21世紀經濟報道記者 左茂軒 北京報道 在連續三(san)年下滑(hua)之后，中國汽車市場終于在2021年恢復(fu)了正增(zeng)長。

1月12日，工信部(bu)在2021年(nian)汽車工業發展情況新聞發布(bu)(bu)會上公(gong)布(bu)(bu)的數據(ju)顯示，2021年(nian)，我國汽車生產與銷售分別完(wan)成(cheng)2608.2萬(wan)輛(liang)和(he)2627.5萬(wan)輛(liang)，同(tong)比分別增長3.4%和(he)3.8%。

中國(guo)汽車(che)市場自2018年(nian)(nian)7月開始出現(xian)下滑，2018年(nian)(nian)、2019年(nian)(nian)、2020年(nian)(nian)，汽車(che)銷量分(fen)別下滑了2.8%、8.2%和1.9%。

2021年(nian)，中國汽(qi)車產業也面臨(lin)著(zhu)全球疫(yi)情繼續蔓延及(ji)國內(nei)疫(yi)情散點爆(bao)發(fa)、芯片短(duan)缺影(ying)響導致(zhi)供(gong)應不足等挑戰，但由于前兩年(nian)基(ji)數較低，因而在一(yi)定程(cheng)度(du)上實現了(le)小幅的恢復(fu)性增長。

需要指出(chu)的(de)是，從全年(nian)各(ge)月(yue)(yue)度的(de)汽車(che)(che)(che)(che)產(chan)業運行情(qing)況來(lai)看，僅(jin)1-4月(yue)(yue)的(de)銷(xiao)量高于去年(nian)同期(qi)(qi)，后面8個月(yue)(yue)汽車(che)(che)(che)(che)產(chan)銷(xiao)規模同比均(jun)有所下滑。但是，隨著汽車(che)(che)(che)(che)芯(xin)片供應(ying)的(de)壓力逐步(bu)緩解(jie)，四季度汽車(che)(che)(che)(che)恢(hui)復的(de)速度好于預期(qi)(qi)。

“我(wo)(wo)國(guo)汽車(che)產(chan)銷總(zong)量已經連續13年穩居(ju)全球第一(yi)，并在(zai)‘電動化(hua)、網聯化(hua)、智(zhi)能(neng)化(hua)’方(fang)面取得了巨(ju)大的進(jin)步。我(wo)(wo)國(guo)作(zuo)為(wei)汽車(che)大國(guo)的地位(wei)進(jin)一(yi)步鞏(gong)固，正向汽車(che)強國(guo)邁進(jin)。”中國(guo)汽車(che)工業協會常務(wu)副(fu)會長(chang)兼秘書長(chang)付炳鋒表示(shi)。

新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)、中(zhong)國品(pin)牌和汽(qi)車(che)(che)出口是2021年(nian)我國汽(qi)車(che)(che)產業(ye)發展的亮(liang)點。

新(xin)能(neng)源汽車全年(nian)銷量(liang)超過350萬(wan)輛，市(shi)場(chang)占有率提升至13.4%，進一(yi)步說明了新(xin)能(neng)源汽車市(shi)場(chang)已經從政策驅動轉(zhuan)向市(shi)場(chang)拉動。

受國(guo)際市場(chang)的(de)(de)恢(hui)復、中國(guo)品(pin)牌競爭力提升等因素推動，我國(guo)汽(qi)車出(chu)口(kou)(kou)表(biao)現(xian)出(chu)色(se)，從4月(yue)份以(yi)來，多次(ci)刷新(xin)歷史記錄(lu)，年度出(chu)口(kou)(kou)首次(ci)超(chao)過200萬輛(liang)，實現(xian)了多年來一直(zhi)徘徊在(zai)100萬輛(liang)左右的(de)(de)突破。其中，新(xin)能源汽(qi)車出(chu)口(kou)(kou)表(biao)現(xian)突出(chu)，2021年，新(xin)能源汽(qi)車出(chu)口(kou)(kou)31萬輛(liang)，同比增(zeng)長3倍。

此外，中國品牌汽(qi)車受新能源(yuan)、出口(kou)市(shi)場向好(hao)帶(dai)來的拉動作用，市(shi)場份額已超過44%，接(jie)近歷史最好(hao)水平。

“2022年，我國將(jiang)(jiang)(jiang)繼續(xu)扎實做好(hao)“六穩(wen)(wen)(wen)”、“六保”工作，持續(xu)改(gai)(gai)善(shan)民生，著力穩(wen)(wen)(wen)定宏觀經濟大盤，保持經濟運(yun)行在(zai)(zai)(zai)合理區間。在(zai)(zai)(zai)這樣的背景下，汽(qi)車市場需求將(jiang)(jiang)(jiang)保持穩(wen)(wen)(wen)定，伴隨供給端(duan)芯片供應不足、原(yuan)材料價格高位運(yun)行等(deng)問(wen)題(ti)在(zai)(zai)(zai)新的一年逐步改(gai)(gai)善(shan)，預計2022年汽(qi)車市場將(jiang)(jiang)(jiang)繼續(xu)呈現(xian)(xian)穩(wen)(wen)(wen)中向好(hao)的發展(zhan)態(tai)勢(shi)，全年產銷表(biao)現(xian)(xian)好(hao)于2021年。”中汽(qi)協表(biao)示。

去年12月(yue)，中汽(qi)協(xie)曾(ceng)對2022年的車市做出(chu)預測。中汽(qi)協(xie)預測，2022年中國汽(qi)車總銷(xiao)量為(wei)(wei)(wei)2750萬輛(liang)，同(tong)比(bi)增長(chang)5.4%，其中，乘用車銷(xiao)量為(wei)(wei)(wei)2300萬輛(liang)，同(tong)比(bi)增長(chang)8%；商用車銷(xiao)量為(wei)(wei)(wei)450萬輛(liang)，同(tong)比(bi)下(xia)降6%；新能(neng)源汽(qi)車銷(xiao)量為(wei)(wei)(wei)500萬輛(liang)，同(tong)比(bi)增長(chang)47%。

中國品牌乘用車市占率達到44.4%

2021年(nian),乘用車產銷分別(bie)完成2140.8萬(wan)(wan)輛(liang)和2148.2萬(wan)(wan)輛(liang)，同比分別(bie)增長7.1%和6.5%，增幅高于行業3.7和2.7個百分點。在國內強(qiang)大的(de)消(xiao)費(fei)市(shi)場(chang)促進下，我國乘用車市(shi)場(chang)已(yi)經連續七(qi)年(nian)超過2000萬(wan)(wan)輛(liang)。 

從全年乘用車(che)銷量變化(hua)情況來(lai)看，年初由(you)于基數(shu)較低，乘用車(che)市場表現(xian)(xian)出大幅增長(chang)的狀態，但是隨著芯片供(gong)應不足問(wen)題(ti)逐(zhu)步顯現(xian)(xian)，疊加(jia)同期基數(shu)的快速提高，乘用車(che)市場開始出現(xian)(xian)下滑，且降幅有所擴大。進入四季度，伴隨芯片問(wen)題(ti)的逐(zhu)步緩解，乘用車(che)市場運(yun)行趨穩，降幅逐(zhu)漸收窄。

2021年，中(zhong)國品牌(pai)乘(cheng)(cheng)用(yong)(yong)車(che)共銷(xiao)售954.3萬輛，同(tong)比增(zeng)長(chang)23.1%，占乘(cheng)(cheng)用(yong)(yong)車(che)銷(xiao)售總量(liang)的44.4%，占有率比上(shang)年同(tong)期提(ti)升6.0個百分點。在主要(yao)外(wai)國品牌(pai)中(zhong)，與上(shang)年相比，法(fa)系(xi)(xi)(xi)乘(cheng)(cheng)用(yong)(yong)車(che)銷(xiao)量(liang)增(zeng)速(su)最為(wei)明顯，美系(xi)(xi)(xi)也呈兩位數(shu)較快增(zeng)長(chang)，德系(xi)(xi)(xi)、日系(xi)(xi)(xi)和韓系(xi)(xi)(xi)均呈下降(jiang)，其中(zhong)韓系(xi)(xi)(xi)降(jiang)幅(fu)居(ju)前，德系(xi)(xi)(xi)、日系(xi)(xi)(xi)主要(yao)是受到(dao)芯(xin)片短缺導致(zhi)的供應不(bu)足因素影響。

其中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)國(guo)品(pin)牌轎車、SUV和MPV市場占有(you)率(lv)分(fen)別為31.7%、52.3%和68.3%，與上(shang)年相(xiang)比，中(zhong)(zhong)國(guo)品(pin)牌轎車和SUV市場占有(you)率(lv)均呈增長，中(zhong)(zhong)國(guo)品(pin)牌MPV有(you)所下降。

伴(ban)隨(sui)居民收入水(shui)平(ping)的逐步提高(gao)(gao)，我國汽車市場(chang)呈(cheng)現(xian)明顯的消費升級(ji)趨勢。2021年(nian)，高(gao)(gao)端品牌(pai)乘用車銷(xiao)售(shou)347.2萬輛，同比(bi)增(zeng)長20.7%，高(gao)(gao)于(yu)乘用車增(zeng)速14.2個百分點(dian)，占(zhan)乘用車銷(xiao)售(shou)總(zong)量的16.2%，占(zhan)比(bi)高(gao)(gao)于(yu)上年(nian)1.9個百分點(dian)。

新能源汽車首次產銷均突破350萬輛

新能源汽(qi)車成(cheng)為汽(qi)車行業最大亮點，其市場發(fa)展已經從政策驅動轉向市場拉動新發(fa)展階(jie)段(duan)，呈現出市場規模、發(fa)展質量雙提升的良好發(fa)展局面。

2021年(nian)，新(xin)能源汽車(che)產(chan)銷分別完成(cheng)354.5萬輛(liang)和352.1萬輛(liang)，同比均(jun)增(zeng)長1.6倍，市場占(zhan)有率達(da)到13.4%，高于(yu)上年(nian)8個百(bai)分點。2021年(nian)新(xin)能源汽車(che)市場增(zeng)速，為(wei)2016年(nian)以(yi)來(lai)的新(xin)高。

從新能源汽車(che)走勢情況(kuang)來(lai)看，全年保持(chi)(chi)了(le)產銷兩旺的發展局面，3月(yue)份開始月(yue)銷量(liang)超過20萬輛，8月(yue)份超過30萬輛，11月(yue)份超過40萬輛，12月(yue)份達到53萬輛，表(biao)現出持(chi)(chi)續增(zeng)長勢頭。

在新能源汽(qi)車(che)主要(yao)品種中，與上年同期相比，純電動(dong)和插電式(shi)混(hun)合(he)動(dong)力汽(qi)車(che)產銷均呈高(gao)速增長勢頭。

此外，新能(neng)源汽車正被越來越多(duo)消費者接受和認(ren)可，加速進入私人(ren)消費市場，推動著(zhu)產銷(xiao)規模進一步增長。

“未(wei)來，在‘電動(dong)化(hua)、網聯(lian)化(hua)、智能化(hua)’促進下，汽(qi)車(che)(che)行業(ye)將(jiang)繼續積(ji)極擁(yong)抱新一(yi)輪科技(ji)革(ge)命，堅持(chi)創(chuang)新驅(qu)動(dong)，加(jia)快融入新發展格局(ju)，成為(wei)推動(dong)全(quan)球汽(qi)車(che)(che)行業(ye)轉型升級的領跑者(zhe)，為(wei)實現(xian)第二個百年目(mu)標做出汽(qi)車(che)(che)行業(ye)應有的貢獻。”付炳鋒表示。

汽車出口首次突破200萬輛

2021年，我國汽車出口首次超過200萬輛，實現了過去(qu)近10年一直徘徊在(zai)100萬輛左右的突破。

付炳鋒指出(chu)(chu)，2021年，我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)出(chu)(chu)口(kou)呈現出(chu)(chu)了以(yi)下四個(ge)特點。

首先，在2021年出口(kou)(kou)前(qian)10的中(zhong)國品牌中(zhong)，有(you)9家(jia)都實現出口(kou)(kou)增(zeng)長，其中(zhong)，有(you)4家(jia)企(qi)業(ye)出口(kou)(kou)汽(qi)車增(zeng)速超過100%。

其次(ci)，乘用(yong)車和商用(yong)車出口均實現(xian)增長，在乘用(yong)車方面，SUV絕(jue)對主(zhu)導(dao)，中國品牌在SUV市場具有更(geng)強競爭(zheng)力(li)。

特別值得一(yi)提的是，2021年(nian)新能(neng)(neng)(neng)源汽車出口爆(bao)發式(shi)增(zeng)長，表(biao)現(xian)尤(you)為突出，新能(neng)(neng)(neng)源汽車出口31萬輛，同比增(zeng)長3倍。其中(zhong)，歐洲市(shi)場成為一(yi)大(da)主要(yao)增(zeng)量市(shi)場，主要(yao)集中(zhong)在比利時、英(ying)國(guo)、法國(guo)、挪威等發達國(guo)家(jia)，表(biao)現(xian)出我國(guo)新能(neng)(neng)(neng)源汽車具(ju)有較強的國(guo)際競爭(zheng)力。

此(ci)外，直(zhi)接投資(zi)模(mo)式(shi)發揮(hui)了重要(yao)作用。上汽、長(chang)城、吉利(li)等(deng)企(qi)業在海外建廠，支(zhi)撐中國(guo)品牌在海外落地(di)生根，并對未來的(de)發展奠(dian)定了基(ji)礎(chu)。

付炳鋒(feng)預計，2022年，我國汽車出口增速在20%左右，我國汽車出口將(jiang)迎(ying)來快速增長期(qi)。