文/楊松(song) 編輯/譚璐

兩輪出行(xing)龍頭，突圍動作頻頻。

6月23日，楊磊治下的哈啰宣布，進軍(jun)Robotaxi賽道(dao)。

這位85后CEO聯手螞蟻集團(tuan)、寧(ning)德(de)時(shi)代，首期合計出資(zi)超30億元，成立上海造父智能，將專注于L4級自動駕(jia)駛技術研發(fa)、安全(quan)應用和(he)商業化落地。

5月下旬，他(ta)實控的永安(an)行(xing)進行(xing)新一(yi)輪換屆選(xuan)舉，選(xuan)出6名董(dong)事(shi)。其中4人，為(wei)哈啰現任(ren)高(gao)管。

同時(shi)，哈啰全資(zi)子公司(si)上(shang)(shang)海哈茂，擬(ni)斥(chi)資(zi)8.4億元參與永安行的(de)(de)定增，完成(cheng)后(hou)，楊(yang)磊及上(shang)(shang)海哈茂的(de)(de)持股比(bi)例，進一步提升至38.06%。

香頌資(zi)本董(dong)事沈萌告訴《21CBR》記者，未來(lai)兩者進(jin)行資(zi)產或(huo)資(zi)本層面深度整合的(de)可能性，越來(lai)越明(ming)顯。

眼見同行(xing)接(jie)連上市，楊(yang)磊正在努力提振業績，拓展新(xin)事(shi)業，打開成長(chang)的空間。 

順風賺錢

對(dui)于(yu)楊(yang)磊來說，哈啰最(zui)具優勢的(de)業(ye)務，當屬順風(feng)車。

記(ji)者獲取的(de)公司資料(liao)顯示，其網約(yue)車、順風車在(zai)內的(de)四輪車業務，覆蓋300余個城市，司乘用戶(hu)超2億，其中，認證車主超3000萬。

哈啰(luo)沒有公布(bu)具體運營數據，從公開信息，可以(yi)一窺其(qi)市(shi)場(chang)地(di)位。

順風車平臺嘀(di)嗒提交的招股書顯示，2023年，同(tong)行A公司的市(shi)場(chang)份(fen)額(e)高達47.9%。A公司成立于2016年，總部(bu)在上海，指向(xiang)哈(ha)啰。

 “在順(shun)風車(che)里，哈(ha)啰(luo)的(de)市(shi)場份額絕(jue)對排第一(yi)。”網約車(che)觀察主理人劉政向(xiang)記者表示，作為撮合交易的(de)平臺方，哈(ha)啰(luo)這塊(kuai)業務是盈利的(de)。

以行業老二嘀嗒(da)為例，2024年順風車業務的毛利率高達(da)72%。

劉政解釋(shi)，相較(jiao)(jiao)網約車，順風(feng)車在司機管理、客服(fu)等方(fang)面的投入較(jiao)(jiao)小(xiao)。估計(ji)哈啰的毛利率也(ye)不低。

刻(ke)下，順(shun)風車(che)(che)(che)市(shi)場面臨嚴格的(de)監管，以廣東省江門市(shi)為(wei)例，規(gui)定(ding)非營運性(xing)質私人小客(ke)車(che)(che)(che)，向社會提供(gong)的(de)分攤費用的(de)“順(shun)風車(che)(che)(che)”服務(wu)，每天接單不超(chao)過兩批次(ci)。

劉政稱，哈啰正在積極調整(zheng)，近期在廣州、深圳等地，線下投(tou)放大(da)量廣告，希望吸引更多私家車主加入平臺。

四輪車業務中，順(shun)風車有強(qiang)監管(guan)，網約車市場格局(ju)既定，哈啰突圍(wei)不易(yi)。

此(ci)番(fan)殺入Robotaxi領域，成立造(zao)父智能，楊(yang)磊團隊期望站(zhan)上萬億市場新風口，在四(si)輪車版塊講出新故事。

主業乏力

刻下，這位安(an)徽老板(ban)的(de)底氣，還是哈啰的(de)主業“兩輪共(gong)(gong)享業務”，包括共(gong)(gong)享單車(che)和共(gong)(gong)享助(zhu)力車(che)。

4月，楊(yang)磊出(chu)席螞蟻集團、寧德(de)時代與哈啰(luo)的戰略合作(zuo)儀式，共建智能(neng)駕駛技術、新能(neng)源出(chu)行服務平臺及電池后市場服務體系。

這個“鐵三角”已經聯合推出(chu)小哈換電業務，進入(ru)(ru)300多個城(cheng)市(shi)，接入(ru)(ru)超300萬顆電池(chi)。

共(gong)享兩輪市場，競爭激烈。

據艾(ai)瑞咨詢數據，在2024年共享(xiang)單車(che)用(yong)戶最常用(yong)的品牌(pai)中，64.52%消費者選(xuan)美團(tuan)，57.32%選(xuan)哈啰，47.22%選(xuan)青桔。三大(da)品牌(pai)的支持度，沒有拉(la)開很(hen)大(da)差距(ju)。

去年以來，哈(ha)啰加大在景區的兩(liang)輪車(che)投放(fang)，推動平(ping)臺(tai)用(yong)戶增長。目前入駐的景點超500個，服務用(yong)戶超1400萬(wan)。

2020年(nian)時，該項業務的毛(mao)利率(lv)僅為6.7%，如今格局趨于穩(wen)定，盈利空間大有(you)好轉(zhuan)。

楊磊等管(guan)理層，已通過提價(jia)、車身廣告等手段，增加收益。

價格方面，哈啰單車在(zai)工(gong)作日(ri)的起步價為1.5元(yuan)/15分(fen)鐘，周末及(ji)節假日(ri)漲至1.8元(yuan)/15分(fen)鐘，時長費均為1.5元(yuan)/15分(fen)鐘。

相比(bi)(bi)之下，美(mei)團平臺(tai)，起步價(jia)不分節(jie)假日，均為1.5元/15分鐘，時(shi)長費(fei)則是1.5元/30分鐘，比(bi)(bi)哈(ha)啰(luo)稍便宜(yi)。

廣告方面(mian)，公司為企業(ye)客戶提供開屏、彈窗，以及(ji)定制品牌車身、專(zhuan)屬語音鎖等(deng)服務(wu)。

平臺(tai)的(de)客(ke)戶，包(bao)括食品飲料、影視文娛(yu)、酒(jiu)旅、美(mei)妝日化等(deng)，都是面向C端消費(fei)者的(de)。

以(yi)今年2月哈啰與羅意威(wei)(wei)（Loewe）的合作(zuo)為例(li)，號稱“年輕人的第一件奢侈品”，通過“金色單車”整車定(ding)制(zhi)及(ji)明星IP智能(neng)語音(yin)等方式(shi)，為羅意威(wei)(wei)門店導流。

不過，車(che)(che)身廣告(gao)也存(cun)在(zai)一定(ding)限制(zhi)。上海、揚州等地規(gui)定(ding)，除了公共汽電(dian)車(che)(che)、出租車(che)(che)和貨運出租車(che)(che)，禁止(zhi)利用其他車(che)(che)輛設置經營性戶外廣告(gao)。

用戶變現

楊磊的優勢是，手握(wo)超(chao)8億注冊(ce)用(yong)戶，較2023年(nian)增長近2億。

他(ta)在(zai)用戶增長方面有(you)一(yi)套。比(bi)如，團隊推出一(yi)款名為“街(jie)貓(mao)”產品，針對(dui)在(zai)校學生及剛畢業的年(nian)輕群體，具有(you)很強的拉新效(xiao)果。

記者從公司內部獲得的資料顯示，獨立App街貓(mao)，為城市流浪貓(mao)管理提供(gong)智能化(hua)解(jie)決(jue)方案，注冊(ce)用戶(hu)1000萬，付費(fei)用戶(hu)300萬，女性用戶(hu)占九成。

坐擁用戶8億，管理層(ceng)正努(nu)力拓展變現手段。

哈啰的新(xin)興本地服(fu)務，已推出(chu)租車、換電、街貓(mao)等業務，楊(yang)磊團隊(dui)還(huan)在培育現金貸、代駕、寵(chong)物寄養等，來提高營(ying)收。

此(ci)外，他還與(yu)飛豬合作景點門票(piao)、訂火車票(piao)業務；與(yu)攜(xie)程合作預(yu)訂酒(jiu)店業務；與(yu)游(you)戲廠商合作，提供導流(liu)。

楊的(de)舉措投入有限，都能帶(dai)來(lai)直接收益(yi)，反哺主(zhu)業。

現在，楊磊(lei)的(de)壓(ya)力，確實有所增加。

其3月剛(gang)收編的永安(an)行，眼下(xia)是個包袱，其已(yi)連虧三年(nian)，今年(nian)1-3月又虧損2462萬元，還有7.96億元應收賬款(kuan)未能及時到(dao)賬。

據公(gong)告，楊磊在12個月內不存在籌劃哈(ha)啰集團重組上(shang)市，或將(jiang)旗(qi)下共享單車業務注入上(shang)市公(gong)司的(de)安(an)排。他在安(an)頓(dun)好(hao)哈(ha)啰同時，也要盡快梳理好(hao)永安(an)行(xing)，扶其走上(shang)正(zheng)軌。

一(yi)邊(bian)在資本市場運作，一(yi)邊(bian)又聯合大(da)廠，進軍Robotaxi這類潛力業務，楊磊構筑的生態，其志向顯然非常宏大(da)。