21世紀經濟報道(dao)記者 易思琳 成都(dou)報道(dao)

8月29日，成(cheng)都(dou)車(che)(che)展(zhan)，現(xian)代汽(qi)車(che)(che)攜多款重磅車(che)(che)型(xing)亮(liang)相(xiang)展(zhan)臺，其中包括(kuo)新一代帕里斯帝以及N品牌(pai)的Elantra N TCR Edition等重磅產(chan)品。全面(mian)展(zhan)示了現(xian)代汽(qi)車(che)(che)在(zai)各個領域的產(chan)品實力。

值得一提的是，專為(wei)家庭(ting)用戶打(da)造(zao)的進(jin)口(kou)混動大六/七座旗(qi)艦(jian)SUV——新一代帕里斯帝(di)也(ye)在本(ben)次展(zhan)會中正式開啟(qi)預(yu)售。

“更(geng)(geng)大、更(geng)(geng)強、更(geng)(geng)豪華”是(shi)公司對新(xin)款帕里斯帝(di)主要升(sheng)級的產品方(fang)向。

更大體(ti)現在，新車比老(lao)款長65mm、寬5mm、軸(zhou)距(ju)1195mm；

更強則主要體現(xian)在動力(li)系統上。在新款(kuan)帕里斯帝上，官方稱，該系統實現(xian)了同級別領先的輸出(chu)功率(lv)，最(zui)大扭(niu)矩(ju)達到(dao)460Nm。“目前同級別SUV中，包(bao)括豐田、福特等品(pin)牌，都還沒有推(tui)出(chu)2.5T發(fa)動機(ji)。而我們不僅(jin)搭載了2.5T渦輪(lun)增壓發(fa)動機(ji)，還結合(he)了混動技術，無論在最(zui)大馬力(li)還是扭(niu)矩(ju)輸出(chu)上都顯著(zhu)優于(yu)競品(pin)，性能(neng)相比上一代提升了30%。”現(xian)代汽車(che)中國區銷售品(pin)牌副總裁(cai)印庸壹告(gao)訴21世(shi)紀(ji)經濟報道。

而更(geng)豪華則主要體現在(zai)內飾等大全面升級(ji)上(shang)。比(bi)如第(di)一排(pai)配備(bei)雙側零重(zhong)力座椅并(bing)帶(dai)有腿托；第(di)二排(pai)座椅在(zai)舒適之外，在(zai)功(gong)能(neng)上(shang)做(zuo)到了(le)全面覆蓋(gai)；第(di)三排(pai)除了(le)配備(bei)加熱功(gong)能(neng)外，還支持靠背角度與前后(hou)位置的電(dian)動(dong)調(diao)節(jie)，同時實現電(dian)動(dong)滑動(dong)，方(fang)便(bian)用戶進(jin)出第(di)三排(pai)和調(diao)節(jie)后(hou)備(bei)箱空間。

第一代(dai)帕里斯(si)帝(di)在全球(qiu)累計銷(xiao)量(liang)已突破100萬輛，但對于全面升級(ji)的新(xin)款帕里斯(si)帝(di)而(er)言，印庸壹稱對其在中國市場的具體(ti)銷(xiao)量(liang)沒有設定(ding)明(ming)確目標，但希望覆蓋更多家庭用(yong)戶(hu)群體(ti)。他解釋，之前買(mai)帕里斯(si)帝(di)的主力(li)用(yong)戶(hu)多集中在40-50歲之間，這些用(yong)戶(hu)懂(dong)車、注重(zhong)動力(li)性(xing)能和實用(yong)性(xing)，新(xin)款帕里斯(si)帝(di)在豪(hao)華(hua)氛圍和智能科技(ji)方面實現了跨越式提(ti)升，希望能吸引更年(nian)輕的家庭用(yong)戶(hu)，比如30-40歲、有一到兩個孩子的父母(mu)。

成都車展上，現代汽車對(dui)帕里斯帝的預售價格是29.38萬元起。30萬元左右的中大型家庭SUV已(yi)是一片紅(hong)海，在這個區(qu)間(jian)的家庭豪華(hua)SUV品類里，現代汽車不(bu)僅要面臨新勢(shi)(shi)力如問(wen)界、理想等的強勢(shi)(shi)進攻，同時(shi)還要面臨國內自(zi)主品牌如吉利等的競爭。

在這款車上，最難權衡的是定價。印庸壹說，新款在韓國市場的價格相比老款提升了約6、7萬元人民幣，在美國市場的定價也處于3萬至4萬美元的區間。他介紹道，考慮到中國汽車市場激烈的競爭環境，盈利已經不是帕里斯帝的首要目標。

“坦白地說(shuo)，我(wo)們并不(bu)期待一上市就實現幾萬(wan)臺的銷(xiao)量。現代品牌(pai)目(mu)前在(zai)(zai)中國(guo)市場的認知度仍在(zai)(zai)提升(sheng)階段，我(wo)們更(geng)希望通過帕里斯帝這(zhe)樣的旗艦產品，重(zhong)塑(su)消費者對現代品牌(pai)的整(zheng)體認知和高端形(xing)象。”

成都車展發布會結束后，21世紀經濟報道等媒體就新一代帕里斯帝相關情況采訪了現代汽車中國區銷售品牌副總裁印庸壹、 現代汽車商品戰略企劃總監徐正旭，以下是對話實錄（采訪經過摘編）：

21世紀：當前的中大(da)(da)型豪華SUV市場一片紅海(hai)。雖然帕里斯(si)(si)帝本身的性能(neng)已經非常強大(da)(da)了，但(dan)相(xiang)對它的競品(pin)來(lai)說，它的性價(jia)比和性能(neng)指(zhi)標很難說是最(zui)強的。新一代帕里斯(si)(si)帝選擇在這個時(shi)間點進入(ru)中國市場，主(zhu)要的戰略時(shi)機判斷是什么？銷(xiao)售預(yu)期是什么？最(zui)快(kuai)什么時(shi)候能(neng)夠(gou)交(jiao)付用(yong)戶？

印庸壹：目前，中國汽車市場年銷量規模大約在2000萬輛左右，其中新能源(yuan)車約占1000萬輛，另外還有約1000萬用戶仍然(ran)選擇(ze)傳統燃油車型。近(jin)期成都(dou)車展上，我們也看(kan)到不(bu)少(shao)品牌推出了新能源(yuan)大型SUV。

但(dan)我(wo)們(men)認(ren)為(wei)，中(zhong)國汽車消(xiao)費(fei)者正(zheng)變得越來(lai)越成熟和(he)多(duo)元(yuan)。2000萬用戶的需求不(bu)可能千篇一(yi)律，不(bu)是所(suo)有人都(dou)只追捧“冰箱、彩(cai)電、大(da)沙(sha)發(fa)”。事(shi)實上，很多(duo)用戶依然非(fei)常(chang)看重車輛的核(he)心(xin)性能，尤(you)其是SUV車型一(yi)直(zhi)以來(lai)的傳統優勢(shi)——比如(ru)空(kong)間、動力和(he)通過性。

新一代帕里斯帝聚焦(jiao)于三個核(he)心(xin)特點(dian)：“更大、更強、更豪(hao)華”。

第(di)一(yi)代帕里斯帝在全球累計銷(xiao)量已突破100萬(wan)輛，在歐美和韓國(guo)市場(chang)都(dou)贏得了(le)出(chu)色的(de)安(an)全口碑和品質認可。雖(sui)然目前我們對(dui)新一(yi)代車型(xing)在中國(guo)市場(chang)的(de)具體銷(xiao)量還(huan)沒有(you)設定明(ming)確目標(biao)，但新車在韓國(guo)上市后出(chu)現了(le)消費(fei)者排(pai)隊訂購的(de)情(qing)況，美國(guo)市場(chang)反響(xiang)也(ye)非(fei)常熱烈。

與(yu)以往全球(qiu)車型先經(jing)過多年海外市場驗證再引入中國的(de)(de)策略不同，這一代帕里斯(si)帝首次實現了中美同步上市。至于它在中國將取得怎樣的(de)(de)表現，我們(men)保持開放態度，也會(hui)密切關(guan)注用戶反饋(kui)，并據此靈活調整后續(xu)的(de)(de)產品和銷售(shou)策略。

21世紀 ：您剛(gang)剛(gang)介(jie)紹了(le)Elantra N TCR Edition，能否(fou)為我們介(jie)紹一下這款車的大致情況，包括N現在(zai)在(zai)中國賣得怎么樣？是否(fou)考慮引進限量(liang)版？

印(yin)庸壹(yi)：Elantra N和(he)N品牌是(shi)從2023年開(kai)始引(yin)(yin)(yin)入中(zhong)國，并且參加(jia)了(le)很多賽事，比(bi)如說TCR。去年，我(wo)們(men)在中(zhong)國引(yin)(yin)(yin)入了(le)IONIQ 5 N，把最強最領(ling)先的高性能(neng)電動(dong)化技術(shu)引(yin)(yin)(yin)入到了(le)中(zhong)國，開(kai)啟了(le)電動(dong)性能(neng)先例(li)。后續(xu)，我(wo)們(men)會在中(zhong)國市場推(tui)出Elantra N TCR Edition和(he)IONIQ 5 NDK Edition。這兩款車(che)是(shi)真正的性能(neng)車(che)，并非(fei)只(zhi)(zhi)是(shi)尾(wei)翼(yi)、輪轂等(deng)外觀(guan)件的改變，是(shi)性能(neng)、電動(dong)化系統方面(mian)(mian)的全面(mian)(mian)升級，Elantra N TCR Edition全球(qiu)(qiu)限量200臺，預計(ji)9月份(fen)開(kai)始接受訂單。IONIQ 5 N DK Edition也是(shi)限定版車(che)型，全球(qiu)(qiu)只(zhi)(zhi)有(you)50臺 ，后續(xu)我(wo)們(men)也會引(yin)(yin)(yin)進交付(fu)。

21世(shi)紀：N品牌(pai)在(zai)燃(ran)油車(che)和電動(dong)車(che)上都有(you)引入，做N品牌(pai)的(de)(de)時候，在(zai)燃(ran)油車(che)、電動(dong)車(che)兩個不同類(lei)型產品的(de)(de)性能，以(yi)及營銷有(you)哪些不同的(de)(de)側重(zhong)點？中國一些品牌(pai)也在(zai)做電動(dong)車(che)性能產品，比如(ru)小米、比亞迪，相較(jiao)于他們，你們的(de)(de)競爭優勢是什么(me)？

印庸壹：我(wo)們并不認為中(zhong)國目前已經(jing)擁(yong)有足夠多真(zhen)正意義上(shang)(shang)的(de)(de)性能(neng)車(che)。N品牌從創立之初就明確(que)了目標(biao)——要將賽道驗證(zheng)過(guo)的(de)(de)尖(jian)端(duan)技術，真(zhen)正應(ying)用到(dao)量產(chan)(chan)車(che)型(xing)中(zhong)。比如我(wo)們一直積極參與(yu)TCR等國際頂級賽事，不斷積累經(jing)驗，并將這(zhe)些在極限環境(jing)中(zhong)得到(dao)充分(fen)驗證(zheng)的(de)(de)技術，逐步(bu)下放到(dao)像Elantra N這(zhe)樣(yang)的(de)(de)高性能(neng)量產(chan)(chan)車(che)上(shang)(shang)。

性(xing)(xing)能，絕不是簡單堆砌配(pei)置，或者只看馬力(li)數(shu)字。即(ji)便配(pei)備了電(dian)子差(cha)速器，也并不意味車輛(liang)就(jiu)必然(ran)擁有出色的過彎穩定性(xing)(xing)。正因如此，即(ji)便是IONIQ 5 N這(zhe)樣車身較重的電(dian)動車型(xing)，我(wo)們依(yi)然(ran)堅持把(ba)它帶上賽道，不斷優化(hua)、克(ke)服其在極端條(tiao)件下(xia)的性(xing)(xing)能衰減問題(ti)。

自2008年CTCC中(zhong)國(guo)汽車(che)(che)場地職業聯賽創辦(ban)以來，汽車(che)(che)運動在(zai)中(zhong)國(guo)已經奠(dian)定(ding)了一定(ding)基(ji)礎，但尚(shang)未真正走入大(da)眾視野，吸引廣(guang)泛的(de)中(zhong)國(guo)消費者(zhe)關(guan)注(zhu)。這可能與(yu)當下(xia)年輕人(ren)的(de)用車(che)(che)文化和(he)認知習慣有關(guan)。在(zai)我們(men)看來，性能的(de)真諦不(bu)僅僅在(zai)于極速能跑到200或者(zhe)300公里每小(xiao)時(shi)，更在(zai)于車(che)(che)輛在(zai)賽道極限狀態中(zhong)所展(zhan)現出的(de)操控精準性、穩定(ding)性和(he)耐久性。我們(men)相信，正是在(zai)這個方(fang)向上，現代(dai)汽車(che)(che)N品牌將與(yu)中(zhong)國(guo)汽車(che)(che)品牌共同(tong)努力、不(bu)斷突破。

21世(shi)紀：作(zuo)為現(xian)代(dai)汽車的旗艦SUV，這臺車預(yu)售價(jia)(jia)29.38萬元起(qi)，非常(chang)有誠意。但是(shi)它剛(gang)好卡在了豪華和家用分水嶺。這臺車目標用戶(hu)主要(yao)是(shi)哪些人？定價(jia)(jia)是(shi)出于怎樣的考量？

印庸壹：定價對我們來說(shuo)確實是一(yi)個需要(yao)認真權衡的課題(ti)。事實上，已經有不(bu)少(shao)媒體(ti)老(lao)師(shi)表(biao)達了購買意向，在汽(qi)車之家、懂車帝等平臺，我們也注(zhu)意到很(hen)多用(yong)戶對新車的關注(zhu)和熱烈討論。

可能大家已經(jing)了(le)解到，新款帕(pa)里斯帝在(zai)(zai)(zai)韓國市(shi)(shi)場(chang)的(de)(de)價格相比老款提(ti)升(sheng)了(le)約六七(qi)萬元人民幣，在(zai)(zai)(zai)美(mei)國市(shi)(shi)場(chang)的(de)(de)定(ding)價也(ye)處于(yu)3萬至4萬美(mei)元的(de)(de)區間。這一(yi)(yi)代的(de)(de)升(sheng)級是(shi)(shi)全(quan)面(mian)而扎實的(de)(de)——車(che)身尺(chi)寸(cun)進一(yi)(yi)步擴(kuo)大，動力(li)性(xing)能顯著(zhu)增強，同時從(cong)第一(yi)(yi)排(pai)到第三排(pai)，無論是(shi)(shi)座椅舒適性(xing)、電動化配置(zhi)還是(shi)(shi)材質用料，都有了(le)實實在(zai)(zai)(zai)在(zai)(zai)(zai)的(de)(de)提(ti)升(sheng)。拉開(kai)車(che)門，高級的(de)(de)豪(hao)華感撲面(mian)而來。可以說，這是(shi)(shi)一(yi)(yi)臺(tai)真正意(yi)義(yi)上的(de)(de)“全(quan)面(mian)進化之作(zuo)”。

我們(men)(men)非常(chang)(chang)清楚(chu)中國汽車(che)市場的競爭(zheng)異(yi)常(chang)(chang)激(ji)烈。無論是N品(pin)(pin)牌還是帕里斯帝，我們(men)(men)將其引(yin)入(ru)中國市場，首要(yao)目標(biao)并非盈(ying)利。坦白地(di)說(shuo)，我們(men)(men)并不期待一上市就實現(xian)幾萬(wan)臺的銷量。現(xian)代品(pin)(pin)牌目前在(zai)中國市場的認(ren)知(zhi)度(du)仍在(zai)提(ti)升階段，因(yin)此我們(men)(men)更希望通過帕里斯帝這樣的旗艦(jian)產品(pin)(pin)，真正(zheng)重(zhong)塑(su)消費者對現(xian)代品(pin)(pin)牌的整體認(ren)知(zhi)和(he)高端(duan)形象。

老款帕里斯(si)帝在全球市場一直(zhi)廣(guang)受好評，在中(zhong)國也積累了非(fei)常堅實(shi)的(de)(de)用(yong)戶(hu)(hu)口碑。之前我們(men)的(de)(de)主力用(yong)戶(hu)(hu)多集中(zhong)在40-50歲(sui)之間，他們(men)懂車、注重動力性能和實(shi)用(yong)性，高度(du)認可帕里斯(si)帝的(de)(de)產品價值。而新一代車型不僅(jin)搭載強(qiang)勁的(de)(de)2.5T混動系統(tong)，更在豪華(hua)氛(fen)圍與智能科(ke)技(ji)方面(mian)實(shi)現(xian)跨越(yue)式提升。因此(ci)，我們(men)也希(xi)望(wang)吸引更年(nian)輕的(de)(de)家庭用(yong)戶(hu)(hu)，比如(ru)三四十歲(sui)、有一到兩個孩(hai)子的(de)(de)父(fu)母。

與(yu)此同(tong)時，中大(da)型混動SUV市場正在快速成(cheng)長，同(tong)類產品(pin)多數(shu)定價在30-50萬(wan)元(yuan)區間。我們認為，那些(xie)正在考慮高端(duan)新能源SUV的消費者，同(tong)樣也(ye)是帕里斯帝的目標人群(qun)。憑借全面升(sheng)級(ji)的產品(pin)實(shi)力，我們有信心讓新一(yi)代帕里斯帝成(cheng)為更多家庭換車時的高品(pin)質選擇(ze)。

21世紀：買(mai)進(jin)口車(che)型的(de)(de)人會(hui)比較(jiao)關注這個車(che)的(de)(de)售后成本包括(kuo)保(bao)(bao)養便(bian)利性。新款車(che)型有(you)(you)沒(mei)有(you)(you)針(zhen)對售后保(bao)(bao)養有(you)(you)一些特別的(de)(de)地方(fang)？

印庸壹：我們注意(yi)到，一些消費者對進口車仍存在某(mou)些顧慮，比如擔心(xin)零部件價格偏高，或(huo)維(wei)修保養(yang)周期(qi)較(jiao)長(chang)。

針對這些疑(yi)慮(lv)，我們(men)希望(wang)向大家說明(ming)：目前，我們(men)已(yi)分別(bie)在北京和(he)上海(hai)建立了零(ling)部件(jian)倉庫，95%以上的常(chang)用配件(jian)都已(yi)實現(xian)國內儲備，供應(ying)充足。若客戶車(che)輛出現(xian)問(wen)題(ti)，絕大多數情況下(xia)，所需零(ling)部件(jian)可在三天內送達全國任何一家授(shou)權維修網(wang)點(dian)，高效(xiao)完成維修。目前，我們(men)的售(shou)后網(wang)絡已(yi)覆蓋全國110個(ge)城(cheng)市，服務能(neng)力能(neng)夠充分滿足用戶需求。

另(ling)外值得一提(ti)的(de)是，帕里斯帝的(de)車(che)主(zhu)中有超過60%來自(zi)新一線城市(shi)(shi)。畢竟在(zai)30萬(wan)元級別的(de)大(da)型SUV市(shi)(shi)場中，二(er)三線城市(shi)(shi)的(de)占(zhan)比目前(qian)仍(reng)相對(dui)有限。在(zai)零部件(jian)定價和售后(hou)服務方(fang)面，相比其(qi)他進口品牌，我們的(de)保養(yang)與(yu)維修費(fei)用其(qi)實更具競(jing)爭力(li)，也(ye)希望(wang)更多消費(fei)者能(neng)了解到這一優勢。我們始終在(zai)持續優化(hua)服務體驗，努(nu)力(li)消除(chu)用戶對(dui)售后(hou)服務的(de)擔(dan)憂。