深(shen)中通(tong)道預計在本(ben)月底具備通(tong)車(che)(che)條(tiao)件，粵港(gang)澳大灣(wan)區居民熱(re)切關注。這條(tiao)全(quan)長24公(gong)里(li)的跨海大通(tong)道，將(jiang)珠(zhu)江口(kou)兩岸深(shen)圳、中山之間(jian)原本(ben)2小時的車(che)(che)程，大幅壓縮至30分鐘。

深(shen)中(zhong)通(tong)道集“橋、島(dao)、隧(sui)、水下互通(tong)”于(yu)一體(ti)，由兩座人(ren)工島(dao)+深(shen)中(zhong)隧(sui)道+深(shen)中(zhong)大橋+橫門西航道橋組(zu)成。

深中通道的建設(she)包(bao)攬(lan)(lan)十項“世界之(zhi)最”，其中鋼殼—混凝土沉(chen)管(guan)隧道工程就攬(lan)(lan)下了4項，由32個(ge)管(guan)節+1個(ge)最終接(jie)頭組成的深中隧道，長(chang)5035米(mi)（沉(chen)管(guan)段）。

此外，深中隧(sui)道(dao)(dao)是世(shi)界(jie)最長的雙向八(ba)車道(dao)(dao)海底沉(chen)(chen)管隧(sui)道(dao)(dao)，還(huan)創下(xia)世(shi)界(jie)最寬的海底鋼殼(ke)—混凝(ning)土沉(chen)(chen)管隧(sui)道(dao)(dao)等(deng)世(shi)界(jie)紀錄。

從深(shen)中隧道駛出(chu)，是(shi)采(cai)用菱(ling)形外觀(guan)設(she)計的西(xi)人工島(dao)，被譽為(wei)“海上風(feng)箏(zheng)”。西(xi)人工島(dao)島(dao)體面積相當于(yu)19個國際標準足球場。

前方進入橋梁，橫跨伶仃洋(yang)，全長1666米的深中(zhong)大橋，是世(shi)界最(zui)大跨徑全離岸(an)海中(zhong)鋼(gang)箱梁懸索橋。從橋面到水面最(zui)高達91米，約等(deng)于30層樓(lou)的高度，即便裝(zhuang)3萬個(ge)集裝(zhuang)箱的超大船舶，也(ye)能輕(qing)松通過。

橫(heng)跨伶仃(ding)洋，深中(zhong)通道就實現深圳與中(zhong)山半(ban)小時“牽手”，大灣區(qu)真的“越(yue)來越(yue)小”！

（來源：廣東發布、南方日報）