21世紀經濟報道記者 杜巧梅 北京報道

“經(jing)銷(xiao)商(shang)庫存預(yu)警指數在今年4月(yue)份達到了新的高(gao)點后，11月(yue)再一次突(tu)破60%的高(gao)位(wei)，也反映出(chu)(chu)汽車流(liu)通行業處(chu)在不景氣區間。”12月(yue)1日(ri)，中(zhong)國汽車流(liu)通協會副秘書長郎學紅在發布最新一期“中(zhong)國汽車經(jing)銷(xiao)商(shang)庫存預(yu)警指數調查(cha)”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）時指出(chu)(chu)。

中(zhong)國(guo)汽(qi)車流通協會調查數(shu)據顯示，2022年(nian)11月中(zhong)國(guo)汽(qi)車經銷商庫(ku)存預警(jing)指數(shu)為65.3%，同比上升9.9個百(bai)分(fen)點(dian)，環比上升6.3個百(bai)分(fen)點(dian)，庫(ku)存預警(jing)指數(shu)位于(yu)榮枯線之上。

作為汽車市場(chang)需求(qiu)的“晴雨表”，經(jing)銷(xiao)商庫存(cun)(cun)預(yu)警指數(shu)的高低反映著中國汽車市場(chang)的流通狀況，庫存(cun)(cun)預(yu)警指數(shu)越(yue)高意味著市場(chang)的需求(qiu)越(yue)低，庫存(cun)(cun)壓力(li)越(yue)大(da)，經(jing)營壓力(li)和(he)風(feng)險越(yue)大(da)。

分品(pin)(pin)(pin)(pin)牌來看，合(he)資品(pin)(pin)(pin)(pin)牌庫存(cun)預(yu)警(jing)指數達到72.9%，壓力最大(da)；得益(yi)于自主(zhu)(zhu)品(pin)(pin)(pin)(pin)牌大(da)量新能源產品(pin)(pin)(pin)(pin)的熱銷，自主(zhu)(zhu)品(pin)(pin)(pin)(pin)牌庫存(cun)預(yu)警(jing)指數最低，為(wei)61.8%；豪華品(pin)(pin)(pin)(pin)牌則介于合(he)資品(pin)(pin)(pin)(pin)牌和自主(zhu)(zhu)品(pin)(pin)(pin)(pin)牌之間(jian)，庫存(cun)預(yu)警(jing)指數為(wei)67.2%。

“‘金九銀十’沒有(you)達(da)到應(ying)有(you)的成色，部分乘(cheng)用車購置稅減半政策(ce)即將在年底到期(qi)，本來(lai)預(yu)(yu)(yu)計11月(yue)有(you)望實現‘翹尾’行(xing)(xing)情，但從預(yu)(yu)(yu)警(jing)指數可以看到，市場需求(qiu)分指數降(jiang)到30%，日均銷量(liang)指數降(jiang)到30.6%，從業人員指數下(xia)降(jiang)至(zhi)42.6%，預(yu)(yu)(yu)計中應(ying)該上升的正向指標都呈現下(xia)降(jiang)的趨勢，也反(fan)映出翹尾行(xing)(xing)情同樣沒有(you)如期(qi)到來(lai)。”郎學紅指出，11月(yue)份(fen)乘(cheng)用車銷量(liang)遠(yuan)不及預(yu)(yu)(yu)期(qi)。

一方面，進(jin)入11月，疫情快速發展且波及(ji)范圍持(chi)續擴大，車市銷量表現不及(ji)預期；另一方面，各地車展及(ji)營銷活動無法順利(li)展開，汽車市場(chang)呈現相(xiang)對靜(jing)默的狀態(tai)。

而(er)由于(yu)多數經銷(xiao)商閉店(dian)影(ying)響正常運營，消費(fei)者購車需求釋(shi)放受阻，中國汽(qi)車流通協會(hui)預(yu)計11月汽(qi)車終端銷(xiao)量為170萬輛左右。

超七成經銷商無法完成銷量任務

眼下，大部分經銷(xiao)商既要面對年底沖(chong)量壓力，又要面對市場需(xu)求(qiu)走弱帶來的銷(xiao)量波(bo)動(dong)，這使得部分經銷(xiao)商的經營陷入(ru)困局(ju)。

“本輪疫(yi)情打亂經銷(xiao)商(shang)年(nian)底沖擊年(nian)度銷(xiao)量目標的計劃，店(dian)面的客(ke)流(liu)出現斷(duan)崖式下滑(hua)，銷(xiao)量低于預期。庫存增加(jia)和(he)流(liu)動資金短缺，導致部分經銷(xiao)商(shang)不得不通過裁(cai)員、減薪緩解經營壓(ya)力。”中國汽車流(liu)通協(xie)會(hui)表示。

在(zai)本次(ci)調查中(zhong)，受疫情影響，有41.2%的經(jing)銷商(shang)出現閉店現象，多數閉店時間在(zai)兩周以上；有73.%的經(jing)銷商(shang)無法完成(cheng)銷量任(ren)務，其中(zhong)61.1%的經(jing)銷商(shang)任(ren)務完成(cheng)率(lv)不足80%。

對(dui)于已(yi)經到來的12月，多(duo)數經銷(xiao)商對(dui)市場判斷較為悲觀，認為疫情(qing)不確定(ding)因素較大(da)，車市很難再現(xian)往(wang)年年底的熱度(du)，出現(xian)翹尾行(xing)情(qing)的可能性大(da)大(da)降低。

“全年(nian)已經到(dao)了最后(hou)收尾的階段了，但是由于(yu)(yu)今(jin)年(nian)復雜多變(bian)的外部環境，到(dao)目前(qian)為止協(xie)會(hui)對(dui)于(yu)(yu)全年(nian)最終銷(xiao)量預測仍然沒有把握，這跟往(wang)年(nian)有很大的不同。往(wang)年(nian)到(dao)11月(yue)份，協(xie)會(hui)已經可以比(bi)較準(zhun)確判斷全年(nian)銷(xiao)售(shou)情況(kuang)了。”郎學紅告訴記(ji)者，“目前(qian)來看(kan)，對(dui)于(yu)(yu)12月(yue)份市場需求情況(kuang)，經銷(xiao)商不太樂觀。年(nian)底經銷(xiao)商面臨著(zhu)比(bi)三(san)季度更大的經營(ying)壓力。”

不過，從(cong)需求端來看，11月(yue)份汽車消(xiao)費(fei)指數(shu)(shu)為97.3，高于上月(yue)。從(cong)構成汽車消(xiao)費(fei)指數(shu)(shu)的分(fen)指數(shu)(shu)看，需求分(fen)指數(shu)(shu)、入店分(fen)指數(shu)(shu)、購(gou)買分(fen)指數(shu)(shu)均高于上月(yue)，中(zhong)國汽車流通協會預期12月(yue)購(gou)車需求會有所(suo)增長。

“12月(yue)(yue)份也存在(zai)很(hen)(hen)多利好的(de)因(yin)(yin)素，首(shou)先是(shi)購置稅(shui)減征政(zheng)策12月(yue)(yue)底結束，政(zheng)策在(zai)最(zui)后一個月(yue)(yue)對銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)的(de)促成作用(yong)會達到最(zui)大(da)化(hua)；其(qi)次，12月(yue)(yue)份很(hen)(hen)多經(jing)銷(xiao)(xiao)(xiao)商為了完成全年的(de)目標，可能(neng)會加大(da)促銷(xiao)(xiao)(xiao)的(de)力度(du)，這也會使(shi)12月(yue)(yue)份的(de)銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)正向增長(chang)；第(di)三，由于今年春節(jie)提(ti)前到來(lai)，消費者可能(neng)會提(ti)前消費。種(zhong)種(zhong)利好因(yin)(yin)素，對12月(yue)(yue)份的(de)汽車市場也有(you)很(hen)(hen)大(da)的(de)促成作用(yong)。”中(zhong)國汽車流通協會方面(mian)表示，“如果12月(yue)(yue)疫情能(neng)夠得到有(you)效(xiao)控制，汽車銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)有(you)希望持(chi)續增長(chang)。”

而按(an)照歷(li)年(nian)的(de)汽車銷(xiao)(xiao)量(liang)走勢，12月銷(xiao)(xiao)量(liang)將(jiang)是(shi)一年(nian)中的(de)銷(xiao)(xiao)量(liang)高峰。不過今年(nian)的(de)情(qing)況(kuang)如何還(huan)需看疫情(qing)的(de)發展，但現階段疫情(qing)形勢相對嚴峻，消(xiao)費者居家、經銷(xiao)(xiao)商閉店(dian)比例還(huan)在逐漸提升。

面對當前的(de)情(qing)況(kuang)，經銷商希(xi)望(wang)可以(yi)延續(xu)2022年(nian)部分乘(cheng)用車(che)購(gou)(gou)置稅減(jian)半政策，并且擴大受(shou)益面，覆蓋到全部乘(cheng)用車(che)。同時希(xi)望(wang)地(di)方政府(fu)的(de)現金補貼、租金減(jian)緩、發放購(gou)(gou)車(che)券等促進(jin)政策繼續(xu)出臺，呼吁主機廠根(gen)據疫情(qing)實際情(qing)況(kuang)對經銷商的(de)銷量(liang)任務目標適度調整，減(jian)少(shao)經銷商庫存及資金上的(de)壓力。

多方呼吁延續車購稅減半政策

值(zhi)得注意(yi)的是，不僅(jin)僅(jin)是經(jing)銷商，包括主機廠、行業(ye)協會(hui)在內的多方代表都曾公(gong)開(kai)呼吁，600億(yi)燃油車(che)購置稅減半政策延緩退出。

早(zao)在今(jin)年8月27日(ri)，長安(an)汽車(che)董(dong)事長朱(zhu)華(hua)榮就曾在2022世(shi)界新能(neng)源(yuan)汽車(che)大會(hui)上建議(yi)相關部(bu)門重視今(jin)年年底到(dao)期的(de)燃油車(che)購(gou)置(zhi)稅減半政策的(de)平穩(wen)過渡。

“短期來看(kan)，燃(ran)油(you)(you)車(che)購置(zhi)(zhi)稅減(jian)免政策今(jin)年年底結束，明(ming)年一(yi)季度(du)(du)汽(qi)車(che)行(xing)業的(de)(de)(de)(de)銷量大概率出現30%-40%的(de)(de)(de)(de)大幅度(du)(du)下滑(hua)，對(dui)整個經濟的(de)(de)(de)(de)穩定是(shi)不利的(de)(de)(de)(de)。”朱華榮建議，現有(you)燃(ran)油(you)(you)車(che)的(de)(de)(de)(de)購置(zhi)(zhi)稅減(jian)半政策延(yan)長到(dao)明(ming)年一(yi)季度(du)(du)，在此(ci)基(ji)礎(chu)上，明(ming)年二、三季度(du)(du)再減(jian)半，也就是(shi)說(shuo)按(an)照(zhao)25%（的(de)(de)(de)(de)購置(zhi)(zhi)稅征收），到(dao)明(ming)年四季度(du)(du)再全面恢復燃(ran)油(you)(you)車(che)購置(zhi)(zhi)稅的(de)(de)(de)(de)征收。

事實上，自今年6月1日部分乘用車(che)購置(zhi)稅(shui)減半政策實施以來，對汽車(che)市(shi)場拉動作(zuo)用明顯(xian)。

日前(qian)，國家稅務總局副(fu)局長(chang)王道樹對外表(biao)示，今(jin)年(nian)6月至11月10日，共為(wei)符合條件(jian)的乘用車(che)減征(zheng)車(che)購稅397.5億元。機動車(che)銷售統(tong)一發(fa)票數據顯(xian)示，今(jin)年(nian)6-10月，2.0升(sheng)及以下排量乘用車(che)銷量約652.3萬輛，與政策實施前(qian)的1-5月份相比，環比增長(chang)20.6%。

“如果該政策明(ming)年(nian)(nian)不延(yan)續，國內(nei)車(che)市(shi)在今(jin)年(nian)(nian)第四季度將出現(xian)(xian)‘翹尾’增(zeng)長(chang)現(xian)(xian)象。因為消費(fei)者會(hui)(hui)(hui)抓住這一政策紅利(li)尾巴加快(kuai)購車(che)，而企業也會(hui)(hui)(hui)加快(kuai)供應速度。”中國汽車(che)工業協會(hui)(hui)(hui)副秘書(shu)長(chang)陳士華分析稱，這樣一來(lai)，由于政策拉動(dong)的(de)提前消費(fei)，明(ming)年(nian)(nian)開年(nian)(nian)國內(nei)車(che)市(shi)銷量會(hui)(hui)(hui)出現(xian)(xian)明(ming)顯下滑，甚至(zhi)可(ke)能出現(xian)(xian)斷崖(ya)式下降。

為此，中汽協(xie)方(fang)面(mian)也建議乘(cheng)用車(che)購置稅減(jian)半政(zheng)策能在明(ming)年(nian)得以繼(ji)續實施(shi)，確保汽車(che)行業(ye)平穩(wen)發展。

不僅如此，乘聯(lian)會也(ye)向相關(guan)主管部門提出“2023年延續乘用(yong)車購(gou)置稅減(jian)半(ban)政策”的(de)建議。

“乘用車(che)(che)購置稅減半政策明年如果繼續保持或按7.5%實施，對車(che)(che)市(shi)整體發展(zhan)將(jiang)是重大利(li)好(hao)，可以促進消費(fei)換購升級和燃油(you)車(che)(che)市(shi)場(chang)可持續發展(zhan)。”乘聯會秘書長崔(cui)東樹表示(shi)，政策的(de)延續，也是對疫情(qing)下車(che)(che)市(shi)消費(fei)疲軟(ruan)態勢的(de)一種(zhong)有(you)效激(ji)勵(li)和刺激(ji)，是對沖消費(fei)購買力不足的(de)好(hao)辦(ban)法(fa)。

值得注意的是，受市(shi)場(chang)(chang)上(shang)“燃油(you)車購置稅減半政策延續”消(xiao)息的影響(xiang)，二級(ji)市(shi)場(chang)(chang)上(shang)，汽(qi)車股在前兩個交易日全線上(shang)漲。

“600億(yi)減稅政(zheng)策到12月(yue)份就要(yao)到期(qi)了(le)，雖然傳統燃油車沒有超預期(qi)增長，基本上是符合(he)預期(qi)的情況(kuang)——就是止跌(die)，政(zheng)策效果(guo)是符合(he)預期(qi)的。但(dan)是政(zheng)策會不會繼續延續，大家心里也會有答案。”郎學紅告訴記者。

“600億減稅政(zheng)(zheng)策(ce)(ce)實(shi)施的(de)(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)三個月(yue)效果的(de)(de)(de)(de)(de)(de)確非(fei)常(chang)突出(chu)，但從(cong)10月(yue)份(fen)開始出(chu)現(xian)明(ming)顯的(de)(de)(de)(de)(de)(de)停滯(zhi)，12月(yue)效果還是(shi)(shi)未知的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。而無論是(shi)(shi)從(cong)購置稅數據還是(shi)(shi)月(yue)度的(de)(de)(de)(de)(de)(de)乘用車終端(duan)銷售量(liang)數據來(lai)看(kan)，燃油(you)車即(ji)便是(shi)(shi)在(zai)600億購置稅減半(ban)(ban)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)強刺激(ji)政(zheng)(zheng)策(ce)(ce)下，與去(qu)年相比仍然(ran)將出(chu)現(xian)大(da)約15%的(de)(de)(de)(de)(de)(de)下滑，當然(ran)，燃油(you)車銷量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)下滑會由新能源汽車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)超(chao)預期的(de)(de)(de)(de)(de)(de)增長(chang)來(lai)填補(bu)，所以購置稅減半(ban)(ban)征收對燃油(you)車銷量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)拉(la)動(dong)(dong)作用只(zhi)是(shi)(shi)保證整體(ti)汽車銷量(liang)恢復(fu)到正常(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)水平，想借此實(shi)現(xian)很高的(de)(de)(de)(de)(de)(de)拉(la)動(dong)(dong)效應是(shi)(shi)非(fei)常(chang)難的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。”郎學紅最后分析(xi)指出(chu)。