21世紀經濟報道記者 鄭植文 上海報道

在成為千(qian)萬規模車企的路上，特斯拉繼續狂奔(ben)。

10月(yue)9日，乘聯會數據(ju)顯示(shi)，今年1-9月(yue)特(te)斯拉中國實現(xian)批發銷量 48.41萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)（含國內交(jiao)付量及出口）。這也(ye)意味(wei)著(zhu)，上海(hai)超級工(gong)廠作為特(te)斯拉全球最(zui)重要(yao)生產(chan)基(ji)地，貢獻了超 50% 的產(chan)量。其(qi)中9月(yue)交(jiao)付量超過8.3萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，再創月(yue)度交(jiao)付的新(xin)紀錄。

在此之前，特斯拉也于10月3日公布了(le)2022年(nian)第三季(ji)度(du)全球生產與交(jiao)付(fu)數據。該季(ji)度(du)內，特斯拉生產了(le)365,923輛汽車(che)，包括(kuo)19935輛Model S / X和345988輛Model 3 / Y；同期交(jiao)付(fu)了(le)343,830輛汽車(che)，包括(kuo)18672輛Model S / X和325158輛Model 3 / Y，是(shi)迄今為止交(jiao)付(fu)最多的一個(ge)季(ji)度(du)，同比增(zeng)長42.4%、環(huan)比增(zeng)長34.9%。

值(zhi)得(de)注意的是，今年(nian)(nian)前三季度(du)特(te)斯拉(la)生產(chan)了930422輛(liang)汽車(che)(che)并交付了908573輛(liang)汽車(che)(che)，銷量(liang)(liang)(liang)已接近去年(nian)(nian)全年(nian)(nian)，照此速度(du)發展，今年(nian)(nian)特(te)斯拉(la)有望達(da)成140萬的年(nian)(nian)度(du)銷量(liang)(liang)(liang)目標(biao)。而同期(qi)比亞迪純(chun)電汽車(che)(che)銷量(liang)(liang)(liang)為582129輛(liang)，特(te)斯拉(la)依然以(yi)壓倒(dao)性優勢(shi)穩居全球純(chun)電動(dong)汽車(che)(che)銷量(liang)(liang)(liang)冠(guan)軍的寶座。

產能大幅提升

交(jiao)付量(liang)的同比大(da)增，主要(yao)得益(yi)于(yu)特斯(si)(si)拉工廠大(da)幅(fu)提(ti)升(sheng)的產(chan)能(neng)。馬(ma)斯(si)(si)克曾在2022年(nian)股(gu)東大(da)會上透露，預計今年(nian)年(nian)底，特斯(si)(si)拉年(nian)產(chan)能(neng)有望達到200萬輛(liang)，并(bing)預計10年(nian)后特斯(si)(si)拉累(lei)計交(jiao)付量(liang)可能(neng)超過1億輛(liang)。

在特斯拉(la)六大工(gong)(gong)(gong)廠(chang)中(zhong)，上海(hai)(hai)超級工(gong)(gong)(gong)廠(chang)穩居要位。2021年(nian)(nian)，特斯拉(la)全(quan)球交付量(liang)為(wei)93.6萬輛(liang)，其(qi)中(zhong)上海(hai)(hai)工(gong)(gong)(gong)廠(chang)共(gong)交付48.413萬輛(liang)，占比高(gao)達51.7%。特斯拉(la)二季(ji)度財報顯示，年(nian)(nian)產(chan)能(neng)超75萬輛(liang)的上海(hai)(hai)超級工(gong)(gong)(gong)廠(chang)是特斯拉(la)目前(qian)產(chan)能(neng)最高(gao)的超級工(gong)(gong)(gong)廠(chang)，并首(shou)次在產(chan)能(neng)上超過最先(xian)投產(chan)的加州(zhou)弗里蒙(meng)特工(gong)(gong)(gong)廠(chang)。不到三(san)年(nian)(nian)時(shi)間，2022年(nian)(nian)8月15日，上海(hai)(hai)超級工(gong)(gong)(gong)廠(chang)迎來新的里程碑——第100萬輛(liang)整(zheng)車下線。2022年(nian)(nian)前(qian)三(san)季(ji)度，上海(hai)(hai)超級工(gong)(gong)(gong)廠(chang)交付量(liang)超過48萬，幾乎追平上一年(nian)(nian)度全(quan)年(nian)(nian)交付量(liang)。

今(jin)年柏林(lin)和(he)奧(ao)(ao)斯(si)汀兩座(zuo)新超(chao)(chao)級(ji)工(gong)廠的(de)(de)投產(chan)更讓特(te)斯(si)拉的(de)(de)產(chan)能不容小(xiao)覷。據(ju)特(te)斯(si)拉二季度(du)財報，柏林(lin)工(gong)廠和(he)奧(ao)(ao)斯(si)汀工(gong)廠年產(chan)能均(jun)超(chao)(chao)25萬輛。9月(yue)17日，今(jin)年4月(yue)剛(gang)剛(gang)正式運(yun)營的(de)(de)奧(ao)(ao)斯(si)汀超(chao)(chao)級(ji)工(gong)廠，迎來了10,000輛Model Y的(de)(de)下線。而(er)10月(yue)2日，特(te)斯(si)拉官微(wei)發布(bu)消息稱，柏林(lin)超(chao)(chao)級(ji)工(gong)廠Model Y周產(chan)量(liang)已經(jing)突破2000輛。

此(ci)外(wai)，加州弗(fu)里蒙特(te)工廠，這家特(te)斯(si)拉最(zui)古老的工廠于今年7月生產(chan)了第 200萬輛(liang)汽(qi)車，目前年產(chan)能(neng)達65萬輛(liang)。

產能提升最直觀的體現(xian)便是交(jiao)(jiao)付(fu)周(zhou)(zhou)期，特斯拉中(zhong)國(guo)銷售告訴21世(shi)紀經濟報(bao)道記(ji)者：“往年Model Y的交(jiao)(jiao)付(fu)周(zhou)(zhou)期在(zai)3-4個月(yue)，最近(jin)比(bi)較快，現(xian)在(zai)下定(ding)本月(yue)就能提車。”特斯拉官網(wang)也(ye)顯(xian)示，后驅(qu)版Model Y交(jiao)(jiao)付(fu)周(zhou)(zhou)期在(zai)1-4周(zhou)(zhou)；而Model Y其他版本和Model 3的交(jiao)(jiao)付(fu)周(zhou)(zhou)期均為4-8周(zhou)(zhou)。

“變相降價”

盡管在國(guo)內市(shi)場面臨著(zhu)諸多(duo)維權事(shi)件(jian)的爭(zheng)議，特斯(si)拉仍然頗受消費(fei)者(zhe)歡迎(ying)。

根(gen)據(ju)乘聯會的數據(ju)，特(te)斯拉今(jin)年前(qian)9個(ge)月在(zai)國(guo)內市(shi)(shi)場的零售銷量約為32萬(wan)輛(liang)(liang)，這一成(cheng)績(ji)也已經(jing)和(he)去年全年水平相當，超過了中國(guo)頭部(bu)造車新勢力“蔚小理(li)”銷量之和(he)。從目前(qian)的趨勢來看，特(te)斯拉今(jin)年在(zai)中國(guo)市(shi)(shi)場的交付量有望突破45萬(wan)輛(liang)(liang)。 

特斯拉上(shang)海(hai)工廠(chang)的產能中(zhong)，超過三分之二在(zai)中(zhong)國市場內消化，隨(sui)著上(shang)海(hai)工廠(chang)產能的提升，以及柏林工廠(chang)的啟用，特斯拉上(shang)海(hai)工廠(chang)所(suo)生產的汽車(che)，在(zai)中(zhong)國市場交(jiao)付量有望(wang)進(jin)一步增加。

降低售價一(yi)直是刺(ci)激銷(xiao)量最有效的方式。此前，對價格頻(pin)繁調(diao)整的特斯拉，為了在中國市場(chang)拿到更多的市場(chang)份(fen)額，會否再一(yi)次調(diao)整價格？

一(yi)直(zhi)以來，降低(di)生(sheng)產(chan)(chan)成本和擴大(da)生(sheng)產(chan)(chan)能力(li)是特斯拉運營的(de)主旋律，馬斯克不止一(yi)次在(zai)財報電(dian)話會上(shang)強調特斯拉提高產(chan)(chan)量的(de)目標，“電(dian)動汽(qi)車市場的(de)競爭力(li)將(jiang)取(qu)決于整個供應鏈和加(jia)速(su)生(sheng)產(chan)(chan)增加(jia)產(chan)(chan)能的(de)能力(li)。”

得益(yi)于新產品和新工廠的推出，以及Model S和Model X的組合減(jian)少，Model 3每輛車的平均成本(ben)已(yi)從2017年的84000美元下降(jiang)到38000美元以下。

產(chan)能的(de)提高(gao)(gao)和成本的(de)控制也(ye)讓一則特斯拉降(jiang)價(jia)(jia)的(de)傳聞不脛而走。9月底有消(xiao)息稱，特斯拉Model 3和Model Y將進行大幅降(jiang)價(jia)(jia)，其中Model Y的(de)降(jiang)價(jia)(jia)幅度最高(gao)(gao)達(da)4萬元，最終Model Y后輪驅動版車型的(de)起售(shou)價(jia)(jia)可(ke)能會降(jiang)至27-29萬元。

無風不(bu)起浪。今年7月份，馬斯(si)克在(zai)(zai)社交平臺(tai)上就“特(te)(te)斯(si)拉(la)是否有計劃(hua)降(jiang)低售(shou)(shou)價(jia)以應對疫(yi)情和供應鏈困境(jing)？”問題回復表示：“如(ru)果(guo)當前的(de)通貨膨脹得到緩解，特(te)(te)斯(si)拉(la)可(ke)以降(jiang)低車(che)型的(de)售(shou)(shou)價(jia)”。在(zai)(zai)第(di)二(er)季度財報電話(hua)會上馬斯(si)克也曾表示：“提(ti)高幾次售(shou)(shou)價(jia)后(hou)，特(te)(te)斯(si)拉(la)汽車(che)價(jia)格已經到了比較(jiao)尷尬的(de)程度。未來某個時候特(te)(te)斯(si)拉(la)可(ke)能(neng)會下調售(shou)(shou)價(jia)，但(dan)這(zhe)并(bing)非承諾。”

21世紀經(jing)濟(ji)報(bao)(bao)道記(ji)(ji)者曾(ceng)就降價傳聞聯系(xi)特斯(si)拉官方，對方未(wei)予置評。但(dan)有特斯(si)拉銷(xiao)售向(xiang)21世紀經(jing)濟(ji)報(bao)(bao)道記(ji)(ji)者表示該傳聞是謠(yao)言，但(dan)保(bao)(bao)險(xian)補(bu)(bu)貼(tie)(tie)確為(wei)真事，年內提車(che)可享(xiang)受(shou)7000元保(bao)(bao)險(xian)補(bu)(bu)貼(tie)(tie)。在剛剛過(guo)去的9月份(fen)，特斯(si)拉也曾(ceng)推出過(guo)類似的活動，保(bao)(bao)險(xian)補(bu)(bu)貼(tie)(tie)額度為(wei) 8000 元。

在外界看來，保險補(bu)貼(tie)，就是(shi)“變相降價”的(de)一種方式，目的(de)就是(shi)為了拉動國內的(de)銷量(liang)。如果訂單量(liang)充(chong)足(zu)，特斯(si)拉完全沒有必要犧(xi)牲自己的(de)利潤。

對此，乘聯(lian)會(hui)秘書長(chang)崔東樹在(zai)接(jie)受21世紀經濟報道(dao)記者采(cai)訪時表示，特(te)斯(si)拉目前不(bu)會(hui)降(jiang)價(jia)，“因為(wei)10月份國內交付量比較低，價(jia)格壓力并不(bu)大，沒必要這個時候降(jiang)價(jia)。”

而目前(qian)(qian)市場(chang)上(shang)對(dui)標(biao)(biao)model 3的新能源轎跑也不乏(fa)來(lai)(lai)者(zhe)，比亞迪漢、海(hai)豹，小鵬P7，哪吒S，零跑C01，蔚(yu)來(lai)(lai)ET5都(dou)將目光鎖定(ding)在這(zhe)塊蛋糕上(shang)。崔(cui)東樹稱(cheng)，目前(qian)(qian)對(dui)標(biao)(biao)品(pin)(pin)牌對(dui)其影響(xiang)不大，“特斯拉畢竟還是領軍者(zhe)，潛(qian)力還是不小的，未來(lai)(lai)的競爭(zheng)格局會以(yi)比亞迪、廣汽埃安等(deng)自主品(pin)(pin)牌和特斯拉為(wei)主力，其他表現都(dou)一(yi)般。”

一直(zhi)以(yi)來(lai)以(yi)成(cheng)本為定價(jia)策略的特斯拉(la)會因為供求關系發生變化而(er)降價(jia)嗎？目前看來(lai)概率(lv)不大，但能肯定的是特斯拉(la)在提升整車產能和降低成(cheng)本兩手(shou)抓的路上越戰越勇。 

有(you)消息人(ren)士(shi)稱，特(te)(te)斯(si)拉計劃在2022年第(di)四(si)季(ji)度(du)和(he)(he)明年大幅增加(jia)Model Y和(he)(he)Model 3的(de)(de)(de)全(quan)球(qiu)產量(liang)，其位于(yu)得(de)州奧斯(si)汀和(he)(he)柏林的(de)(de)(de)新工廠正在加(jia)緊生(sheng)產。根據該生(sheng)產計劃，特(te)(te)斯(si)拉的(de)(de)(de)產量(liang)將(jiang)增長超過50%，增幅預計是全(quan)球(qiu)汽車市場(chang)的(de)(de)(de)10倍(bei)左(zuo)右。特(te)(te)斯(si)拉預計，2023年前三季(ji)度(du)，Model Y和(he)(he)Model 3的(de)(de)(de)產量(liang)將(jiang)達到159萬(wan)輛。如果實現該目標，特(te)(te)斯(si)拉2023年全(quan)年電(dian)動汽車銷量(liang)有(you)望超過210萬(wan)輛。

在(zai)成本方面，作為(wei)電動車最昂貴(gui)的(de)(de)(de)(de)(de)元(yuan)(yuan)(yuan)件，制(zhi)造高性(xing)能、低成本的(de)(de)(de)(de)(de)電池(chi)組(zu)也(ye)是(shi)(shi)特斯拉(la)(la)降低電池(chi)成本的(de)(de)(de)(de)(de)關鍵。為(wei)此，特斯拉(la)(la)推出(chu)了 4680 電池(chi)，采用了更大的(de)(de)(de)(de)(de)電芯和新的(de)(de)(de)(de)(de)干電極涂層技術。知情人士(shi)稱(cheng)，如果新電池(chi)的(de)(de)(de)(de)(de)所(suo)有(you)潛(qian)在(zai)效(xiao)率(lv)都(dou)能實現，那么 Model Y的(de)(de)(de)(de)(de)4680電池(chi)組(zu)的(de)(de)(de)(de)(de)制(zhi)造成本將下降 5000 美元(yuan)(yuan)(yuan)至(zhi) 5500 美元(yuan)(yuan)(yuan)（約合 3.5 萬(wan)元(yuan)(yuan)(yuan)至(zhi) 3.8 萬(wan)元(yuan)(yuan)(yuan)人民幣），大約是(shi)(shi)2170電池(chi)組(zu)成本的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)半。馬斯克曾表示，特斯拉(la)(la)預計在(zai)今(jin)年(nian)年(nian)底前實現 4680 電池(chi)的(de)(de)(de)(de)(de)量產(chan)。但對于(yu)這一(yi)(yi)愿景，有(you)專家表示其過(guo)于(yu)樂觀，無法量產(chan)將導致降低成本化為(wei)泡影。