記者丨(shu)楊松 鄢(yan)子為(wei)(wei) 王澤群 編輯丨(shu)鄢(yan)子為(wei)(wei)
六(liu)安老板董經貴，努(nu)力(li)多賣電動兩輪(lun)車。
1月28日除夕(xi)當日，他執掌的雅迪控股，獨家(jia)冠名央(yang)視頻《young在春晚》直播，這是一場專為年輕人打造的春晚預熱(re)狂歡。
董和雅迪迫切期(qi)待拓展新客群。
12月底，雅迪已發(fa)出預(yu)警 ，預(yu)計(ji)2024年凈(jing)利(li)僅為12-14億元，較上年大體腰(yao)斬。官方解釋，盈(ying)利(li)下滑(hua)，一(yi)是銷(xiao)量下降，二因存貨銷(xiao)價降低。
“賣一(yi)臺(tai)便宜電動車，我們賺(zhuan)50塊錢(qian)，顧客還會(hui)要求送個(ge)頭(tou)盔；一(yi)輛高(gao)端車，有(you)200塊的(de)利潤，要提供(gong)一(yi)年到(dao)三(san)年的(de)保修服(fu)務。”
廣(guang)州一位雅迪經銷商告訴《21CBR》記者，2024年生意(yi)難做(zuo)。
董老板個人財(cai)富也(ye)在縮水(shui)。
據2024胡(hu)潤百富(fu)榜，董經貴夫婦的(de)排名(ming)下滑42位(wei)，財(cai)富(fu)為(wei)225億(yi)元。截至2月3日，雅迪市(shi)值約為(wei)400億(yi)港元。
經(jing)濟周期疊加(jia)監管變局，董經(jing)貴在嘗(chang)試求(qiu)解增長難題。
銷量剎車
前(qian)些年，雅(ya)迪順(shun)風(feng)順(shun)水(shui)，銷(xiao)量走高。
12月(yue)中旬，在(zai)雅迪(di)2025年(nian)全球零售(shou)峰會上，董經貴高調(diao)宣布，完成了一個“小目標”，雅迪(di)全球累計銷量突破1億輛。
“好(hao)運(yun)歹運(yun)，總嘛(ma)要照起工來(lai)行，三(san)分天注定，七分靠打拼，愛拼才會贏。”
當天的慶功晚宴上，董(dong)老板罕見一展歌(ge)喉，扭胯擺腰，唱(chang)了(le)一首《愛拼才會贏(ying)》，引得臺下經銷商連連贊(zan)嘆。
以歌抒志(zhi)，他確實(shi)很拼。
董苦心經(jing)營23年，雅(ya)迪坐穩(wen)行業頭(tou)把交椅，收獲“電動車之王(wang)”的(de)稱(cheng)號。
1億輛(liang)的銷量，相當于(yu)中國兩(liang)輪(lun)電動車總保有(you)量的十分之三。換(huan)句話說(shuo)，每(mei)3.5臺(tai)兩(liang)輪(lun)電動車里(li)，就有(you)一(yi)輛(liang)是(shi)董老(lao)板(ban)制造的。
董老板(ban)還布下一張渠道大網，截至2023年底(di)，雅迪擁有超(chao)4000家(jia)經銷商，超(chao)40000個門店(dian)。
奈何(he)，去年市場形(xing)勢突變。
“年初南京發生電動自行(xing)車起火事件，引(yin)發公(gong)眾對電池安全的關注，市場(chang)需求短(duan)暫轉弱。”雅迪中報(bao)表(biao)示。
為防范電(dian)動(dong)自行(xing)車火災，部分(fen)城市(shi)居民小區和城中村拒絕電(dian)動(dong)自行(xing)車進(jin)入。
1至(zhi)6月，雅迪電動踏板(ban)車及(ji)自行車銷量為638.3萬臺(tai)，同比(bi)減少(shao)182.8萬輛。
公司強調(diao)，這只是短期趨勢，銷量走(zou)勢向好。
遺憾(han)的是(shi)，下(xia)半(ban)年，各(ge)地一系列新規實施，需求并(bing)未轉暖。比如在?廣州，自12月30日起，上路行駛的電動自行車，最高速度不(bu)能超過15公(gong)里(li)/小(xiao)時。
“現(xian)在生(sheng)活節奏快，限(xian)速15碼，很多顧客(ke)接(jie)受不了(le)，覺得不如(ru)踩單車。15碼的車，動力弱，上個坡可能都要推。”一位經銷(xiao)商解(jie)釋。
有券商預估(gu)，雅迪2024年銷量為1300萬臺(tai)，同(tong)比將下滑21%。
銷售壓力增大(da)，董(dong)經(jing)貴也(ye)在提振經(jing)銷商(shang)信心。
“所有經銷商(shang)伙伴(ban)都是自己(ji)人，我們是‘一伙’的。行業(ye)在變，只有變，我們才有機(ji)會。”在零售(shou)峰會上(shang)，他表示。
一(yi)位經銷(xiao)商表示，如果(guo)廠家認定(ding)銷(xiao)量可以，就會給店鋪申請(qing)房補，“杯水車薪，一(yi)個月(yue)補三五千塊錢，但一(yi)線城市的月(yue)租金都要(yao)一(yi)兩萬(wan)元。”
降價出貨
銷量剎(cha)車，打亂(luan)了雅迪本來的節奏。
2023年，雅迪賣了1650萬臺電(dian)動兩輪車，收(shou)入達到347.6億元。
“為鞏(gong)固中國電(dian)動兩輪車市(shi)場的(de)龍頭地位，本集團將繼續擴(kuo)大分銷網絡，深化市(shi)場滲透。”3月，董經(jing)貴在財報(bao)書上寫道。
雅(ya)迪體量大(da)、慣性大(da)，董經(jing)貴團隊消減費用的(de)步(bu)調偏慢。
財(cai)報顯示，1-6月，銷(xiao)量同比下滑22.26%，銷(xiao)售費用只減少16.6%。期間，經營活動的現(xian)金流出凈(jing)額，高達約7億元。
公(gong)司仍(reng)在加(jia)大營銷(xiao)力度。12月28日，演(yan)員王鶴棣，成為雅迪品(pin)牌全球(qiu)代言人。
中泰證券研(yan)報稱(cheng)，其銷量下滑，公司費用(yong)卻未(wei)做同步收縮。
董經貴走的是“性價(jia)比”路線。
天貓旗艦店顯示(shi)，排(pai)名(ming)靠前的產品，售(shou)價均在4000元以下。1至6月，其電動兩輪車單(dan)車貢獻的收入為1533元。
下(xia)半年，公司降價(jia)“清存貨”，價(jia)格進一步走低(di)，利潤空間(jian)縮窄。
“廠商(shang)打價(jia)格戰，經銷商(shang)利潤空間小，我(wo)家(jia)一天(tian)即使(shi)能賣5臺車，利潤也不(bu)到900塊，但一天(tian)的(de)支出就有1300元左右。”一位雅迪經銷商(shang)準備轉行(xing)。
截至6月底，雅(ya)迪存貨(huo)金額高達(da)16.5億(yi)元，較2023年末(mo)增長73%；平均存貨(huo)周轉日(ri)數(shu)為19.9日(ri)，同比增加3.4日(ri)。
11月1日，《電動自行(xing)車用鋰離子蓄電池安全技術規(gui)范(fan)》正式施行(xing)，電池標準提高。
公司稱，若干現存型(xing)號存貨的降低銷售價格，以響應國(guo)家標(biao)準的調整。
年銷(xiao)千(qian)萬(wan)輛(liang)的雅迪，要付(fu)出更高的成本，來適應新規(gui)。
從(cong)長遠(yuan)看(kan)，雅迪(di)也是政(zheng)策的受(shou)益(yi)者(zhe)。
招商證券指(zhi)出，電動自(zi)行車上游(you)電池(chi)、電機、控制器(qi)、充電器(qi)各環節相對分散，下游(you)品牌(pai)方集中度高、體量大(da)。
本輪監管提高進入門檻，車輛信(xin)息化等指(zhi)標，均指(zhi)向(xiang)垂直一(yi)體化整合。
頭(tou)部企業中，雅(ya)迪產業鏈一體化(hua)程度最高。
開出藥方
董(dong)經貴(gui)給雅(ya)迪開出兩(liang)張藥方，一是(shi)加(jia)大研發投入，推出高價產(chan)品(pin)；二是(shi)揚帆出海(hai)，挺(ting)進海(hai)外市場。
自2016年(nian)上市以來(lai)，雅迪(di)在研發上的投(tou)入(ru)，超(chao)過47億元。
董老板已(yi)建立6家技(ji)術研發中心，擁(yong)有超2000項國家專(zhuan)利(li)，研究成果(guo)包括石墨烯電池、鈉離子電池技(ji)術等。
為爭奪(duo)高(gao)價客群，董經貴團(tuan)隊于2020年(nian)推出(chu)(chu)雅迪冠能系列，主打高(gao)技術含量、高(gao)續航，現(xian)已推出(chu)(chu)六代產品。
據弗洛斯特沙(sha)利文數據，3500元(yuan)以上高端電(dian)動兩(liang)輪車市場容量，保持1500萬臺以上規模。
“電動(dong)兩輪車的(de)利潤率不高(gao)(gao)，企業發力(li)高(gao)(gao)端，是為(wei)拿到更高(gao)(gao)的(de)利潤，找到新賣點和故(gu)事，占領(ling)年輕市場。”易觀分(fen)析高(gao)(gao)級(ji)分(fen)析師(shi)王珂告訴《21CBR》記者。
官方數據顯示，冠能累計銷(xiao)量(liang)超過1500萬臺。
高(gao)價產品(pin)熱銷，推高(gao)毛利率。1-6月(yue)，公司毛利率為(wei)18%，略高(gao)于2023年同期(qi)的16.9%。
同時，公司(si)加速(su)出(chu)海，在東南亞建設(she)生產基地。
“進(jin)軍具有高增長潛(qian)力的新市場，尤(you)其是東南亞市場。”董經貴(gui)說。
去(qu)年初，雅迪在(zai)越南(nan)譚黃(huang)工業園區(qu)舉行(xing)奠(dian)基儀式。該工廠計劃于2025年投產，設(she)計年產能為兩百萬輛電動摩托(tuo)車。三成產量，將銷往(wang)東南(nan)亞國家。
擴張產能同時(shi)，雅迪贊助體(ti)育賽事，打響自己品(pin)牌。
董提及，雅迪是2023年(nian)國際(ji)足(zu)聯女(nv)子世界杯(bei)亞太區支持者，并參加國際(ji)消費類電子產品展覽會等。
贊助《young在春(chun)晚》，是其打造影響力(li)的延(yan)續。
董經(jing)貴曾(ceng)說，前行道(dao)路上(shang)，有順境也(ye)有逆流，波動(dong)很正常。能否穿越(yue)逆風期，考驗其團隊(dui)能力。
圖片來源(yuan)：雅(ya)迪，除標注外(wai)
