21世紀經濟研究院研究員 李果

圍繞中部經濟總量第一(yi)省的“南北之爭”，誰執牛耳(er)？

近兩(liang)年(nian)來(lai)，湖北的經濟(ji)總量不斷逼近河南，對(dui)后者的中部經濟(ji)第一大省地位(wei)發出挑戰。但(dan)隨著2025年(nian)三季度(du)經濟(ji)數據的公(gong)布，“南北”經濟(ji)差卻再度(du)被拉(la)開。

河南拒絕被(bei)超越的(de)背后，展現了(le)這個省多個經濟領域“三軍用命(ming)”的(de)決(jue)心；另(ling)一方面，安徽近幾年(nian)(nian)也(ye)強勢崛起(qi)，尤其是其外貿表現搶眼——2025年(nian)(nian)三季度末繼續穩居中部外貿第一省。而從(cong)整體看，中部地(di)區(qu)(qu)正(zheng)在改變(bian)其“不(bu)沿邊、不(bu)靠(kao)海(hai)”的(de)固有對外形象，隨著交通條件的(de)提升(sheng)、地(di)區(qu)(qu)產業的(de)升(sheng)級，一個“新沿海(hai)”中部地(di)區(qu)(qu)正(zheng)在崛起(qi)。

“南北之爭”

到2025年末，河南很可能依然是中部地區的(de)經(jing)濟(ji)(ji)(ji)第一大省。因(yin)為(wei)根據(ju)三季度(du)經(jing)濟(ji)(ji)(ji)數據(ju)，河南經(jing)濟(ji)(ji)(ji)總量(liang)為(wei)48867.57億(yi)元(yuan)(yuan)，湖(hu)北為(wei)44875.62億(yi)元(yuan)(yuan)，兩省差距(ju)3991.95億(yi)元(yuan)(yuan)，與2025年上半年相差的(de)2041.19億(yi)元(yuan)(yuan)相比，兩省的(de)經(jing)濟(ji)(ji)(ji)總量(liang)差距(ju)接(jie)近翻倍。但(dan)在細(xi)分領域(yu)，兩省的(de)爭奪仍處于(yu)白熱化。

（上圖(tu)：武漢城市景觀圖(tu)。）

看(kan)工業——2025年前三個(ge)季度，河南(nan)規上(shang)工業增(zeng)速始終保持在8%以上(shang)，湖北則(ze)連續兩個(ge)季度未突(tu)破8%。

具體(ti)來看(kan)，三(san)季(ji)度河南規模以上(shang)工業增(zeng)加(jia)值(zhi)同比增(zeng)長(chang)8.4%，湖(hu)(hu)北(bei)(bei)增(zeng)長(chang)7.7%；上(shang)半年(nian)和(he)一(yi)季(ji)度，河南省(sheng)規上(shang)工業增(zeng)加(jia)值(zhi)分別增(zeng)長(chang)8.4%和(he)8.8%，湖(hu)(hu)北(bei)(bei)同期的規上(shang)工業增(zeng)加(jia)值(zhi)分別為(wei)7.9%和(he)8.1%。

看消(xiao)費——從2025年(nian)二(er)季(ji)度開始，河南的(de)消(xiao)費開始發力，增速由一(yi)季(ji)度的(de)落后湖北(bei)(bei)轉為領先湖北(bei)(bei)。

2025年(nian)一季(ji)(ji)度(du)，湖北(bei)(bei)社(she)會(hui)消費品零(ling)售同(tong)比增長7.3%，超河(he)南(nan)0.2個(ge)百分點(dian)(dian)，但上半(ban)(ban)年(nian)結束時，河(he)南(nan)反超湖北(bei)(bei)0.3個(ge)百分點(dian)(dian)，到(dao)(dao)三(san)季(ji)(ji)度(du)末，河(he)南(nan)的對比湖北(bei)(bei)的優勢已(yi)經拉開到(dao)(dao)1個(ge)百分點(dian)(dian)。如(ru)果把時間尺(chi)度(du)拉大到(dao)(dao)2024年(nian)，河(he)南(nan)的消費增速(su)除一季(ji)(ji)度(du)落后湖北(bei)(bei)外，2024年(nian)上半(ban)(ban)年(nian)、三(san)季(ji)(ji)度(du)及全年(nian)增速(su)都快(kuai)速(su)湖北(bei)(bei)。

看外貿——河南外貿連續多個季度(du)兩(liang)位數(shu)增長，湖北外貿則(ze)保持高歌(ge)猛進(jin)。

2024年(nian)(nian)(nian)(nian)，湖北外(wai)貿總值不僅首(shou)破7000億元，且9.6%的(de)增(zeng)(zeng)(zeng)速(su)也位(wei)居中部(bu)第一(yi)。2025年(nian)(nian)(nian)(nian)，湖北外(wai)貿繼續保持(chi)快速(su)增(zeng)(zeng)(zeng)長勢頭，一(yi)季(ji)度(du)(du)、上半(ban)年(nian)(nian)(nian)(nian)和三(san)季(ji)度(du)(du)的(de)增(zeng)(zeng)(zeng)速(su)分別達到16.6%、28.4%和25.3%。盡(jin)管河南在2024年(nian)(nian)(nian)(nian)全年(nian)(nian)(nian)(nian)的(de)外(wai)貿增(zeng)(zeng)(zeng)速(su)僅增(zeng)(zeng)(zeng)長1.2%的(de)背(bei)景下，2025年(nian)(nian)(nian)(nian)前三(san)季(ji)度(du)(du)觸底反彈，尤其(qi)是(shi)第一(yi)季(ji)度(du)(du)28.0%的(de)增(zeng)(zeng)(zeng)速(su)居全國第三(san)、中部(bu)第一(yi)。但二季(ji)度(du)(du)后，其(qi)增(zeng)(zeng)(zeng)速(su)不及(ji)湖北，上半(ban)年(nian)(nian)(nian)(nian)和三(san)季(ji)度(du)(du)河南的(de)外(wai)貿增(zeng)(zeng)(zeng)速(su)分別為28.0%和18.7%。

安徽外貿實現從追趕到超越

在河南的經濟(ji)總量與(yu)湖北競爭激烈之時，中部的另(ling)一個省也在強勢崛起。

2023年，河(he)南外(wai)貿進出口總值(zhi)8107.9億(yi)元(yuan)，實現(xian)了在中部(bu)連續12年排名第一位的佳績。但在同一年，安徽的外(wai)貿總值(zhi)達到8052.2億(yi)元(yuan)，與河(he)南的差距(ju)僅55.7億(yi)元(yuan)。要知道，2022年安徽外(wai)貿總值(zhi)與河(he)南的差距(ju)還有993.5億(yi)元(yuan)。一年時間(jian)，安徽強勢追回(hui)約938億(yi)元(yuan)。

更重要的(de)是，雖然2023年(nian)河南外貿(mao)(mao)總值(zhi)(zhi)排名中部(bu)首位(wei)，但外貿(mao)(mao)增速中部(bu)排名第一(yi)的(de)是安(an)徽。“安(an)徽速度”在2024年(nian)開(kai)年(nian)便再次(ci)(ci)實現(xian)超越——繼2023年(nian)上半(ban)年(nian)外貿(mao)(mao)總值(zhi)(zhi)反超河南后(hou)，2024年(nian)一(yi)季度再次(ci)(ci)反超后(hou)者登上中部(bu)第1，而(er)這(zhe)一(yi)優勢也保持到(dao)2024年(nian)末，安(an)徽成為中部(bu)外貿(mao)(mao)第一(yi)省，成功實現(xian)從(cong)追趕者到(dao)領跑者的(de)角色轉換。

2025年(nian)，安(an)徽的優勢(shi)未減(jian)，逐漸拉開與河(he)南差(cha)距(ju)。一季度、上(shang)半年(nian)和三季度，安(an)徽外貿總值分別超出河(he)南110.7億(yi)元、460.1億(yi)元和830.7億(yi)元。

安徽外貿的(de)崛起有非常顯著的(de)特點(dian)，即該省自(zi)主品(pin)牌在海外市場受到追捧。如(ru)2024年，安徽省出口自(zi)主品(pin)牌商品(pin)3080.8億元，同比增長16%，占出口總額的(de)53.1%，占比居(ju)全(quan)國首位(wei)。

反觀河南，自2021外(wai)貿總(zong)值超過8000億(yi)元后，河南一直在此(ci)區間徘(pai)徊，因此(ci)在2025年末，擺在河南面前(qian)的問題，則是能否(fou)實現外(wai)貿總(zong)值的再次跨(kua)越，順利突破(po)9000億(yi)。

中部多省打造“新沿海”高地

近(jin)幾年，在(zai)西(xi)部多省市(shi)依托中歐(ou)班列、西(xi)部陸海(hai)新通(tong)道改(gai)變(bian)經(jing)(jing)濟(ji)(ji)地理格局(ju)之(zhi)時(shi)，中部多地也在(zai)著手打造“新沿海(hai)”——這一概念并非地理意義上的靠近(jin)海(hai)洋，而是依托交通(tong)條(tiao)件的提升(sheng)、地區產業的升(sheng)級，而實現經(jing)(jing)濟(ji)(ji)地理格局(ju)的改(gai)變(bian)。

如早(zao)在(zai)2022年，湖(hu)北就提(ti)出要(yao)打造(zao)內(nei)陸“新沿(yan)海(hai)”，健全國際物流通(tong)(tong)(tong)道(dao)(dao)(dao)；2025年1月，河南(nan)在(zai)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)運(yun)輸工作會議(yi)上提(ti)出，積(ji)極推動“中部便捷出海(hai)水(shui)(shui)運(yun)大(da)通(tong)(tong)(tong)道(dao)(dao)(dao)”上升(sheng)(sheng)為國家戰略(lve)，高標(biao)準(zhun)實(shi)施出海(hai)水(shui)(shui)運(yun)大(da)通(tong)(tong)(tong)道(dao)(dao)(dao)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)強國試(shi)點，提(ti)升(sheng)(sheng)區域內(nei)河航運(yun)一體化發展水(shui)(shui)平。此外，安徽也重點依托蕪湖(hu)港，提(ti)升(sheng)(sheng)港口、航道(dao)(dao)(dao)能級。

從目前情況(kuang)看，中部的通道建設成效顯著，以(yi)湖北為(wei)例，2025年前三(san)季度，鄂(e)州花湖機場貨運航(hang)班量(liang)(liang)居(ju)全國(guo)第(di)4，貨郵吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)增(zeng)長58%，其中國(guo)際貨郵吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)增(zeng)長1.4倍，拉動湖北省外貿(mao)增(zeng)長6.1個(ge)百分點。

而中部(bu)地(di)區“新(xin)沿(yan)海”通道建設的(de)背后，是(shi)各省(sheng)(sheng)產業與全球“接軌(gui)”的(de)步(bu)伐加快(kuai)，尤其(qi)是(shi)以電動汽車(che)為代表的(de)“新(xin)三樣(yang)”，成為中部(bu)外貿的(de)新(xin)增動力(li)。如河南在2025年的(de)前三季度，全省(sheng)(sheng)出(chu)(chu)口“新(xin)三樣(yang)”產品204.2億元、增長162.4%，其(qi)中出(chu)(chu)口電動汽車(che)187.3億元、增長262.1%。

從未來看(kan)，中(zhong)(zhong)部各省仍(reng)將圍繞經(jing)濟總量、外(wai)貿等的排名展開(kai)激烈競爭，但隨著對外(wai)交通格局的改變、相關(guan)產業加速嵌(qian)入國際供應鏈(lian)關(guan)鍵(jian)環節，中(zhong)(zhong)部地區正從“地理內陸”躍升(sheng)為“開(kai)放高地”。