21世紀經濟報道記者 鄭植文 實習生王慶偉 上海報道

中東(dong)土豪砸金幣的故事(shi)持續上演。

10月23日，智(zhi)能(neng)電動(dong)汽車(che)品牌賓(bin)理(li)汽車(che)BeyonCa官方宣(xuan)布，于(yu)10月20日與總部位(wei)于(yu)沙特(te)阿(a)拉伯的(de)投(tou)資集團Al Faisaliah Group Holding Company（AFG）簽署了投(tou)資及(ji)戰略合作備忘錄。當天，BeyonCa還與在中東具有(you)豐富汽車(che)產業經驗和(he)資源的(de)Q Auto簽署戰略合作協議。

兩(liang)天后，中國自(zi)動(dong)駕駛公(gong)司小(xiao)馬智行宣布(bu)獲得(de)了沙特阿拉(la)伯王國新未來城（NEOM)旗(qi)下投(tou)資基(ji)金NIF的(de)1億美(mei)元(yuan)投(tou)資。同時，小(xiao)馬智行與(yu)NEOM計劃在沙特西北部(bu)的(de)新未來城成立合(he)資公(gong)司，為該地區提供(gong)自(zi)動(dong)駕駛技術解(jie)決方案。本輪融資資金將用于自(zi)動(dong)駕駛技術全(quan)球(qiu)化(hua)研發和運營投(tou)入等(deng)方向(xiang)。

今年以來，中東熱(re)錢源源不斷涌向中國智能新能源汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)。早(zao)在(zai)(zai)今年6月(yue)，就有媒體報(bao)道，沙特投資(zi)部與(yu)中國電動汽(qi)車(che)制造商華人(ren)(ren)(ren)運通簽署一(yi)項價值56億美元(yuan)（約合(he)401億元(yuan)人(ren)(ren)(ren)民(min)幣）的(de)協議，雙方將成立從事汽(qi)車(che)研發(fa)、制造與(yu)銷(xiao)售(shou)的(de)合(he)資(zi)企業(ye)。盡管高合(he)汽(qi)車(che)并未對此消(xiao)息作(zuo)出回復，但(dan)9月(yue)23日，高合(he)汽(qi)車(che)創始人(ren)(ren)(ren)丁磊在(zai)(zai)社交媒體上(shang)發(fa)布(bu)了關于沙特阿拉(la)伯(bo)工業(ye)和礦產(chan)能源部部長參觀華人(ren)(ren)(ren)運通高合(he)汽(qi)車(che)中國運營中心，并與(yu)之討論先進(jin)技術的(de)經驗以及(ji)后續(xu)合(he)作(zuo)機會，側(ce)面證實了該筆(bi)合(he)作(zuo)的(de)存在(zai)(zai)。

同(tong)期，蔚來汽車也宣布獲得了阿布扎(zha)比機(ji)構CYVN Holdings的戰略投(tou)資(zi)(zi)，總額(e)為(wei)11億美元。公開資(zi)(zi)料顯示，CYVN是(shi)由阿布扎(zha)比政(zheng)府擁有多數股權(quan)的專業投(tou)資(zi)(zi)主體，聚(ju)焦先(xian)進(jin)、智(zhi)能移動出(chu)行領(ling)域投(tou)資(zi)(zi)。

隨后，恒(heng)大(da)汽車在8月(yue)(yue)發布公告，稱獲得了總部位于阿聯酋迪拜的(de)紐頓集(ji)(ji)團(tuan)約(yue)5億(yi)美(mei)元(yuan)戰略投資(zi)，另有6億(yi)元(yuan)人民幣過渡性資(zi)金(jin)將(jiang)分三筆到賬，所(suo)有資(zi)金(jin)用(yong)于車輛的(de)研發、生(sheng)產及銷售，其(qi)時恒(heng)大(da)汽車宣稱上(shang)述交易(yi)預(yu)計將(jiang)于今年四季度完成。不過，由(you)于恒(heng)大(da)汽車9月(yue)(yue)28日停牌(pai)，連同近期中(zhong)國恒(heng)大(da)的(de)一系列變化，目前紐頓集(ji)(ji)團(tuan)暫停履行(xing)股份認購協議(yi)中(zhong)的(de)相(xiang)關義務(wu)，希(xi)望恒(heng)大(da)汽車給予(yu)相(xiang)關明確回復。

值得(de)(de)注(zhu)意(yi)的(de)是，不僅中國的(de)整車企業(ye)獲得(de)(de)中東資本的(de)青(qing)睞(lai)，位于(yu)汽車產業(ye)鏈上的(de)自動(dong)駕(jia)駛(shi)領域也(ye)受益匪淺，早在小馬(ma)智行之前(qian)，自動(dong)駕(jia)駛(shi)科技公(gong)司宏(hong)景(jing)智駕(jia)就(jiu)獲得(de)(de)了沙特阿美基金的(de)多(duo)輪投資，累計超(chao)億元。

“中(zhong)美(mei)企業(ye)在(zai)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車上(shang)較為領先，中(zhong)東土豪的(de)投資有對沖能(neng)源(yuan)風(feng)險的(de)考慮，同時也考慮自(zi)己本土的(de)產(chan)業(ye)升級，這(zhe)是(shi)中(zhong)東的(de)統一訴求。”奧緯咨詢董(dong)事(shi)合伙人張君毅在(zai)接受21世紀(ji)經(jing)濟報(bao)道采(cai)訪時表示，中(zhong)東投資者更看重(zhong)的(de)是(shi)具有豪華定位以及有國際化發(fa)展(zhan)元素包括智能(neng)化屬性(xing)強的(de)企業(ye)。

各取所需

近(jin)年來，中(zhong)(zhong)東(dong)資本正(zheng)在加速布局中(zhong)(zhong)國資產，其趨勢正(zheng)呈現(xian)飛(fei)速上升的(de)勁(jing)頭。數(shu)據顯示，2023年中(zhong)(zhong)東(dong)資本與(yu)中(zhong)(zhong)國企(qi)業的(de)投資合作已遍及汽車、石油化工、民航、醫藥、鋼鐵、互聯(lian)網科技、有(you)色金屬等眾多領域。

今年6月，港交(jiao)所行政總裁歐冠升在第十屆(jie)中(zhong)(zhong)國－阿拉伯(bo)企業(ye)家會議(yi)上表示(shi)，預計(ji)到2030年，中(zhong)(zhong)東主權基金的投(tou)(tou)資(zi)資(zi)本總量(liang)(liang)將從目(mu)前的4萬(wan)億(yi)美元增長(chang)150%至10萬(wan)億(yi)美元，屆(jie)時(shi)可(ke)能將有超過總量(liang)(liang)10%-20%的投(tou)(tou)資(zi)投(tou)(tou)向中(zhong)(zhong)國。

目(mu)前看來，中(zhong)東(dong)資本在(zai)中(zhong)國新(xin)能(neng)源產(chan)業鏈(lian)上的(de)存在(zai)感尤為強烈。“近年來，電動(dong)載人汽(qi)車、鋰電池、太陽(yang)能(neng)電池等‘新(xin)三樣(yang)’成(cheng)為拉動(dong)中(zhong)國外(wai)貿市場(chang)的(de)重要(yao)引擎，中(zhong)國新(xin)能(neng)源汽(qi)車產(chan)業鏈(lian)的(de)領先性(xing)是(shi)顯(xian)而易見的(de)，這樣(yang)的(de)成(cheng)績中(zhong)東(dong)資本也看得見摸得著。”艾媒咨詢CEO兼首席分析(xi)師張毅表(biao)示。

截至2023年7月，我國新能源汽車(che)產銷(xiao)量(liang)已(yi)突(tu)破2000萬(wan)輛，并連續(xu)8年位(wei)居全球第(di)一，全球市場份額超(chao)過(guo)60%。同時，涵蓋關鍵材料(liao)、動力電(dian)池、電(dian)機電(dian)控(kong)、整車(che)、制(zhi)造裝備、充電(dian)設施、運維服務、回收(shou)利(li)用(yong)的產業(ye)鏈上下游(you)已(yi)實現貫(guan)通(tong)，整車(che)、關鍵零部件及(ji)材料(liao)等領(ling)域骨(gu)干企(qi)業(ye)正加速發展(zhan)，不斷突(tu)破行(xing)業(ye)頂尖水平。

中(zhong)國(guo)汽車(che)工業協(xie)會常務副(fu)會長兼秘書(shu)長付炳鋒(feng)也指出(chu)，2000萬輛標志(zhi)著中(zhong)國(guo)新能源(yuan)汽車(che)在產(chan)業化、市場化的(de)基礎上，邁入規模化、全球(qiu)化的(de)高質量發展的(de)新階段(duan)，正(zheng)成為以實體經濟(ji)為支(zhi)撐的(de)現(xian)代化產(chan)業體系的(de)重要組成部分(fen)。

走向(xiang)世界(jie)、走向(xiang)全(quan)(quan)(quan)球成為(wei)不少新(xin)(xin)能(neng)源企(qi)業當下的(de)(de)主要訴求。在今年4月上海(hai)車展(zhan)期間，丁(ding)(ding)磊(lei)就(jiu)曾表示：“過去，我(wo)們(men)努力把全(quan)(quan)(quan)世界(jie)的(de)(de)品牌引入中(zhong)國，今天，我(wo)們(men)要把中(zhong)國的(de)(de)品牌帶向(xiang)全(quan)(quan)(quan)世界(jie)。高合從創立(li)(li)之(zhi)初，就(jiu)立(li)(li)志于(yu)打造來(lai)自中(zhong)國的(de)(de)全(quan)(quan)(quan)球高端品牌，所以在我(wo)們(men)深耕中(zhong)國市(shi)場(chang)的(de)(de)同時也放眼全(quan)(quan)(quan)球，2023年我(wo)們(men)將(jiang)開啟全(quan)(quan)(quan)球品牌戰(zhan)略以及海(hai)外(wai)市(shi)場(chang)的(de)(de)拓(tuo)展(zhan)，歐洲和中(zhong)東市(shi)場(chang)將(jiang)是第一波。”在今年6月的(de)(de)2023中(zhong)國汽車重慶論(lun)壇上，丁(ding)(ding)磊(lei)再度強調，中(zhong)國新(xin)(xin)能(neng)源汽車未(wei)來(lai)趨勢將(jiang)走向(xiang)高端化與全(quan)(quan)(quan)球化。

而對于(yu)中東而言，眾(zhong)多國(guo)家(jia)(jia)以石油(you)收(shou)(shou)入為主(zhu)要財政收(shou)(shou)入來源(yuan)(yuan)(yuan)，沙特(te)石油(you)收(shou)(shou)入甚至接(jie)近其全部(bu)收(shou)(shou)入的近九成。盡管礦產資源(yuan)(yuan)(yuan)給(gei)中東國(guo)家(jia)(jia)帶(dai)來了可觀收(shou)(shou)益(yi)，但僅僅依(yi)賴資源(yuan)(yuan)(yuan)出口也不是(shi)長遠(yuan)之計，石油(you)時(shi)代帶(dai)來的紅利正在逐(zhu)漸收(shou)(shou)緊，加上不時(shi)的油(you)價波動、不竭開發(fa)給(gei)環(huan)境帶(dai)來的破壞污染等現象發(fa)生讓(rang)中東越來越意識到新能源(yuan)(yuan)(yuan)的重(zhong)要性。

能(neng)源(yuan)(yuan)結構單一(yi)背景下，轉型(xing)是當務之急，為擺脫過度依(yi)賴(lai)石(shi)油資源(yuan)(yuan)的(de)(de)困境，憑借“鈔能(neng)力(li)”，中東土豪(hao)一(yi)直在尋求多元化(hua)的(de)(de)發展路徑，對外投(tou)(tou)資成為其中重要(yao)一(yi)環(huan)。而中東的(de)(de)投(tou)(tou)資實力(li)強大，更偏向于(yu)長期價值投(tou)(tou)資，這些依(yi)賴(lai)石(shi)油受益的(de)(de)公司(si)和國家(jia)，希望通(tong)過新(xin)賽道尋求戰(zhan)略對沖(chong)，新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車無(wu)疑是合適的(de)(de)標的(de)(de)之一(yi)。

張毅也向(xiang)記者指出，中東資(zi)本在過去50年里在能源板塊(kuai)獲益(yi)良多，未來的(de)幾十年，全球資(zi)本市(shi)場對新能源領(ling)域都青睞(lai)有加(jia)，而(er)目前中國的(de)新能源產業(ye)鏈處(chu)在全球領(ling)先(xian)位置(zhi)，不僅是技術(shu)、市(shi)場還有領(ling)跑的(de)企業(ye)，因此成為了中東資(zi)本關注的(de)重點(dian)。

有業(ye)內人士表示，中(zhong)(zhong)東(dong)資金像(xiang)政府引導(dao)基(ji)金，把中(zhong)(zhong)國累積(ji)的部分先(xian)進產能輸(shu)出(chu)中(zhong)(zhong)東(dong)，或根據(ju)當地(di)國情(qing)提供一套系統(tong)性(xing)產業(ye)生(sheng)態解決(jue)方(fang)案，并一次性(xing)帶著產業(ye)上下(xia)游一連串的公司，通過(guo)投資落地(di)的形(xing)式幫(bang)助中(zhong)(zhong)東(dong)建(jian)立產業(ye)能力(li)，比起(qi)純財務收(shou)益，中(zhong)(zhong)東(dong)資本更看重的是可持續發展及產業(ye)化的能力(li)。

沙(sha)特方面曾表示，投資華人運通的(de)主要(yao)目標之一(yi)是促進(jin)國內(nei)電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車制造業(ye)發展(zhan)。在(zai)沙(sha)特的(de)“2030愿(yuan)景”計劃中(zhong)，發展(zhan)電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車產業(ye)是其中(zhong)一(yi)個重(zhong)要(yao)部分(fen)，并(bing)設定了電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車目標,預計到(dao)2030年首都利雅(ya)得的(de)電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車數量占(zhan)比至(zhi)少達(da)到(dao)30%。而在(zai)小馬(ma)智行獲得沙(sha)特投資前(qian)一(yi)周，在(zai)阿聯酋(qiu)舉辦的(de)全(quan)球性科(ke)技展(zhan)會GITEX Global上，小馬(ma)智行與阿聯酋(qiu)阿布扎比投資局簽訂合作協議，成為(wei)阿布扎比打(da)造的(de)智能駕(jia)駛汽(qi)車產業(ye)集群新(xin)成員，并(bing)獲準在(zai)亞斯島開展(zhan)自(zi)動(dong)駕(jia)駛道路測試。

“投資小(xiao)馬智行是NEOM建成(cheng)智能化、零排放(fang)、多元(yuan)化交(jiao)通體(ti)系(xi)的(de)(de)重要一(yi)步，這個交(jiao)通體(ti)系(xi)讓沙特(te)新未來(lai)城(cheng)的(de)(de)居(ju)民(min)和社區緊密相連，也為造福人類技術的(de)(de)誕生(sheng)提供土壤。這項合作使我們(men)更加接近一(yi)個更安全、便捷(jie)、可持續的(de)(de)出行新時代。”NEOM陸(lu)地(di)交(jiao)通局執行董事Terry Wong表示。

雪中送炭

盡(jin)管相關產(chan)業發展具備顯著優勢，但(dan)烯(xi)牛數據《2023年(nian)上半年(nian)中國創投(tou)(tou)市場(chang)數據報告》指出，受宏觀因素影(ying)響，2023年(nian)上半年(nian)創投(tou)(tou)市場(chang)熱(re)度低迷，共計披露融資(zi)(zi)(zi)事件4367起(qi)，同比減(jian)少(shao)38.73%，披露融資(zi)(zi)(zi)金額(e)3010億元，同比減(jian)少(shao)24.92%，融資(zi)(zi)(zi)事件數量與融資(zi)(zi)(zi)金額(e)均為(wei)今年(nian)最低記錄，而這一下滑趨勢仍(reng)在(zai)延續(xu)。

更(geng)為(wei)(wei)謹慎的(de)(de)(de)投資行(xing)為(wei)(wei)加劇(ju)了(le)初(chu)創企業(ye)融資的(de)(de)(de)難度，因而(er)中東熱錢也被部分企業(ye)視為(wei)(wei)“救命稻草(cao)”。在一(yi)眾造(zao)車新勢力(li)中，蔚來是(shi)業(ye)務邊界拓(tuo)展最大的(de)(de)(de)企業(ye)。從海內(nei)外的(de)(de)(de)基礎(chu)設施建設到自(zi)研電池、芯片、三電系統，再到手機，蔚來的(de)(de)(de)全系自(zi)研道路像一(yi)個吞錢的(de)(de)(de)無底(di)洞，而(er)來自(zi)CYVN的(de)(de)(de)投資“雪(xue)中送炭”，為(wei)(wei)蔚來暫緩了(le)“燃眉之急(ji)”。

而(er)在去年年底(di)，小(xiao)馬(ma)(ma)智行的(de)(de)(de)一場(chang)大裁(cai)員捅(tong)破了(le)自動(dong)駕(jia)駛(shi)虛假繁榮的(de)(de)(de)泡沫。Robotaxi商業(ye)化落地的(de)(de)(de)遙(yao)遙(yao)無期耗盡(jin)了(le)資本(ben)對(dui)自動(dong)駕(jia)駛(shi)行業(ye)的(de)(de)(de)耐(nai)心，熱(re)情褪(tun)去，對(dui)于(yu)仍(reng)需(xu)要大量(liang)資金來(lai)投(tou)入(ru)科(ke)研的(de)(de)(de)自動(dong)駕(jia)駛(shi)初創公司來(lai)說無疑(yi)是最(zui)致命(ming)的(de)(de)(de)打擊。自2022年3月后，小(xiao)馬(ma)(ma)智行再未宣布獲得一級市場(chang)的(de)(de)(de)融資，IPO之路也異常坎(kan)坷(ke)，這(zhe)家被(bei)眾星(xing)捧月了(le)數年后的(de)(de)(de)明星(xing)企(qi)業(ye)在被(bei)資本(ben)“拋棄”后就此跌下“神壇”，比起理想(xiang)，彼時(shi)的(de)(de)(de)小(xiao)馬(ma)(ma)智行更需(xu)要活下去。

勒緊褲腰帶生存(cun)的小馬智(zhi)行(xing)(xing)，一邊通(tong)過大(da)(da)幅(fu)裁員和減少員工福利等方(fang)式降本增效，另一邊不得不放下豐滿的理想，面對骨感(gan)的現(xian)實，重新調整(zheng)業(ye)務(wu)(wu)(wu)(wu)方(fang)向(xiang)，開(kai)始布(bu)(bu)局(ju)L2以此養活(huo)自(zi)己。今年(nian)1月，小馬智(zhi)行(xing)(xing)正式宣布(bu)(bu)乘用(yong)車智(zhi)能(neng)駕駛(shi)業(ye)務(wu)(wu)(wu)(wu)產品線——智(zhi)駕軟件品牌“小馬識途”、域控制器(qi)“方(fang)載”以及數(shu)據閉環工具(ju)鏈“蒼穹”，并已成(cheng)立(li)獨立(li)事業(ye)部運營該業(ye)務(wu)(wu)(wu)(wu)。于此，小馬智(zhi)行(xing)(xing)形成(cheng)了(le)自(zi)動(dong)(dong)駕駛(shi)出行(xing)(xing)服務(wu)(wu)(wu)(wu)（Robotaxi）、自(zi)動(dong)(dong)駕駛(shi)貨運服務(wu)(wu)(wu)(wu)（Robotruck）以及乘用(yong)車智(zhi)能(neng)駕駛(shi)業(ye)務(wu)(wu)(wu)(wu)（POV）三(san)大(da)(da)技術(shu)前臺業(ye)務(wu)(wu)(wu)(wu)板塊。

今年以(yi)來，小(xiao)(xiao)馬(ma)智行(xing)Robotaxi業(ye)務商(shang)業(ye)化(hua)(hua)落地成果不(bu)斷。6月(yue)30日(ri)，小(xiao)(xiao)馬(ma)智行(xing)乘用車(che)(che)(che)(che)和商(shang)用車(che)(che)(che)(che)入選廣(guang)州(zhou)(zhou)市智能網聯汽車(che)(che)(che)(che)首(shou)批車(che)(che)(che)(che)型準入目錄(lu)，并獲得廣(guang)州(zhou)(zhou)市出租車(che)(che)(che)(che)和物流車(che)(che)(che)(che)示范運營(ying)資格；同(tong)日(ri)，小(xiao)(xiao)馬(ma)智行(xing)在南沙(sha)常態化(hua)(hua)運行(xing)三(san)年多的自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)出行(xing)服(fu)(fu)務PonyPilot+正式(shi)開(kai)啟(qi)收費(fei)運營(ying)，采用廣(guang)州(zhou)(zhou)市出租車(che)(che)(che)(che)統一(yi)定(ding)價標準。10月(yue)，小(xiao)(xiao)馬(ma)智行(xing)再獲北京市智能網聯汽車(che)(che)(che)(che)政策先行(xing)區(qu)首(shou)批乘用車(che)(che)(che)(che)“車(che)(che)(che)(che)內無(wu)人、車(che)(che)(che)(che)外遠程”出行(xing)服(fu)(fu)務商(shang)業(ye)化(hua)(hua)試點(dian)通知書(shu)，獲準在北京亦(yi)莊開(kai)啟(qi)車(che)(che)(che)(che)內無(wu)人自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)出行(xing)服(fu)(fu)務（Robotaxi）收費(fei)，這(zhe)些都意味著(zhu)小(xiao)(xiao)馬(ma)智行(xing)開(kai)始“自(zi)我造血”。

不過(guo)，多線并(bing)行(xing)的小馬智行(xing)仍然需(xu)要大量燒錢來實(shi)現技術的迭代和商業(ye)化運營落(luo)地，而中(zhong)東資本的注資不但為小馬智行(xing)充實(shi)糧草，也似一劑(ji)強心針，將信心再度傳遞給行(xing)業(ye)。

此外值得注意的(de)是，被(bei)中(zhong)東(dong)資本(ben)眷顧的(de)多家整車(che)企(qi)業(ye)，都(dou)打著(zhu)“高(gao)端(duan)”“豪華(hua)”的(de)標簽，業(ye)內人(ren)士(shi)表示，豪華(hua)定位的(de)新能(neng)源汽(qi)車(che)品牌(pai)更符合中(zhong)東(dong)市場(chang)的(de)需求。不過(guo)，被(bei)選中(zhong)的(de)企(qi)業(ye)在國(guo)(guo)內市場(chang)也都(dou)面臨(lin)著(zhu)不同的(de)困(kun)境。此前，高(gao)合汽(qi)車(che)國(guo)(guo)內銷(xiao)量(liang)持(chi)續低迷，當走量(liang)車(che)型HiPhi Y下探到40萬元(yuan)以下，試圖通過(guo)降價(jia)促(cu)銷(xiao)獲取銷(xiao)量(liang)，盡(jin)管9月高(gao)合汽(qi)車(che)的(de)總銷(xiao)量(liang)為1735輛(liang)，相比(bi)往日已有明顯突破(po)，但相比(bi)頭(tou)部(bu)造車(che)新勢力，也難言成(cheng)功(gong)，向外尋求發(fa)展方能(neng)打開局面。

而賓(bin)理汽車(che)還尚(shang)未造出車(che)來(lai)，在日(ri)益內卷的(de)(de)中國新能源汽車(che)市場上，后來(lai)者(zhe)還有多少機會可言尚(shang)且有待觀(guan)察，但挑戰必然不小。海外(wai)發力(li)不失為(wei)一種選擇，雷諾中國董事長(chang)兼首席執(zhi)行官、BeyonCa董事長(chang)蘇偉(wei)銘(ming)表示(shi)：“豪華電動(dong)(dong)車(che)將(jiang)在2025年到2030年間進(jin)入(ru)S曲(qu)線的(de)(de)高增長(chang)階段，這將(jiang)是豪華車(che)市場的(de)(de)最佳窗口(kou)期。與此同時，三電技術、高壓(ya)快充、自動(dong)(dong)駕駛、智能座艙等組成(cheng)(cheng)的(de)(de)生態系統也(ye)日(ri)臻成(cheng)(cheng)熟。豪華電動(dong)(dong)車(che)將(jiang)成(cheng)(cheng)為(wei)中國最具國際競爭力(li)的(de)(de)高端(duan)制造品(pin)牌名片(pian)。”

AFG首席執行官 Ziad AL Tunisi 表(biao)(biao)示：“BeyonCa不僅僅是一(yi)輛汽車，它(ta)代(dai)表(biao)(biao)了一(yi)種生(sheng)活方式(shi)。我們的合作將(jiang)能夠推動高質量電動汽車行業進入沙(sha)特阿(a)拉伯”。他指出(chu)，沙(sha)特向(xiang)世界，尤其是中(zhong)(zhong)國和中(zhong)(zhong)國公司敞(chang)開了大(da)門，“希望我們在電動汽車領(ling)域的合作能夠像之前在醫療領(ling)域一(yi)樣獲得(de)成功。”

由此，中東(dong)土豪(hao)送(song)來的(de)不僅(jin)僅(jin)是沖鋒陷陣的(de)彈藥，更(geng)是走向國際市場的(de)舞臺(tai)和機(ji)會。

打鐵還需自身硬

中東土豪的(de)大筆(bi)一揮，進場“掃(sao)貨”并(bing)非(fei)“人傻錢多(duo)”。有媒體指出，中東資(zi)本的(de)加持(chi)并(bing)非(fei)無(wu)條件，這些投資(zi)大都對業績(ji)進展有要求(qiu)，即將(jiang)投資(zi)款拆分(fen)(fen)成(cheng)為多(duo)筆(bi)，被投公司的(de)業務發展到某個節(jie)點(dian)，才能獲(huo)得一筆(bi)錢。也(ye)有業內人士表示，中東錢雖(sui)然看著多(duo)卻不(bu)好拿(na)，當(dang)地主權基(ji)金十分(fen)(fen)專業，決策層以本地王(wang)儲人士居多(duo)，管理(li)團隊十分(fen)(fen)國際化，門檻相(xiang)對較高(gao)。

10月初，恒(heng)(heng)大汽車發布公(gong)告披露戰略投資的(de)(de)最新(xin)進展，公(gong)告表示，2023年(nian)9月29日，其接獲紐(niu)頓集(ji)團(tuan)一(yi)份(fen)(fen)函(han)件(jian)指出，鑒于恒(heng)(heng)大汽車于2023年(nian)9月28日公(gong)布其股份(fen)(fen)暫停交易(yi)，連同近期(qi)中國恒(heng)(heng)大發生了一(yi)系列(lie)變(bian)化，進而亦(yi)會(hui)對股份(fen)(fen)認(ren)購協議(yi)及擬議(yi)交易(yi)帶(dai)來重大的(de)(de)不(bu)確定(ding)性。根據股份(fen)(fen)認(ren)購協議(yi)，恒(heng)(heng)大集(ji)團(tuan)債務(wu)重組完成及其他一(yi)系列(lie)前提條(tiao)件(jian)是十分(fen)重要的(de)(de)交割先決條(tiao)件(jian)。在此(ci)情況下，紐(niu)頓集(ji)團(tuan)暫停履行(xing)股份(fen)(fen)認(ren)購協議(yi)中的(de)(de)相關義(yi)務(wu)。

紐(niu)頓(dun)集(ji)團稱，根(gen)據過渡期(qi)資(zi)金(jin)支持(chi)協議(yi)，由于目(mu)前存在導(dao)致股(gu)份認(ren)購協議(yi)項下(xia)先決條件(jian)無法獲(huo)得滿足的情況，紐(niu)頓(dun)(浙江(jiang))汽(qi)車(che)向恒大(da)新(xin)能源汽(qi)車(che)(天津(jin))支付(fu)第二(er)筆(bi)及(ji)第三筆(bi)資(zi)金(jin)的先決條件(jian)未能滿足，其(qi)暫時無義務向恒大(da)新(xin)能源汽(qi)車(che)（天津(jin)）支付(fu)第二(er)筆(bi)及(ji)第三筆(bi)資(zi)金(jin)。

而有(you)了中東資本(ben)的加持也并非高(gao)枕無憂(you)。

早在(zai)去年(nian)底，高(gao)端出行(xing)(xing)科技企業ENOVATE與(yu)沙(sha)特(te)進行(xing)(xing)合資(zi)合同簽約(yue)，成(cheng)(cheng)為(wei)中國首個(ge)在(zai)沙(sha)特(te)投產(chan)的新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車企業。彼時新(xin)(xin)聞(wen)稱，天際汽(qi)車將(jiang)同沙(sha)特(te)本地Sumou Holding, 成(cheng)(cheng)立合資(zi)公司，共(gong)同在(zai)沙(sha)特(te)阿拉伯投資(zi)兩(liang)期約(yue)5億美元，設立新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車的生產(chan)制造和研發基地，年(nian)產(chan)約(yue)10萬(wan)臺新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)車。

而(er)在(zai)(zai)(zai)今年(nian)3月，天(tian)際汽車（長沙）集團(tuan)有(you)限公司(si)(si)發(fa)布一則《天(tian)際汽車停工(gong)停產通(tong)知》稱(cheng)，鑒(jian)于公司(si)(si)資金(jin)情況和生(sheng)產與銷售計劃影響(xiang)，自2023年(nian)4月1日(ri)起，公司(si)(si)部分崗位實行停產、停工(gong)政策。停工(gong)停產期(qi)間(jian)，員工(gong)社保仍按照原(yuan)基數申報。但在(zai)(zai)(zai)第一個支付周期(qi)后，相關員工(gong)將按照當地(di)最(zui)低(di)工(gong)資標準(zhun)發(fa)放生(sheng)活費，直至公司(si)(si)恢(hui)復生(sheng)產。在(zai)(zai)(zai)此期(qi)間(jian)，員工(gong)可自行尋找新的就業機會，并主動離職(zhi)。

“對于這(zhe)些(xie)樣板企(qi)業，實際上(shang)他們在(zai)市場上(shang)的(de)(de)(de)占有率目前都(dou)還(huan)比(bi)較低(di)，年產規模也比(bi)較小，但(dan)資(zi)本對于這(zhe)些(xie)企(qi)業的(de)(de)(de)成(cheng)長性是有期待(dai)的(de)(de)(de)，這(zhe)也是未來投資(zi)回(hui)報最關鍵的(de)(de)(de)看(kan)點(dian)。”張毅告訴記者(zhe)。而在(zai)長期的(de)(de)(de)產業發展(zhan)中，優勝劣(lie)汰(tai)適者(zhe)生(sheng)存始終(zhong)是叢林法則，不(bu)(bu)論在(zai)哪個市場都(dou)如此，如果沒有拿(na)得出(chu)手的(de)(de)(de)硬核技術，又(you)或者(zhe)不(bu)(bu)能在(zai)持(chi)(chi)久戰中保持(chi)(chi)一(yi)定的(de)(de)(de)自我造血能力，淘汰(tai)是必然的(de)(de)(de)，打鐵還(huan)需自身硬。