21世紀經濟報道記者孔海麗 北京報道

8月30日，海(hai)航(hang)控股（600221.SH）發(fa)布(bu)了2023年半年報，期(qi)內實現營(ying)業收入(ru)276.36億(yi)元(yuan)(yuan)，同比增長149.51%，實現歸屬上(shang)市公司股東的凈(jing)利潤-16.09億(yi)元(yuan)(yuan)，其中匯兌損失26.25億(yi)元(yuan)(yuan)，剔除匯兌因素(su)影響，已(yi)經實現盈(ying)利。

業內人士表示，相(xiang)比此前受疫情(qing)影響民(min)航業虧損(sun)連年擴大(da)(da)，今年上半(ban)年以海航為代表的各大(da)(da)航司可(ke)謂迎(ying)來業績大(da)(da)“翻身”，海航控股上半(ban)年表現(xian)也讓(rang)外界對民(min)航業的未來充(chong)滿信心。

民航業快速復蘇

今年(nian)以來，我(wo)國民(min)(min)航業持續復蘇(su)向好。上半年(nian)，民(min)(min)航業共完成運(yun)輸(shu)(shu)總(zong)周轉量(liang)531.3億(yi)噸公里、旅客運(yun)輸(shu)(shu)量(liang)2.84億(yi)人次、貨郵運(yun)輸(shu)(shu)量(liang)327.6萬(wan)噸，為2019年(nian)同(tong)期的(de)84.6%、88.2%、93.1%。

民(min)航(hang)(hang)局(ju)局(ju)長宋(song)志勇表示，“上(shang)半年，我國民(min)航(hang)(hang)業(ye)(ye)牢(lao)固樹立(li)安全發展理念(nian)，高效(xiao)統籌安全運行(xing)、恢復生產和疫情防控，行(xing)業(ye)(ye)運輸生產基本恢復至疫情前水平。”

根(gen)據飛常準大數據，今年上半年國(guo)內(nei)航(hang)班(ban)(ban)量已超過(guo)2019年同(tong)期(qi)(qi)水(shui)平(ping)，國(guo)際(ji)(ji)及(ji)地區(qu)航(hang)班(ban)(ban)量持續(xu)上升。上半年，國(guo)內(nei)航(hang)線實際(ji)(ji)執行(xing)客運航(hang)班(ban)(ban)量達218.8萬(wan)班(ban)(ban)次(ci)，同(tong)比增長89%，較(jiao)2019年同(tong)期(qi)(qi)增長3%。同(tong)期(qi)(qi)，國(guo)際(ji)(ji)及(ji)地區(qu)航(hang)線實際(ji)(ji)執行(xing)客運航(hang)班(ban)(ban)超13.2萬(wan)班(ban)(ban)次(ci)，同(tong)比增長671%，恢復至2019年同(tong)期(qi)(qi)的(de)37%。

伴隨著行(xing)業加速恢復，海航控(kong)股也步入(ru)復蘇(su)的“快車道”。

運(yun)(yun)營(ying)方面(mian)，公開數據顯示，2023年(nian)1-6月(yue)，海航控股收入(ru)客公里、旅(lv)客運(yun)(yun)輸量、客運(yun)(yun)運(yun)(yun)力投入(ru)等關鍵(jian)運(yun)(yun)營(ying)指標(biao)均實(shi)現大(da)幅提升，分(fen)別(bie)同(tong)比上升189.24 %、173.92%、140.70%；國際方面(mian)表現尤(you)其亮眼(yan)，上半年(nian)收入(ru)客公里、旅(lv)客運(yun)(yun)輸量、客運(yun)(yun)運(yun)(yun)力投入(ru)，分(fen)別(bie)同(tong)比上升1475.05%、2280.23%、1200.48%，漲幅居于行業前列。

業績方(fang)面，今年一季度(du)海航控股(gu)(gu)率先實(shi)現扭虧為(wei)盈(ying)(ying)，成為(wei)行業中(zhong)為(wei)數(shu)不多(duo)的實(shi)現盈(ying)(ying)利的上市航司之(zhi)一——營業收入(ru)131.48億元，同比(bi)增(zeng)長106.36%，實(shi)現歸屬上市公司股(gu)(gu)東的凈利潤1.58億元。

上半年(nian)在行業整(zheng)體虧損(sun)的(de)情況(kuang)下，海(hai)航(hang)控股剔(ti)除(chu)匯(hui)兌(dui)因素后也已實現盈利。

經營業績向好

航(hang)司與(yu)民航(hang)業(ye)(ye)之間存在密切的(de)關系，彼此相(xiang)互依存。行業(ye)(ye)復蘇(su)為航(hang)司帶(dai)來(lai)發(fa)展機(ji)會，航(hang)司的(de)業(ye)(ye)績表現(xian)也成為行業(ye)(ye)恢復的(de)生(sheng)動展現(xian)，而業(ye)(ye)績背后(hou)，離不開航(hang)司生(sheng)產經營層(ceng)面全方位的(de)布局(ju)，從中也傳遞出整(zheng)個(ge)民航(hang)業(ye)(ye)未(wei)來(lai)的(de)發(fa)展信心。

今年以來，海(hai)航(hang)(hang)(hang)控(kong)股持續加大航(hang)(hang)(hang)線(xian)恢復(fu)力度，加密(mi)布局航(hang)(hang)(hang)線(xian)網(wang)絡(luo)。2023年海(hai)航(hang)(hang)(hang)控(kong)股共運(yun)營國(guo)際及地區航(hang)(hang)(hang)線(xian)逾(yu)100條，包括定期客運(yun)、旅客包機和客改貨等(deng)航(hang)(hang)(hang)班，航(hang)(hang)(hang)線(xian)覆(fu)蓋亞(ya)洲(zhou)、歐洲(zhou)、非洲(zhou)、北美洲(zhou)和大洋洲(zhou)，通(tong)航(hang)(hang)(hang)境外31個城(cheng)市。

民航(hang)業的(de)競(jing)爭，在(zai)確保(bao)安全(quan)的(de)基(ji)礎上，歸根結底取決于客戶滿意(yi)度(du)和(he)忠誠(cheng)度(du)。這(zhe)也是海航(hang)的(de)核心(xin)競(jing)爭力(li)所在(zai)。比(bi)如，1月(yue)海航(hang)率先(xian)恢(hui)復(fu)國際客運航(hang)班機(ji)上產品(pin)及(ji)境(jing)外(wai)回程(cheng)航(hang)班熱餐配備，包括(kuo)久違的(de)鋪床(chuang)服(fu)務(wu)、酒水(shui)飲品(pin)等；4月(yue)推(tui)出(chu)精品(pin)快線產品(pin)、恢(hui)復(fu)國際及(ji)地區通(tong)程(cheng)值機(ji)業務(wu)辦理，全(quan)面更換地面服(fu)務(wu)人員第四代“海天祥云”制服(fu)等；五一推(tui)出(chu)機(ji)票(piao)代金券、機(ji)票(piao)秒殺、定(ding)向客群購票(piao)優惠等內容(rong)；6月(yue)海航(hang)航(hang)空集團旗下境(jing)內11家航(hang)司推(tui)出(chu)“飛行(xing)通(tong)”機(ji)票(piao)組(zu)合福利產品(pin)，以“買1送(song)1返1”的(de)創新產品(pin)形(xing)式，讓旅客獲得3倍價值權(quan)益；暑期(qi)全(quan)新升級(ji)51條(tiao)精品(pin)航(hang)線，推(tui)出(chu)“學生關愛”“家庭套票(piao)”產品(pin)等等。

另外，6月20日，全球(qiu)航司及機場服務(wu)評(ping)測(ce)機構SKYTRAX揭曉了2023年世界航空大獎(jiang)，海航獲(huo)(huo)得“中(zhong)國(guo)最佳(jia)(jia)(jia)航空公司、中(zhong)國(guo)最佳(jia)(jia)(jia)員工(gong)服務(wu)和全球(qiu)最佳(jia)(jia)(jia)商務(wu)艙舒適用品”等十項(xiang)全球(qiu)或(huo)區域(yu)第(di)一，同時在(zai)“全球(qiu)最佳(jia)(jia)(jia)商務(wu)艙餐食”排(pai)名第(di)三、“全球(qiu)最佳(jia)(jia)(jia)乘(cheng)務(wu)員”排(pai)名第(di)五和“全球(qiu)最佳(jia)(jia)(jia)客(ke)艙清潔”排(pai)名第(di)五，并在(zai)其他五個獎(jiang)項(xiang)中(zhong)獲(huo)(huo)評(ping)全球(qiu)或(huo)區域(yu)前(qian)十。

安(an)(an)全(quan)層面，海(hai)航(hang)控股持續加(jia)重加(jia)厚(hou)對(dui)(dui)安(an)(an)全(quan)的保障(zhang)，對(dui)(dui)于安(an)(an)全(quan)問題“零容忍(ren)”，確保“上天(tian)必須安(an)(an)全(quan)，隱患(huan)留在(zai)地(di)面”，成為民(min)航(hang)業安(an)(an)全(quan)航(hang)司典(dian)范。近日，海(hai)南航(hang)空還聯合(he)海(hai)口美(mei)蘭國際機場、美(mei)蘭機場公安(an)(an)開展(zhan)“機鬧”處(chu)置實戰(zhan)演練，展(zhan)現了海(hai)航(hang)對(dui)(dui)于民(min)航(hang)安(an)(an)全(quan)的重視和應對(dui)(dui)能力(li)。

得益(yi)于生產經(jing)營層面的(de)全方(fang)位布(bu)局，上半(ban)年海航(hang)(hang)控股運(yun)營力在提(ti)升。“五一”期(qi)(qi)(qi)間，海南航(hang)(hang)空共執(zhi)(zhi)行航(hang)(hang)班(ban)(ban)3728班(ban)(ban)次(ci)(ci)(ci)，運(yun)送旅(lv)客58.2萬(wan)人次(ci)(ci)(ci)。其中，國內航(hang)(hang)班(ban)(ban)3607班(ban)(ban)次(ci)(ci)(ci)，恢(hui)(hui)復至(zhi)2019年同(tong)期(qi)(qi)(qi)的(de)101.1%，運(yun)送旅(lv)客56.57萬(wan)人次(ci)(ci)(ci)，恢(hui)(hui)復至(zhi)2019年同(tong)期(qi)(qi)(qi)的(de)101.2%，客座率達到(dao)84%，高出(chu)民(min)(min)航(hang)(hang)整體6.7個(ge)百分點；端午(wu)期(qi)(qi)(qi)間，海南航(hang)(hang)空共執(zhi)(zhi)行航(hang)(hang)班(ban)(ban)2185班(ban)(ban)次(ci)(ci)(ci)，運(yun)送旅(lv)客32.7萬(wan)人次(ci)(ci)(ci)。其中，國內航(hang)(hang)班(ban)(ban)2092班(ban)(ban)次(ci)(ci)(ci)，恢(hui)(hui)復至(zhi)2019年同(tong)期(qi)(qi)(qi)的(de)102%，運(yun)送旅(lv)客31.2萬(wan)人次(ci)(ci)(ci)，客座率達到(dao)81.1%，高出(chu)民(min)(min)航(hang)(hang)整體6個(ge)百分點。

伴隨下半年(nian)(nian)暑運(yun)升溫，海航(hang)控股在(zai)航(hang)線運(yun)力(li)、服務升級、產(chan)品創新、航(hang)空安(an)全等多方面持續發力(li)。據最新數據，7月作為暑運(yun)首月，海南(nan)航(hang)空共執(zhi)行國(guo)內(nei)(nei)外航(hang)班23911班次，運(yun)送旅(lv)客388.25萬人次。其中，國(guo)內(nei)(nei)航(hang)班達到(dao)22847班次，同比2019年(nian)(nian)同期提(ti)升3.7%；運(yun)送旅(lv)客370.44萬人次，同比2019年(nian)(nian)同期提(ti)升8.1%。

由(you)此，行(xing)業(ye)普遍認為，海航控股當前(qian)的(de)虧損只是暫時，扭虧為盈是大概率事件。

近日，浙商證券(quan)給(gei)予海航控股(gu)評(ping)級為(wei)(wei)“增持(chi)”， 預計2023-2025年，海航控股(gu)歸母凈利潤分別(bie)為(wei)(wei)-18億(yi)元(yuan)(yuan)、33億(yi)元(yuan)(yuan)、38億(yi)元(yuan)(yuan)，EPS為(wei)(wei)-0.04元(yuan)(yuan)、0.08元(yuan)(yuan)、0.09元(yuan)(yuan)。

作(zuo)為中國四大航(hang)之(zhi)一，海航(hang)控股在整個民航(hang)業中的表(biao)現具(ju)有(you)一定代表(biao)性，其經營業績(ji)表(biao)現傳遞(di)出(chu)了(le)整個民航(hang)業發(fa)展(zhan)的信心(xin)，展(zhan)示(shi)出(chu)了(le)民航(hang)業的復蘇(su)軌跡和發(fa)展(zhan)潛力，為行業帶來(lai)積極的信號。