南方財經全媒體記者 歐雪 深圳報道

跨(kua)過至(zhi)暗(an)的(de)2022年，深(shen)圳(zhen)機(ji)場（000089.SZ）有望在(zai)2023年筑底回升。

近日，該公司披露年報，2022年，深圳機(ji)場營收26.71億元，同比下降(jiang)19.19%；歸母凈虧(kui)損(sun)(sun)急劇擴大達11.43億元，上(shang)年同期虧(kui)損(sun)(sun)3443.91萬元，同比下降(jiang)5515.84%。

公司(si)計劃(hua)不(bu)派發現金(jin)紅(hong)利，不(bu)送紅(hong)股，不(bu)以公積金(jin)轉(zhuan)增(zeng)股本。

雖然巨(ju)額虧(kui)損在前，但考(kao)慮到今年民航需求(qiu)持續恢復，大部分機(ji)(ji)構(gou)(gou)對深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)機(ji)(ji)場(chang)仍(reng)保持信心。據記者統計(ji)，深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)機(ji)(ji)場(chang)年報發(fa)布后，有3家(jia)(jia)機(ji)(ji)構(gou)(gou)建(jian)議增(zeng)持評級(ji)(ji)，2家(jia)(jia)建(jian)議買入評級(ji)(ji)，1家(jia)(jia)建(jian)議推薦評級(ji)(ji)。

廣告業務相對堅挺：營收同比下降1.18%

2022年，受疫情頻發疊(die)加(jia)年底感染高峰沖(chong)擊影響，我國民航環境極(ji)為艱難。

“近年來(lai)，國際形勢變幻(huan)莫測，對民航運輸生(sheng)產影響的深度和持(chi)續性超出預期。”深圳機場表示。

從目前披(pi)露的(de)中國(guo)(guo)東航、中國(guo)(guo)國(guo)(guo)航、南方航空(kong)年(nian)報來看，三大航無(wu)一幸(xing)免(mian)，均陷入虧損泥潭(tan)，合(he)計虧損1086.88億元(yuan)。

整體(ti)來看，2022年(nian)民航出行需求較2021年(nian)再次大幅(fu)下(xia)降。全年(nian)完成運(yun)輸(shu)總周轉量(liang)(liang)599.3億(yi)噸(dun)公里、旅客運(yun)輸(shu)量(liang)(liang)2.5億(yi)人次、貨郵吞吐量(liang)(liang)607.6萬噸(dun)，分別恢復至2019年(nian)的46.3%、38.1%、80.7%，運(yun)輸(shu)規模僅(jin)相當于2012年(nian)水平。

深圳機場流量(liang)同(tong)樣陷入低迷(mi)。去年(nian)，深圳機場完成(cheng)航班起降(jiang)23.6萬(wan)(wan)架次，同(tong)比(bi)下降(jiang)25.8%，僅(jin)為(wei)2019年(nian)的64%；旅客吞吐量(liang)達到2156.3萬(wan)(wan)人次，同(tong)比(bi)下降(jiang)40.7%，僅(jin)為(wei)2019年(nian)的41%。

在(zai)此情(qing)況下，公司四大業(ye)務(wu)中，航空主業(ye)業(ye)務(wu)下滑(hua)最為嚴重，實現營業(ye)收(shou)入17.61億元，占總(zong)營收(shou)的65.95%，同(tong)(tong)比下降(jiang)22.25%，虧損達18.75億元。此外，航空物流業(ye)務(wu)、航空增(zeng)值服務(wu)業(ye)務(wu)（候機樓租(zu)賃業(ye)務(wu)）也難擋(dang)下滑(hua)趨勢，營收(shou)分別(bie)同(tong)(tong)比下降(jiang)15.16%、23.13%。

相較(jiao)來(lai)看，航空廣告業(ye)務仍算堅(jian)挺(ting)，去年實現營業(ye)收入3.87億元，占營收的14.49%，同比(bi)下(xia)降1.18%；利潤(run)3.85億元，同比(bi)下(xia)降1.16%；此外，相關成本同比(bi)增加(jia)118.4%。

此外，除了(le)低客流因素(su)影(ying)響外，衛(wei)星廳(ting)的(de)建(jian)設也給(gei)公司(si)帶來較大(da)的(de)資金壓力(li)。國海證券研報顯示，成(cheng)本(ben)(ben)方面，受(shou)衛(wei)星廳(ting)投產后相關的(de)折(zhe)舊攤(tan)銷(xiao)成(cheng)本(ben)(ben)和運營成(cheng)本(ben)(ben)上升(sheng)等因素(su)影(ying)響，公司(si)全年營業成(cheng)本(ben)(ben)同(tong)比上升(sheng)5.81億元至36.11億元。

費用(yong)方面，受衛(wei)星(xing)廳(ting)專(zhuan)項借(jie)款(kuan)利息(xi)以(yi)及衛(wei)星(xing)廳(ting)租賃負(fu)債(zhai)計提利息(xi)增加(jia)等帶動，公司全年(nian)財務費用(yong)同比增加(jia)2.39億元。 

機構對今年行業表現持信心

截至2022年(nian)底，深圳機場客(ke)運通(tong)(tong)航城市(shi)136個(ge)(ge)，其中國內120個(ge)(ge)、國際16個(ge)(ge)。貨(huo)(huo)運市(shi)場保持增長趨勢，全貨(huo)(huo)機通(tong)(tong)航城市(shi)達57個(ge)(ge)，其中國內22個(ge)(ge)、國際34個(ge)(ge)、地區1個(ge)(ge)。航班起降架(jia)次、旅(lv)客(ke)吞吐(tu)量(liang)、貨(huo)(huo)郵吞吐(tu)量(liang)分別恢復至2019年(nian)同期(qi)的63.7%、40.7%、117.5%。

隨著“乙類乙管”落(luo)地(di)以來，國內、國際航(hang)班(ban)恢復頻率加(jia)快，深圳機場也在(zai)搶抓修(xiu)復進程(cheng)，開足(zu)復航(hang)馬力(li)。

深圳(zhen)機(ji)場在近期接待機(ji)構調(diao)研(yan)時(shi)表示，下一階段整個民航業政(zheng)策的(de)調(diao)整以及機(ji)場保(bao)障能力的(de)提升，力爭2023年(nian)旅客吞吐量能夠達到2019年(nian)的(de)90%。

今年2月，深圳機場旅客(ke)吞吐量379.39萬(wan)人次，同比增長101.85%。

此外(wai)，值得注意(yi)的是，深圳機(ji)(ji)場(chang)國際(ji)(ji)航(hang)線不(bu)斷加密，其(qi)中客運恢復頻率喜人。3月26日，深圳直飛倫敦希(xi)思羅(luo)機(ji)(ji)場(chang)的洲際(ji)(ji)客運航(hang)線復航(hang)，自(zi)此，今年以來深圳機(ji)(ji)場(chang)已恢復并(bing)加密11條(tiao)國際(ji)(ji)客運航(hang)線，目前深圳機(ji)(ji)場(chang)每周國際(ji)(ji)客運進(jin)(jin)出港航(hang)班超過(guo)160班，通達19個國際(ji)(ji)航(hang)點。預(yu)計到4月底，深圳機(ji)(ji)場(chang)國際(ji)(ji)及地(di)區每周客運進(jin)(jin)出港航(hang)班將超過(guo)300班。

同(tong)時，國際貨(huo)(huo)(huo)運航(hang)(hang)線(xian)新開倫敦、巴黎、列日、圣保(bao)羅(luo)4條(tiao)。其中，4月(yue)3日，深(shen)圳機場(chang)與(yu)菜(cai)鳥(niao)舉行簽(qian)約(yue)活動，正式開通(tong)南美(mei)貨(huo)(huo)(huo)運航(hang)(hang)線(xian)“深(shen)圳-圣保(bao)羅(luo)”，是(shi)深(shen)圳機場(chang)開通(tong)的首條(tiao)南美(mei)貨(huo)(huo)(huo)運航(hang)(hang)線(xian)，也是(shi)菜(cai)鳥(niao)落地深(shen)圳的首條(tiao)定期(qi)國際貨(huo)(huo)(huo)運航(hang)(hang)線(xian)，為(wei)又(you)一條(tiao)跨境電商專線(xian)。

國海證券表示(shi)，2022年底防疫政策(ce)調(diao)整以來，行業(ye)基本面已經迎來拐點。

“2023年我國經(jing)濟運(yun)行(xing)有望(wang)總體回(hui)升，民(min)航運(yun)輸(shu)市場也將迎來顯著(zhu)復蘇。”深圳機場在年報里也稱(cheng)。

深圳機(ji)場表示，2023年(nian)(nian)，恢復拓(tuo)展(zhan)倫敦、巴黎等世(shi)界(jie)級灣區、都市(shi)圈以及東盟、主要創(chuang)新城(cheng)市(shi)航(hang)線，全面(mian)提升國(guo)際樞紐競爭(zheng)力，拓(tuo)展(zhan)加密國(guo)際客(ke)運航(hang)線10條(tiao)以上；加密國(guo)內前十大(da)機(ji)場航(hang)線，增(zeng)強與京津冀、長三(san)角、成渝(yu)三(san)大(da)城(cheng)市(shi)群的(de)通(tong)達性，開通(tong)與城(cheng)市(shi)發展(zhan)戰略協(xie)同的(de)國(guo)內新航(hang)點5個以上。2023年(nian)(nian)旅客(ke)吞(tun)吐(tu)量(liang)力爭(zheng)達到(dao)2019年(nian)(nian)的(de)90%。

年報(bao)發布后(hou)，累計(ji)有6家機構對(dui)深圳機場進行2023年業績預(yu)測，預(yu)測盈利(li)0.1億元至2.1億元不(bu)等，均對(dui)公司盈利(li)能(neng)力表(biao)示信心。