21世紀經濟報道記者 鄭植文 上海報道

10月13日，大眾(zhong)汽車(che)集(ji)團(tuan)宣(xuan)布將投(tou)資(zi)地(di)平線(xian)并與其展(zhan)開(kai)合(he)作(zuo)，其中旗(qi)下(xia)軟件(jian)公(gong)(gong)司(si)CARIAD將與地(di)平線(xian)（上(shang)海）人工(gong)智能技術(shu)有限公(gong)(gong)司(si)（下(xia)稱“地(di)平線(xian)”）成立合(he)資(zi)企業。大眾(zhong)汽車(che)集(ji)團(tuan)計劃(hua)為本次合(he)作(zuo)投(tou)資(zi)約24億(yi)歐元，并持有合(he)資(zi)企業60%股份，該交易(yi)預計在2023年上(shang)半年完成。

10月14日，大眾汽車集團（中(zhong)國(guo)）董事長兼首席執行官貝瑞德(de)對24億歐元(yuan)(yuan)的投資進行了詳(xiang)細(xi)披露：“我們(men)與地(di)(di)平(ping)線(xian)(xian)之間的合作包括兩個方面:首先，我們(men)將對地(di)(di)平(ping)線(xian)(xian)投資10億美元(yuan)(yuan)，這筆投資將使我們(men)成(cheng)為地(di)(di)平(ping)線(xian)(xian)的關鍵(jian)戰略合作伙伴，深度參(can)與到他們(men)的長期技術(shu)創新和(he)業(ye)務發展中(zhong);第(di)二，CARIAD 和(he)地(di)(di)平(ping)線(xian)(xian)將成(cheng)立合資公司，此項投資約13億歐元(yuan)(yuan)。CARIAD 在其中(zhong)占多(duo)數股比(bi)，這也(ye)是我們(men)進一步打造技術(shu)合作能力的基礎(chu)。”

成為大眾自動駕駛的中國合作伙伴

負責集團(tuan)車(che)載軟(ruan)件研發的(de)CARIADCARIAD自組建成立(li)以來，就一直是大(da)眾(zhong)的(de)心病，始(shi)終落后的(de)軟(ruan)件交付進度以及在(zai)中(zhong)(zhong)國市場遲遲無法本地化的(de)CARIAD被視為大(da)眾(zhong)ID.家(jia)族在(zai)華(hua)表現不及預(yu)期的(de)原因之一。而(er)大(da)眾(zhong)此次選擇投資地平線的(de)主要目(mu)的(de)，就是加(jia)快大(da)眾(zhong)汽(qi)車(che)集團(tuan)面向中(zhong)(zhong)國市場的(de)高(gao)級駕(jia)駛輔助系統(tong)和自動駕(jia)駛系統(tong)開(kai)發進程。

大(da)眾(zhong)方面表示，針(zhen)對中國市場需求，CARIAD將(jiang)攜手地平線開(kai)發領先(xian)的(de)(de)、高度優化(hua)的(de)(de)全棧式高級駕(jia)(jia)駛輔(fu)助(zhu)系統(tong)和(he)(he)自(zi)(zi)動(dong)(dong)駕(jia)(jia)駛解決方案，在(zai)單(dan)顆芯片(pian)上(shang)集成(cheng)多種功(gong)能(neng)，提(ti)高系統(tong)穩定(ding)性(xing)，節約成(cheng)本(ben)，降(jiang)低能(neng)耗。這(zhe)一(yi)“軟硬結(jie)合”的(de)(de)技術有利于打造差異化(hua)創新，為(wei)集團在(zai)中國的(de)(de)純(chun)電(dian)動(dong)(dong)車(che)型提(ti)供可(ke)擴展的(de)(de)、高性(xing)價比的(de)(de)高級駕(jia)(jia)駛輔(fu)助(zhu)系統(tong)和(he)(he)自(zi)(zi)動(dong)(dong)駕(jia)(jia)駛解決方案。

對(dui)此(ci)，貝瑞德坦言，“本土研發(fa)將(jiang)賦予我們更(geng)多(duo)的自主權，進(jin)(jin)一步鞏固我們在(zai)中(zhong)國汽車市場中(zhong)的領先位置。通過與地平線的合作，我們將(jiang)加速在(zai)自動駕駛領域的發(fa)展，推(tui)進(jin)(jin) NEW AUTO戰略，進(jin)(jin)一步驅動中(zhong)國業務(wu)轉型(xing)。”

成(cheng)(cheng)立于(yu)(yu)2015年的(de)(de)地平線(xian)(xian)(xian)主要從事邊(bian)緣人(ren)(ren)工(gong)智能(neng)芯片(pian)的(de)(de)研發，也是中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)內首(shou)家實現車(che)規(gui)級人(ren)(ren)工(gong)智能(neng)芯片(pian)前裝量產的(de)(de)企(qi)業(ye)。地平線(xian)(xian)(xian)已與(yu)國(guo)(guo)內20余(yu)(yu)家汽車(che)企(qi)業(ye)達(da)成(cheng)(cheng)戰略合(he)(he)作(zuo)，但此前的(de)(de)合(he)(he)作(zuo)對象(xiang)都(dou)是自(zi)主品(pin)牌，大眾是與(yu)地平線(xian)(xian)(xian)達(da)成(cheng)(cheng)合(he)(he)作(zuo)的(de)(de)第(di)一家外資汽車(che)品(pin)牌。對于(yu)(yu)地平線(xian)(xian)(xian)而言，此次合(he)(he)作(zuo)意義非凡(fan)，地平線(xian)(xian)(xian)創始(shi)人(ren)(ren)兼首(shou)席執行官余(yu)(yu)凱表示：“通過同CARIAD 的(de)(de)合(he)(he)作(zuo)，將(jiang)充分發揮(hui)地平線(xian)(xian)(xian)的(de)(de)優勢，為(wei)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)智能(neng)汽車(che)用戶開發新一代(dai)技術和解(jie)決方案。地平線(xian)(xian)(xian)將(jiang)成(cheng)(cheng)為(wei)國(guo)(guo)際車(che)企(qi)在(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)的(de)(de)首(shou)選合(he)(he)作(zuo)伙伴。”

智能汽車時代的“Wintel”

作為自(zi)研“中(zhong)國芯(xin)(xin)(xin)”的創(chuang)(chuang)新公(gong)司，地平(ping)線(xian)持續引領(ling)國內(nei)車載智能芯(xin)(xin)(xin)片的創(chuang)(chuang)新突破和(he)量產(chan)應用(yong)：2019年，推出(chu)中(zhong)國首(shou)款(kuan)車載智能芯(xin)(xin)(xin)片征程(cheng)2；2020年，推出(chu)第二代車載智能芯(xin)(xin)(xin)片征程(cheng)3。2021年，地平(ping)線(xian)正(zheng)式發(fa)布全場(chang)景整車智能中(zhong)央(yang)計算芯(xin)(xin)(xin)片征程(cheng)5，是面向高等級自(zi)動駕駛(shi)打造的第三(san)代車規級產(chan)品。

2022年9月(yue)30日，隨(sui)(sui)著征程(cheng)5芯(xin)片(pian)全球(qiu)首發(fa)量產(chan)(chan)車型理想L8的(de)正式上市(shi)，地平(ping)線比(bi)研發(fa)華山(shan)二號(hao)A1000芯(xin)片(pian)的(de)黑芝麻智能科技(ji)有(you)限公(gong)司先實現(xian)芯(xin)片(pian)在量產(chan)(chan)車型上搭載上市(shi)，標志著國(guo)產(chan)(chan)大算力智能駕駛芯(xin)片(pian)規模化量產(chan)(chan)的(de)時代正式開(kai)啟(qi)。隨(sui)(sui)著征程(cheng)5的(de)推出(chu)，地平(ping)線也成為國(guo)內唯一提供L2到L4全場景(jing)整車智能量產(chan)(chan)級芯(xin)片(pian)解決方案的(de)供應商。

地平(ping)(ping)線(xian)把(ba)自己(ji)定位為Tier2，除(chu)了軟(ruan)硬(ying)件客(ke)戶(hu)(hu)，Tier1和主(zhu)機(ji)廠也是(shi)地平(ping)(ping)線(xian)的一(yi)類(lei)客(ke)戶(hu)(hu)。除(chu)了向(xiang)客(ke)戶(hu)(hu)提(ti)(ti)供(gong)(gong)開(kai)發工(gong)具鏈，地平(ping)(ping)線(xian)還(huan)對(dui)軟(ruan)件客(ke)戶(hu)(hu)提(ti)(ti)供(gong)(gong)開(kai)發板；對(dui)硬(ying)件客(ke)戶(hu)(hu)提(ti)(ti)供(gong)(gong)芯片；對(dui)傳(chuan)統Tier1提(ti)(ti)供(gong)(gong)AI訓練平(ping)(ping)臺。

這主(zhu)要(yao)是因為隨著技術的發(fa)展和應用的需要(yao)，原來傳統的供(gong)應鏈生(sheng)態(tai)和格局被打破，“過去(qu)主(zhu)機廠(chang)不用跟Tier3和Tier2打交道。但是自從缺芯出現以后發(fa)現根本不可(ke)能(neng)(neng)，合(he)作伙(huo)伴之(zhi)間不再是簡單的供(gong)求(qiu)關系，越來越多地(di)形成(cheng)伙(huo)伴協同的關系，大家相互依賴、合(he)作，特別是在開發(fa)的前期會很深入的交流。”地(di)平線總(zong)裁陳(chen)黎明(ming)表示，地(di)平線要(yao)做智能(neng)(neng)汽車時(shi)代(dai)的Wintel，也(ye)就(jiu)是“Intel+Windows”，在機器人時(shi)代(dai)，要(yao)做“ARM+Andriod”。

“三分天下有其一”的目標

規模化量(liang)產是檢(jian)驗芯(xin)片技術領先(xian)性的重要標準，也是自(zi)動駕駛(shi)芯(xin)片窗口期的核(he)心。自(zi)2019年地平(ping)線發布第一代(dai)芯(xin)片征(zheng)程2，次年6月征(zheng)程2首(shou)先(xian)量(liang)產上(shang)車在(zai)長安UNI-T上(shang)至(zhi)今(jin)，三年的時間內，征(zheng)程系(xi)列芯(xin)片更新(xin)迭代(dai)，通過技術、產品、量(liang)產環環相扣(kou)，形(xing)成多年的飛(fei)輪(lun)效應，三代(dai)芯(xin)片次次刷新(xin)了(le)量(liang)產的速度，也形(xing)成了(le)一套成熟、完整、開放的整車智能的開發平(ping)臺。

截至(zhi)2022年(nian)9月，地(di)平(ping)線征程系列(lie)芯片出貨量(liang)突破150萬片，與20余家(jia)車企達成了超過(guo)70款車型的前(qian)裝量(liang)產項目合作。

就全球范圍來看，目前(qian)車載(zai)(zai)AI芯片(pian)領域最大(da)的玩(wan)家是英偉達和(he)被英特(te)爾收購(gou)的Mobileye。在(zai)余凱看來，二者(zhe)是地平線的直接競爭對手，他曾(ceng)在(zai)接受媒體(ti)采訪(fang)時自曝(pu)目標(biao)：地平線希望在(zai)2030年(nian)實(shi)現車載(zai)(zai)AI芯片(pian)三分天下(xia)有(you)其一(yi)。

目前，地(di)平線征程(cheng)5的算(suan)力盡(jin)管突破100TOPS，但與英偉達的Orin相(xiang)比，僅為其一半。不(bu)難發(fa)現，目前征程(cheng)5合作的落地(di)車(che)型中大(da)多(duo)是中低端車(che)型，售價普遍(bian)在(zai)15萬元以(yi)下。據悉，尚處于研(yan)發(fa)階段的征程(cheng)6芯(xin)片的規劃算(suan)力為400TOPS，將采用車(che)規級7nm制程(cheng)工藝(yi)，預(yu)計2023年就(jiu)會推(tui)出工程(cheng)樣片，預(yu)計2024年實現量產。

也有著名行業分析師告(gao)訴(su)21世(shi)紀(ji)經濟報道記者(zhe)，地平線(xian)目前的最根(gen)本問題在(zai)于(yu)晶圓廠，華為海思(si)就是前車(che)之鑒。而對于(yu)流(liu)片環節的差(cha)距如何彌補(bu)，地平線(xian)聯合(he)創始人、CTO黃暢接受21世(shi)紀(ji)經濟報道記者(zhe)采訪時表示盡(jin)量利用可獲取的先進工藝制程，通(tong)過軟硬結合(he)的架構(gou)設計聯合(he)優(you)化(hua)，來構(gou)建優(you)勢。