21世紀經濟報道記者 凌晨

從(cong)C919到C929，中(zhong)航西飛能否完(wan)成“最大機(ji)體供應商”的戰略躍遷？

8月(yue)26日晚，中航(hang)西飛(000768.SZ)披露(lu)2025年(nian)半年(nian)度(du)報告：公(gong)司上半年(nian)實(shi)現營收194.16億元，同比(bi)下降(jiang)4.49%；歸(gui)母(mu)凈利潤(run)6.89億元，同比(bi)增長4.83%；扣非(fei)凈利潤(run)6.52億元，同比(bi)增長4.88%。

值得(de)一(yi)提的是(shi)，中航西(xi)(xi)飛(fei)(fei)曾是(shi)C919飛(fei)(fei)機最大的機體結(jie)構件供應(ying)商(shang)(shang)。伴(ban)隨著C919進入規模化商(shang)(shang)業(ye)運營階(jie)段，中航西(xi)(xi)飛(fei)(fei)C919機體結(jie)構實現批產(chan)交(jiao)付總量“四連增”。

中(zhong)航西飛公開表示，隨著產品批量交付，同時受(shou)益于學習曲(qu)線和規模效益，C919單(dan)機(ji)成本逐漸降低，將為公司貢獻新的利潤增長點(dian)。

而在C919市場(chang)拓(tuo)展提(ti)速(su)時(shi)，被譽為(wei)中(zhong)國商(shang)飛(fei)“未來旗艦”的遠程寬(kuan)體客機C929也在高速(su)推進中(zhong)。在C929項(xiang)目中(zhong)，設定的90%國產(chan)化率目標，為(wei)產(chan)業鏈公司(si)提(ti)供(gong)了(le)充分的研發與生產(chan)空間。

中(zhong)航西飛便是行業中(zhong)有力的(de)競爭(zheng)者之一。據最新披露，該公(gong)司已(yi)經進入(ru)C929初選供應商名單。未(wei)來能否從C929部(bu)件(jian)中(zhong)尋求新一輪增(zeng)長，仍需觀察。

海外市場蓄勢待發

作為國產(chan)大(da)飛機項目(mu)核心供應商(shang)，中航西(xi)飛在航空(kong)結(jie)構(gou)件制造領(ling)域持(chi)續深化布局。

公司當(dang)前業(ye)(ye)務涵蓋C909、C919、AG600及新舟(zhou)系列(lie)等國產民用飛機機翼(yi)、機身等關(guan)鍵(jian)部件研制，并承擔(dan)空客(ke)、波音等國際航空制造(zao)企業(ye)(ye)的轉包生產業(ye)(ye)務。

分(fen)行業來看，航空制造業營收(shou)(shou)(shou)占(zhan)比(bi)(bi)99.1%，達152.95億(yi)元。此外(wai)，該公司地(di)區營收(shou)(shou)(shou)呈現顯著(zhu)分(fen)化。國內(nei)收(shou)(shou)(shou)入(ru)占(zhan)比(bi)(bi)高達95.65%，達185.72億(yi)元；國外(wai)收(shou)(shou)(shou)入(ru)占(zhan)比(bi)(bi)僅有(you)4.35%，達8.44億(yi)元。

其中國(guo)外收入(ru)主要(yao)來自該(gai)公(gong)(gong)司(si)參與國(guo)際(ji)合作(zuo)與轉(zhuan)包生產，以(yi)及承(cheng)擔了空客公(gong)(gong)司(si)A320/A321系列飛機機翼(yi)、機身，波(bo)音公(gong)(gong)司(si)B737系列飛機垂尾與內襟翼(yi)等產品的(de)制造工作(zuo)等多部分業(ye)務。

可以說，伴隨著C919等(deng)大型飛(fei)機進入國際市場(chang)，空客(ke)公(gong)司項目(mu)交付速率穩步提升，中航(hang)西(xi)飛(fei)的業績有望(wang)迎來新(xin)一輪增長。

從(cong)實際情況來(lai)看，自2023年(nian)(nian)5月完成商業(ye)首飛以來(lai)，C919已常(chang)態化運營兩年(nian)(nian)，航線覆(fu)蓋國內16個(ge)城(cheng)市(shi)，并(bing)開(kai)通了上(shang)海至香港的(de)首個(ge)跨(kua)境每日航班(ban)。

中國商飛營銷(xiao)中心副總經理(li)楊(yang)洋今(jin)年(nian)(nian)年(nian)(nian)初在接(jie)受采訪(fang)時稱，公司目標到(dao)2026年(nian)(nian)讓C919客機在東南亞(ya)執(zhi)飛，并(bing)最(zui)早于今(jin)年(nian)(nian)內獲(huo)得歐洲認證。

隨著C919項目進入(ru)批(pi)量(liang)交付階段，中(zhong)航(hang)西飛目前(qian)仍處于部件(jian)交付量(liang)穩(wen)定增(zeng)長狀態。

為提升(sheng)生(sheng)產效(xiao)率，中(zhong)航西飛建成第二套(tao)翼盒(he)總(zong)裝數(shu)字化裝配(pei)線，并(bing)通(tong)過(guo)建立設(she)備能力地圖與人才共享機制，實現生(sheng)產資源的動態調配(pei)。

在國際(ji)業務方(fang)面，公司承擔空客(ke)A320/A321機翼、機身(shen)以及波音B737垂(chui)尾與內襟翼等部件的制造工(gong)作。通(tong)過參與全球競標(biao)和客(ke)戶互(hu)訪等方(fang)式，持續(xu)拓展國際(ji)轉包新工(gong)作包機會。

中航西飛表示(shi)，公司正(zheng)同步推進國內民機訂單儲備(bei)和國際市(shi)場拓展(zhan)。在(zai)(zai)國內市(shi)場，公司持(chi)續擴大C909、C919等型號部件訂單規模；在(zai)(zai)國際市(shi)場，則通過競標(biao)新工作(zuo)包和探(tan)索新機型業務，不斷提(ti)升(sheng)國際轉(zhuan)包業務份額。

通(tong)過國(guo)內(nei)外市場協同發(fa)展的戰略，該公司意圖(tu)持續深(shen)化在航空結構(gou)制造領域的布局。

入圍C929初選供應鏈

國(guo)產(chan)寬體(ti)(ti)客(ke)機C929項目正穩(wen)步推進(jin)。根據(ju)中國(guo)商飛在巴黎航展透露的信息，C929計劃于2032年(nian)取得國(guo)內型號合格證(zheng)（TC），并目標(biao)在2035年(nian)前(qian)實(shi)現商業首飛。這標(biao)志著(zhu)我國(guo)首款自主研制的遠程寬體(ti)(ti)客(ke)機已進(jin)入詳細設(she)計階段。

值得一(yi)提(ti)的(de)是，在最(zui)新財報中(zhong)，中(zhong)航西(xi)飛披(pi)露已成功(gong)入圍C929初選供應商名(ming)單，成為后機身前段、縫(feng)翼(yi)、副翼(yi)、小翼(yi)等(deng)部件的(de)初選供應商。公司目前正積(ji)極(ji)爭取外翼(yi)盒段工(gong)作包，進一(yi)步擴大在C929項(xiang)目中(zhong)的(de)參(can)與度(du)。

公開(kai)資料顯示，C929作為我國首款按照國際通行適航標(biao)準自(zi)行研制的噴氣式遠程寬體客(ke)機(ji)，基(ji)本型座級280座，最大載客(ke)量可達440人(ren)，航程達12000公里。

因該機型直(zhi)接對(dui)標波音B787和空(kong)客A350等國際主流(liu)寬體(ti)客機，其研發進展備受國際業界(jie)關(guan)注。

而(er)C929已于2024年(nian)4月(yue)召(zhao)開聯合攻(gong)關(guan)啟動大(da)會(hui)。根據計劃(hua)，國內供(gong)應(ying)商將從2027年(nian)起開始(shi)交付包(bao)括機身中段在內的大(da)型零部(bu)件(jian)。

同年12月19日，哈(ha)爾濱國(guo)際航空樞紐建設大(da)會上(shang)，中(zhong)國(guo)商(shang)飛公司(si)副總經(jing)理魏應彪(biao)表示，比(bi)C919座級更大(da)的(de)C929已在(zai)詳細(xi)設計階(jie)段。今(jin)年珠海(hai)航展期間，中(zhong)國(guo)國(guo)航與中(zhong)國(guo)商(shang)飛公司(si)簽署了(le)C929客(ke)機的(de)首(shou)(shou)家用(yong)戶框架協議，意向成為C929寬體客(ke)機的(de)全球首(shou)(shou)家用(yong)戶。

本屆巴黎航展上，中(zhong)國商飛再與法國賽(sai)峰集團、美國克瑞公司等簽署(shu)合(he)作備忘(wang)錄，涉及剎(cha)車控制系統、結(jie)冰探測器(qi)等設備供應。

此外，中航西(xi)飛也在(zai)發力航空產業(ye)(ye)(ye)主業(ye)(ye)(ye)延(yan)伸和高端制造衍生應用兩個領域。該公司表示，航空產業(ye)(ye)(ye)主業(ye)(ye)(ye)延(yan)伸方面，瞄準未(wei)來飛機“有人(ren)(ren)無(wu)(wu)人(ren)(ren)化，無(wu)(wu)人(ren)(ren)智能化”的發展趨勢，以無(wu)(wu)人(ren)(ren)運輸、有人(ren)(ren)無(wu)(wu)人(ren)(ren)協同(tong)、無(wu)(wu)人(ren)(ren)特種(zhong)飛機為(wei)產業(ye)(ye)(ye)。

值得一提(ti)的(de)是(shi)，在早前的(de)業績說(shuo)明會上，中(zhong)航西飛(fei)曾預(yu)估2025年(nian)度經營(ying)目(mu)標(biao)為449.88億元。如(ru)今半年(nian)過(guo)去(qu)，194.16億的(de)數據似乎并未如(ru)預(yu)期。隨著(zhu)C929項(xiang)目(mu)進入詳細設(she)計階段(duan)和C919商業化運營(ying)的(de)深(shen)入推進，下半年(nian)中(zhong)航西飛(fei)能否(fou)實(shi)現目(mu)標(biao)，尚有待時間給(gei)出答(da)案。