國六的(de)時候(hou)，大(da)家都跑來買(mai)車，我們那會(hui)清庫存(cun)的(de)壓(ya)力也很大(da)，但沒想到(dao)每天展廳都有大(da)量的(de)客戶(hu)，其實也沒便(bian)宜(yi)多(duo)少，大(da)概(gai)也就優(you)惠個三四千元。”上(shang)汽斯柯達(da)的(de)銷售人(ren)員強調，降(jiang)價對品(pin)牌傷害是(shi)很大(da)的(de)，一直玩(wan)價格戰就可能(neng)變成越玩(wan)越低價，到(dao)最后(hou)廠商不賺(zhuan)錢、消費(fei)者也不買(mai)的(de)局面，所以最終還(huan)是(shi)要靠做口碑(bei)、做品(pin)牌，才能(neng)把公司(si)做起來。

值得注意的(de)是(shi)，除了(le)相關品(pin)牌的(de)日常促銷(xiao)政(zheng)策外，上海(hai)嘉定區(qu)還將去年(nian)6月(yue)推出原定于去年(nian)底結束的(de)促消費(fei)補貼政(zheng)策延長到(dao)了(le)今年(nian)3月(yue)31日：嘉定區(qu)對在上海(hai)市(shi)內上牌車(che)價(jia)(jia)15萬(wan)元(yuan)以下車(che)型給予1萬(wan)元(yuan)補貼、車(che)價(jia)(jia)15萬(wan)元(yuan)（含）以上的(de)給予2萬(wan)元(yuan)補貼。包括上汽(qi)大眾、上汽(qi)斯柯達、上汽(qi)奧(ao)迪、蔚來、沃爾(er)沃、飛凡、智己等(deng)品(pin)牌都可享受該政(zheng)策。

“例如大(da)眾ID.3高配版原價19.1萬元，廠商優惠2.3萬元，嘉(jia)定(ding)區補貼(tie)2萬元，14.8萬元即可(ke)到(dao)手，若有(you)舊車置換還可(ke)以再補貼(tie)1萬元。”嘉(jia)定(ding)區的(de)一名上(shang)汽大(da)眾銷售人員告訴記者，“這(zhe)是由政府牽頭的(de)補貼(tie)舉措，但實(shi)則(ze)是車企(qi)(qi)進行讓利(li)，政府通過稅收再進行減免，因(yin)此(ci)對于企(qi)(qi)業(ye)來(lai)說，不(bu)會大(da)范圍進行政企(qi)(qi)合作，要考(kao)慮品(pin)牌形(xing)象。”

不過，上海地方政府依然(ran)將政策的(de)重點放在(zai)新能源(yuan)汽車(che)消費(fei)上。除了(le)對購置(zhi)日(ri)期在(zai)2023年1月(yue)1日(ri)至2023年12月(yue)31日(ri)期間內的(de)新能源(yuan)汽車(che)繼續(xu)免(mian)征車(che)輛購置(zhi)稅外，上海還延續(xu)了(le)新能源(yuan)車(che)置(zhi)換(huan)補貼(tie)。

根據《上(shang)海市提信心擴需求穩(wen)增(zeng)長促發(fa)展行動方案》滬府(fu)規(gui)〔2023〕1 號(hao)文件，上(shang)海市將延續實施(shi)新能(neng)源(yuan)車(che)(che)置換補貼(tie)，2023年6月30日(ri)前個人消費者報廢(fei)或轉出名(ming)下在(zai)上(shang)海市注冊登記(ji)且符合相(xiang)關標準的小客(ke)車(che)(che)并(bing)購買(mai)純(chun)電(dian)動汽車(che)(che)的，給(gei)予每輛車(che)(che)10000元的財(cai)政補貼(tie)。

北京：市場冷熱不均，消費者觀望情緒濃厚

“寶(bao)馬X1指導價30.98萬元，目前(qian)優(you)惠幅度約為10萬元，綜合優(you)惠后落地價格(ge)大概(gai)24.6萬元。”在(zai)北京經(jing)開(kai)(kai)區聯合區內部分4S店推出汽車(che)“團購(gou)”活(huo)動四天后，經(jing)開(kai)(kai)區寶(bao)馬4S店銷售人員(yuan)對(dui)記者(zhe)表示。

為(wei)持續提振北(bei)(bei)京經(jing)開區汽車(che)消費市(shi)場信心(xin)，3月21日(ri)，“北(bei)(bei)京亦莊”發布消息稱，北(bei)(bei)京經(jing)開區聯合區內部分(fen)4S店推出汽車(che)“團購”活動，購車(che)者最高可(ke)享1萬元補(bu)貼(tie)。

按照此(ci)次(ci)政策(ce)規定，在(zai)經開(kai)區(qu)汽車(che)消費補(bu)貼(tie)的基(ji)礎(chu)上，2人（含）以上“團購(gou)(gou)”購(gou)(gou)車(che)，每人每臺(tai)可(ke)減免(mian)2000元(yuan)，購(gou)(gou)車(che)者最高可(ke)享1萬(wan)元(yuan)補(bu)貼(tie)。此(ci)外，購(gou)(gou)車(che)者還可(ke)疊(die)加享受區(qu)內4S店推出的特(te)惠車(che)型“團購(gou)(gou)”活動(dong)，部分特(te)惠車(che)型有高達數十萬(wan)元(yuan)的優(you)惠。

“目(mu)前(qian)是有(you)經(jing)開區(qu)的購(gou)車補貼政策，大概3000多(duo)元，但需(xu)要在這個月(yue)30號之前(qian)開票辦理臨牌才(cai)能享受。寶馬X1車型目(mu)前(qian)沒(mei)有(you)現車，只能下個月(yue)訂車。”上述銷售人員告訴(su)記者。

針對記者詢(xun)問的“團購政(zheng)策”，該4S店另外(wai)一名工作人員(yuan)則表示，活動主要(yao)是(shi)針對指(zhi)定(ding)的3-4款(kuan)車型(xing)，經開區(qu)內奔馳、寶馬、奧(ao)迪等品牌都有參與。

“這(zhe)兩天提(ti)車(che)的(de)都趕上(shang)了。”對(dui)于(yu)政策實(shi)施(shi)后帶來的(de)影(ying)響(xiang)，上(shang)述工(gong)作人(ren)員表(biao)示，政策實(shi)施(shi)以來對(dui)汽車(che)消費拉動(dong)非常大(da)，最多一天能簽(qian)20多個訂單。

當(dang)天，恰逢周(zhou)六休(xiu)息日，店內(nei)看車的(de)消費者絡(luo)繹不(bu)絕，臨近中午飯點，店內(nei)銷(xiao)售人員(yuan)依然(ran)穿(chuan)梭在各個展車周(zhou)圍，為前來咨(zi)詢的(de)消費者提供服務(wu)。

而據“北京(jing)亦莊官方(fang)發布”消(xiao)(xiao)息(xi)，自1月14日(ri)經開區2023年汽(qi)車消(xiao)(xiao)費(fei)補貼“上線”以來至3月28日(ri)24點，汽(qi)車消(xiao)(xiao)費(fei)補貼（含團購(gou)與非團購(gou)活(huo)動(dong)補貼）帶(dai)動(dong)訂(ding)單(dan)總(zong)金額(e)超7億元。

不(bu)僅僅是(shi)經開區，隨著2023北(bei)京消費季的(de)開啟，自(zi)3月(yue)18日，包括北(bei)京石景山區、昌平(ping)區、順義(yi)區、密云(yun)區、平(ping)谷區、房山區在(zai)內的(de)多區均推出不(bu)同(tong)額度的(de)汽(qi)車消費券，享受優(you)惠的(de)車型涵蓋保(bao)時捷、奔馳、寶馬、奧迪、大眾(zhong)、比亞(ya)迪等(deng)近三(san)十個汽(qi)車品牌，不(bu)過，多數優(you)惠政策將在(zai)今年(nian)3月(yue)31日結束。

除了各區(qu)政府(fu)的現金補貼外(wai)，不(bu)少新能源經銷商也給出(chu)了大額(e)優惠。

3月25日、26日，21世紀經濟報道記(ji)者分別走訪了上汽大眾位于(yu)商(shang)(shang)場(chang)的ID.Store和商(shang)(shang)場(chang)外的傳統4S店。在(zai)與兩家(jia)ID.Store的銷售(shou)顧問(wen)(wen)交流時，記(ji)者發現(xian)(xian)，經銷商(shang)(shang)實際給(gei)出的優(you)惠(hui)普遍超過(guo)了立(li)牌上兩種優(you)惠(hui)的疊加。一家(jia)ID.Store的銷售(shou)顧問(wen)(wen)表(biao)示，ID.6X不論配置(zhi)，全線可優(you)惠(hui)46000元。而(er)另一家(jia)ID.Store中的銷售(shou)顧問(wen)(wen)則稱，ID.3和ID.4X的現(xian)(xian)車都享有四萬(wan)元的現(xian)(xian)金(jin)優(you)惠(hui)，而(er)ID.6X的店內現(xian)(xian)車則享有六萬(wan)現(xian)(xian)金(jin)優(you)惠(hui)。

“ID.4和(he)ID.6的價格到店還可以再聊。”上述銷(xiao)售人員(yuan)表示。

這樣幅度的(de)現金優(you)惠刺激似(si)乎起了效果，一(yi)位4S店的(de)銷(xiao)售人員對記者表示(shi)，這個周末訂(ding)車(che)人數非常多，“周六(liu)訂(ding)了4臺(tai)，今(jin)天（周日）還訂(ding)了3臺(tai)。”

在(zai)另一(yi)(yi)家(jia)上汽大眾店(dian)內(nei)，一(yi)(yi)位(wei)銷售也(ye)(ye)對自己(ji)的(de)本月業績(ji)流露(lu)出滿意之情，“這個(ge)月中旬還(huan)有(you)十(shi)幾輛(liang)ID.3和ID.4X，到現在(zai)只剩5輛(liang)了。”他(ta)所屬的(de)經銷商也(ye)(ye)是此次走訪(fang)中給出的(de)優惠(hui)力(li)度(du)最(zui)高的(de)：ID.3和ID.4X的(de)店(dian)內(nei)現車都能直接享受五萬(wan)的(de)現金優惠(hui)。

“3月降價力度較大，所(suo)以之前(qian)很多持觀望態度的(de)(de)消費(fei)者最近都(dou)訂(ding)了(le)車。”一位上汽大眾(zhong)銷售人員表示，不過，上汽大眾(zhong)ID系列(lie)的(de)(de)優(you)惠只是針對3月的(de)(de)短期政(zheng)策，目前(qian)不確定(ding)4月和以后(hou)(hou)還(huan)會(hui)(hui)不會(hui)(hui)有(you)，后(hou)(hou)續的(de)(de)優(you)惠政(zheng)策可能會(hui)(hui)發(fa)生變(bian)化(hua)。

而(er)在位于來廣(guang)營的(de)小(xiao)鵬汽(qi)車店內，最(zui)新款P7i除(chu)了享受油車置換新能(neng)源(yuan)汽(qi)車最(zui)高(gao)10000元(yuan)(yuan)的(de)補貼(tie)外，廠家還提供10000元(yuan)(yuan)購(gou)車補貼(tie)，最(zui)高(gao)可以優惠(hui)20000元(yuan)(yuan)。

不過，即(ji)便(bian)是(shi)多數促銷政策已經進入退(tui)出倒計(ji)時(shi)，但消費者觀望情緒也依然(ran)濃(nong)厚。

21世紀經濟報道(dao)記者(zhe)在(zai)領(ling)克4S店內發(fa)現，當天看車、試駕的消費者(zhe)并不少(shao)，但在(zai)購車意向(xiang)一欄(lan)中，多數消費者(zhe)僅(jin)為看車，并無(wu)確定的購車意向(xiang)。而(er)在(zai)店內展示的訂(ding)車榜單中，享(xiang)受3月(yue)份限時優惠(hui)政策的訂(ding)單也僅(jin)有7個。

尤其(qi)是3月份之后促銷政策方向尚不明(ming)晰，更增加了消費(fei)者的觀望情(qing)緒(xu)。

“由于促銷帶來的消(xiao)費者對(dui)購車價(jia)格促銷期(qi)望(wang)值迅速拉升，形成(cheng)關注多但購車下單延(yan)遲觀望(wang)的特征。”乘聯(lian)會秘書長崔東樹表示。

乘聯會數據顯示，3月1-26日，全國乘用(yong)車市場零(ling)售102.1萬(wan)輛，同(tong)(tong)比去年(nian)同(tong)(tong)期(qi)下(xia)(xia)降(jiang)1%，較上月同(tong)(tong)期(qi)下(xia)(xia)降(jiang)17%。今年(nian)以來累計(ji)零(ling)售370萬(wan)輛，同(tong)(tong)比下(xia)(xia)降(jiang)15%。

穩定消費，“國六A”車型銷售期延長政策呼之欲出

“各企(qi)業(ye)推出(chu)的優惠車(che)型多為長(chang)庫(ku)齡、老款或滯銷(xiao)庫(ku)存車(che)型。而在(zai)終端市(shi)場，此(ci)(ci)輪促銷(xiao)前這(zhe)些車(che)型已有可(ke)觀(guan)的優惠價格。但終端宣傳為了吸引眼(yan)球，夸大降(jiang)價力度，增加獲客，對消費(fei)者容易產(chan)生誤導。”面(mian)對席卷全國(guo)(guo)的降(jiang)價潮，中國(guo)(guo)汽車(che)工業(ye)協會(hui)呼吁此(ci)(ci)輪降(jiang)價的炒作(zuo)應盡快降(jiang)溫，使行業(ye)回歸(gui)正常運行狀態，確(que)保全年行業(ye)健(jian)康平穩發展。

“本輪促(cu)銷潮(chao)(chao)核心(xin)是去(qu)除國六(liu)A庫存(cun)。”崔東樹指出，“只要相關企(qi)業的國六(liu)老款車型促(cu)銷完成，或(huo)相應庫存(cun)處理(li)政策微調，廠家和經銷商的心(xin)態就(jiu)會穩(wen)定下來(lai)，促(cu)銷潮(chao)(chao)將會平穩(wen)度過，判斷本輪車市促(cu)銷會在3月底進(jin)入平穩(wen)階段。”

不過，汽車(che)經銷商普遍反映，如7月1日(ri)全(quan)面執行國六(liu)B排(pai)放標準，將難以全(quan)面消化現有庫存，汽車(che)經銷商生存壓力增(zeng)大。

“短期(qi)看(kan)車(che)(che)市(shi)主要矛盾(dun)是應對國六排(pai)放標準升級(ji)的庫(ku)存車(che)(che)型及(ji)時清(qing)理。從歷史經驗看(kan)，越(yue)臨近(jin)政(zheng)策節(jie)點的價格損(sun)失越(yue)大，因(yin)此(ci)車(che)(che)企(qi)需要及(ji)早清(qing)理。”不過，為了穩定(ding)消費，崔(cui)東樹建議延長國六庫(ku)存車(che)(che)型銷(xiao)售期(qi)限。

值得(de)注(zhu)意(yi)的(de)是，“國六A”車型銷售期延(yan)長政策呼之欲出。

“國(guo)六B切換(huan)，(國(guo)六A車型(xing))銷(xiao)售期(qi)延(yan)長，很快就會(hui)有相關文件出來，靴子(zi)即將落(luo)地。”3月30日，中國(guo)汽(qi)車流(liu)通協會(hui)會(hui)長沈進軍在2023汽(qi)車流(liu)通行業藍皮書論壇上表(biao)示(shi)，延(yan)長“國(guo)六A”車型(xing)銷(xiao)售期(qi)的相關政策(ce)或將公布。

“對庫存車(che)型的清理設立(li)緩(huan)沖期，有利于(yu)在促銷大(da)潮中穩定(ding)市(shi)場(chang)預期，防(fang)止激進的價格信(xin)息對市(shi)場(chang)帶(dai)來不必(bi)要的干(gan)擾。”崔東樹表示(shi)。

而從長(chang)期趨勢(shi)看，新(xin)能源(yuan)車(che)(che)必將(jiang)對傳統燃油(you)車(che)(che)形成(cheng)替代效應，2030年后的新(xin)能源(yuan)車(che)(che)滲透(tou)率會(hui)突(tu)破80%，新(xin)能源(yuan)車(che)(che)將(jiang)成(cheng)為車(che)(che)市(shi)的主體。

“新能源汽(qi)車(che)的(de)高速增長帶(dai)來(lai)行業競爭加劇，新能源汽(qi)車(che)對傳(chuan)統(tong)(tong)燃(ran)油(you)車(che)的(de)替代極其明(ming)顯，導致燃(ran)油(you)車(che)面(mian)(mian)臨的(de)被動情況日(ri)益明(ming)顯。”崔東(dong)樹表(biao)示(shi)，“客觀地說，目(mu)前車(che)市面(mian)(mian)臨著比較大(da)的(de)轉型陣痛期(qi)，也就是(shi)說，雖然總體數(shu)據看起來(lai)很(hen)美，但(dan)是(shi)實際上傳(chuan)統(tong)(tong)燃(ran)油(you)車(che)還是(shi)面(mian)(mian)臨比較艱(jian)難的(de)局面(mian)(mian)。”

事實上，對于(yu)(yu)消(xiao)費者而(er)言，政企高額補貼(tie)、終端(duan)大(da)幅降(jiang)價此(ci)起彼(bi)伏下，3月或許是一個不錯的購車時間，短(duan)期(qi)內有(you)利于(yu)(yu)帶(dai)動汽車消(xiao)費，但長(chang)遠(yuan)來看，過多的補貼(tie)促銷活動或將(jiang)進一步透支消(xiao)費能力，不利于(yu)(yu)汽車市場的長(chang)期(qi)健康競(jing)爭(zheng)。

此前(qian)，政策的(de)(de)“有形(xing)之手(shou)”曾推出汽(qi)(qi)車(che)下鄉、新能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)國補、購置稅減半等多項利好政策提振車(che)市(shi)，也(ye)確(que)實產生了正向(xiang)效果，但政策到期退出后，車(che)市(shi)也(ye)多次再陷(xian)低谷，需(xu)要(yao)更多的(de)(de)政策刺(ci)激。此外，大幅降價對(dui)車(che)企(qi)的(de)(de)品牌(pai)(pai)力、口碑、消費者預期等造成傷害，如何在補貼和(he)政策退出后平衡好銷量(liang)、利潤與品牌(pai)(pai)間的(de)(de)關系，也(ye)是(shi)車(che)企(qi)需(xu)要(yao)思考的(de)(de)課題。

“傳(chuan)統燃(ran)油(you)(you)車(che)(che)(che)的(de)價格體系是(shi)諸多(duo)因素影響的(de)，國(guo)(guo)家將(jiang)燃(ran)油(you)(you)車(che)(che)(che)定位為奢侈品(pin)的(de)高(gao)端(duan)高(gao)稅收政策體系，這個總體稅收體系支撐下車(che)(che)(che)市價格體系很難(nan)(nan)短期改變。同時，目前我(wo)國(guo)(guo)銷售新(xin)能(neng)源車(che)(che)(che)絕大部(bu)分難(nan)(nan)以賺取利潤，許多(duo)傳(chuan)統大型車(che)(che)(che)企都依(yi)靠(kao)燃(ran)油(you)(you)車(che)(che)(che)來(lai)支撐新(xin)能(neng)源車(che)(che)(che)發展(zhan)，純(chun)粹(cui)的(de)新(xin)能(neng)源車(che)(che)(che)品(pin)牌(pai)更是(shi)難(nan)(nan)以盈利。因此(ci)對于大型車(che)(che)(che)企來(lai)說，穩住燃(ran)油(you)(you)車(che)(che)(che)的(de)銷量(liang)、加(jia)強(qiang)新(xin)能(neng)源車(che)(che)(che)賽道上的(de)技術競(jing)爭，才是(shi)根(gen)本之道。”崔東(dong)樹表示(shi)。

華西證券預計，本(ben)輪降價(jia)加速尾(wei)部品(pin)牌(pai)庫存(cun)出清和行(xing)業(ye)洗(xi)牌(pai)，優(you)質自主品(pin)牌(pai)將利用(yong)規(gui)模經(jing)濟效益、技(ji)術和成本(ben)優(you)勢及對(dui)上下(xia)游的議價(jia)能力，提升市場(chang)份額，加快(kuai)格局重(zhong)塑。長期來看，電動智能、秩序重(zhong)塑將是(shi)汽車(che)行(xing)業(ye)的發(fa)展主線。

記者手記：

在毗鄰北京東(dong)北五環的來廣營，坐落著(zhu)上汽通用、一汽-大眾、奔馳、領克(ke)、奧迪、東(dong)風(feng)本(ben)田(tian)等(deng)十(shi)幾(ji)家(jia)品(pin)牌(pai)4S店。作(zuo)為距(ju)離(li)市區較近的4S店聚集(ji)地，這里也吸引著(zhu)周(zhou)邊(bian)大量(liang)的消費者。客(ke)流(liu)量(liang)決(jue)定著(zhu)成交量(liang)，理想的地理位置也吸引了眾多品(pin)牌(pai)和經(jing)銷商(shang)前來駐扎。

當然，這里(li)4S店的(de)(de)更替消亡，也如同一面鏡子(zi)，記錄著近年來新能(neng)源(yuan)汽車(che)與燃油車(che)的(de)(de)進(jin)退交鋒和激烈的(de)(de)市場競爭(zheng)下(xia)汽車(che)品牌的(de)(de)興衰存亡。

來廣營路318號，這(zhe)里曾經(jing)是北汽新(xin)能源的(de)(de)銷售(shou)渠道之一，但隨著北汽新(xin)能源“跌下(xia)神壇”、中(zhong)國新(xin)能源汽車銷量冠(guan)軍的(de)(de)易主，這(zhe)里也(ye)在半年前(qian)成為(wei)了新(xin)晉銷售(shou)冠(guan)軍比亞(ya)迪(di)的(de)(de)海洋(yang)網(wang)之一。

與比亞迪(di)店(dian)內繁忙形成(cheng)鮮明的(de)(de)對比，隔壁(bi)的(de)(de)廣汽三(san)菱則稍顯(xian)落寞，在“退出(chu)中國市場(chang)”的(de)(de)傳聞(wen)中苦苦支撐的(de)(de)同時，旁邊(bian)的(de)(de)威馬汽車用(yong)戶中心(xin)早(zao)已人去樓空。

市場大洗牌中(zhong)，威馬汽車不(bu)是(shi)第一(yi)個(ge)(ge)倒(dao)下(xia)的，也不(bu)會是(shi)最后一(yi)個(ge)(ge)倒(dao)下(xia)的。

近年(nian)(nian)來，隨(sui)著自主品牌汽(qi)車的(de)(de)崛起和中(zhong)國汽(qi)車市(shi)場競爭格局的(de)(de)改變，曾經在中(zhong)國汽(qi)車市(shi)場上“獨領風騷”多年(nian)(nian)的(de)(de)合資品牌正(zheng)走(zou)在十(shi)字路口。

事實(shi)上(shang)，自2020年(nian)以(yi)來，在疫(yi)情、芯片短缺等不(bu)確(que)定(ding)性因素的影響下，合資品牌(pai)產能受(shou)阻，銷(xiao)量恢復緩慢。今年(nian)2月，除廣汽(qi)豐田保持(chi)正(zheng)增長外，上(shang)汽(qi)通用、東風(feng)日產等主流合資車企(qi)均出現了不(bu)同(tong)程度(du)的銷(xiao)量下滑，其中東風(feng)日產同(tong)比下滑22.6%，降幅最高。

銷量的下滑之后，便是經(jing)銷商渠(qu)道的收縮。

中(zhong)國汽車流(liu)通(tong)協會(hui)發(fa)布(bu)的數(shu)據顯示(shi)，2022年全國4S店銷(xiao)售網點數(shu)33594家(jia)，新能源網點3738家(jia)，退(tui)網1757家(jia)。不過，退(tui)網并(bing)不意味著倒閉(bi)，而更多(duo)的是經銷(xiao)商進行(xing)品牌轉化、優化品牌升級。

在距(ju)離威馬用戶中心不遠的(de)(de)馬路對面，曾經(jing)的(de)(de)東(dong)風(feng)標致和(he)長(chang)安(an)馬自達4S店也早(zao)已(yi)改(gai)換門(men)庭，如今已(yi)經(jing)成為新造車企業哪(na)吒汽車的(de)(de)銷售渠道。