南方財經全媒體記者吳佳楠   廣州報道

10月26日，廣(guang)州市公布2024年(nian)前(qian)三季度(du)經濟數據：地區生產總(zong)值為22149.95億元，同比增長(chang)2.0%。

2.0%的(de)經濟增(zeng)(zeng)速，比廣東同期的(de)3.4%低了(le)1.4個(ge)百分點(dian)，也低于廣州今年(nian)上(shang)半年(nian)與(yu)一季(ji)度的(de)經濟增(zeng)(zeng)速。

廣(guang)州(zhou)經(jing)濟(ji)增速(su)為(wei)何放緩？這一(yi)(yi)抽象的(de)數字背后，如何客觀(guan)看待廣(guang)州(zhou)經(jing)濟(ji)的(de)運行(xing)情況？廣(guang)州(zhou)能夠依靠什么(me)結構(gou)韌性去應對經(jing)濟(ji)低增長？作為(wei)一(yi)(yi)線城(cheng)市，廣(guang)州(zhou)又集中(zhong)體現了當前宏觀(guan)經(jing)濟(ji)的(de)哪些(xie)轉(zhuan)型(xing)特(te)征(zheng)？這些(xie)問題，無疑備(bei)受關(guan)注。

南方財經全媒體記者研究發現，廣州經濟增長的放緩，房地產和汽車產業的成為主要的拖累因素。前三季度，廣州汽車制造業增加值同比下降17.4%；房地產開發投資同比下降10%，商品房銷售面積同比下降10%。二者均為廣州經濟重點產業，且均處于動能轉換深度調整期和升級發展關鍵期，全國整體態勢暫都較為疲軟，這對廣州造成了幾乎是“不可抗”的影響。

過去，作為一線城市的廣州，火熱的房地產和汽車業驅動著經濟“狂奔”多年。如今，新階段來臨、新周期開啟，廣州經濟發展的舊模式難以為繼，但新動能仍在培育之中，尚不夠壯大，形成了一個“動力接續”的特殊期，經濟增長出現一定程度放緩在所難免。

不少觀察人士認為，從目前顯露的勢頭來看，這一過程并不會持續太久，因為廣州對房地產的城市價值重塑、對汽車產業的生態重構正在加速推進，向好苗頭已現。

今(jin)年以(yi)來(lai)，廣州汽車產(chan)業大動(dong)作(zuo)頻頻，如(ru)祺出行、文(wen)遠(yuan)知行先后上市(shi)(shi)，展示了(le)(le)廣州在全球(qiu)自(zi)動(dong)駕駛(shi)領域的(de)新勢能(neng)。再如(ru)，國慶節前廣州打響了(le)(le)本輪樓市(shi)(shi)政(zheng)策調整(zheng)的(de)“第一槍”，隨后以(yi)117億元出讓(rang)南方(fang)面粉廠地塊、創下單套售價4.61億元新紀(ji)錄，展現了(le)(le)樓市(shi)(shi)復蘇態勢。

此外，從(cong)“三(san)季報(bao)”諸多關(guan)鍵細分數據來看，2.0%的經濟(ji)增速，似乎掩蓋了(le)不少(shao)廣州經濟(ji)的亮點。譬如，前三(san)季度廣州人流旺，客(ke)運量(liang)同比(bi)增長11.3%，其(qi)中白云(yun)機(ji)場(chang)旅客(ke)吞吐量(liang)同比(bi)增長21.7%；同時廣州經濟(ji)活，全市新登(deng)(deng)記經營主體同比(bi)增長13%，“跑贏”北京(jing)、上海、重慶、深圳、杭州等市，其(qi)中新登(deng)(deng)記外商投(tou)資企(qi)業同比(bi)增長35.4%。

這些數據，都直觀地用“流量說話”的方式展現了廣州的經濟活力和增長潛能。可以說，當前廣(guang)州經(jing)濟猶(you)如從(cong)“競(jing)速走”切(qie)換成一次“深蹲(dun)跳(tiao)”：向下、調整、蓄勢，之后將(jiang)切(qie)換新的經(jing)濟增長方式。

是什么拖累了廣州經濟？

近年(nian)，隨著全(quan)國經濟發(fa)展進(jin)入新(xin)階段(duan)，每次(ci)地方經濟數(shu)據(ju)一公布，廣州總獲得不少關注。人們好(hao)奇(qi)，這個老牌一線(xian)城市、全(quan)國“最(zui)強(qiang)省(sheng)會”、千年(nian)商都，為何出現經濟增(zeng)長放緩(huan)現象，進(jin)而擔心它的發(fa)展活力和(he)增(zeng)長勢頭。

從剛(gang)剛(gang)公布(bu)的數(shu)據來看，根據廣東省地(di)區(qu)生(sheng)產(chan)(chan)總值(zhi)統一核算結(jie)果，2024年(nian)前(qian)三季度(du)廣州市地(di)區(qu)生(sheng)產(chan)(chan)總值(zhi)為22149.95億元(yuan)，按不變價格計算，同比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)2.0%。其中，第一產(chan)(chan)業增(zeng)加值(zhi)同比(bi)(bi)下降2.6%、第二產(chan)(chan)業增(zeng)加值(zhi)同比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)1.1%；第三產(chan)(chan)業增(zeng)加值(zhi)同比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)2.4%。

這(zhe)一(yi)增(zeng)速的確(que)不高，背后影響因素卻(que)值得(de)關注：作(zuo)為(wei)一(yi)線城市和(he)(he)汽車(che)之城，廣州經濟增(zeng)長乏力如今(jin)卻(que)受(shou)制于(yu)地產和(he)(he)汽車(che)兩大(da)產業。

先看汽車，汽車制造業占廣州規模以上工業總產值比例接近30%，是當之無愧的支柱性產業。但今年前三(san)季度，廣州(zhou)汽(qi)車(che)制造(zao)業增加(jia)值同比下降17.4%，比上半年下降16.4%進一(yi)步擴大了(le)降幅，顯示廣州(zhou)汽(qi)車(che)產(chan)業仍(reng)持(chi)續(xu)承壓(ya)，并拖累(lei)了(le)制造(zao)業的表(biao)現。

與(yu)之對比，北(bei)京、重慶等汽(qi)車產(chan)業大市(shi)，前三季度汽(qi)車制造(zao)業增加(jia)值分別增長18.4%、25.9%。

當前，汽(qi)車(che)產(chan)業技術(shu)的發展(zhan)方(fang)向正在發生(sheng)革命性的變化。這個(ge)產(chan)業打破和重構(gou)的“大變革”過程里，新能源汽(qi)車(che)高歌猛進，勢(shi)不(bu)可(ke)擋。

廣州汽車產業以廣汽集團為龍頭，盡管小鵬汽車等新能源造車新勢力增長強勢，但仍未能“挑大梁”。

廣(guang)汽(qi)集團(tuan)的(de)產銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)大(da)頭是日系合資品牌(pai)，由于技術(shu)路(lu)線(xian)差異和(he)轉(zhuan)型(xing)動(dong)作太慢，合資品牌(pai)在(zai)電動(dong)汽(qi)車領(ling)域(yu)仍處于相對被動(dong)局面，進而影(ying)響了(le)廣(guang)汽(qi)集團(tuan)在(zai)新能源汽(qi)車“風(feng)口(kou)”上的(de)布局，也(ye)襯托(tuo)出作為傳統燃(ran)油汽(qi)車重鎮的(de)廣(guang)州，轉(zhuan)型(xing)之難和(he)負(fu)擔之重。廣(guang)汽(qi)集團(tuan)9月份產銷(xiao)(xiao)快報顯示，當月產量(liang)(liang)、銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)分(fen)別同比下降33.43%、25.03%，年(nian)度累計(ji)產量(liang)(liang)、銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)分(fen)別同比下降26.08%、25.59%。

值得注意的是(shi)，廣汽(qi)(qi)集團旗(qi)下(xia)傳(chuan)(chuan)祺、埃(ai)安(an)兩(liang)大自主品(pin)牌(pai)亦出現產、銷量下(xia)滑(hua)態勢。其中，9月(yue)份產量傳(chuan)(chuan)祺下(xia)降9.34%、埃(ai)安(an)下(xia)降52.49%，9月(yue)份銷量傳(chuan)(chuan)祺下(xia)降6.75%、埃(ai)安(an)下(xia)降21.78%。這(zhe)表(biao)明，廣汽(qi)(qi)自主品(pin)牌(pai)在新能源領(ling)域亦面臨(lin)著十分激(ji)烈的競爭。

一旦這種“雙殺”局面形成，不僅對廣汽集團，對廣州經濟亦是不小的壓力和挑戰。

廣州(zhou)市統計局(ju)在公布三季度(du)經(jing)濟數據時也坦言：汽(qi)車制(zhi)造業仍處動能轉換深度(du)調整期。

再看房地產，前三季度廣州房地產開發投資同比下降10%；商品房銷售面積同比下降10%，但降幅比上半年收窄3.3個百分點。

對比同為一線城市的北京、上海，廣州房地產的下行態勢無疑較為明顯。前(qian)三季度，北京房地產開(kai)發投資下(xia)降4.5%，全市商品(pin)房銷(xiao)售面積同比(bi)下(xia)降2.3%；上海房地產開(kai)發投資增長7.8%，新建商品(pin)房銷(xiao)售面積同比(bi)下(xia)降5.9%。

需要指出的是，廣州經濟又與房地產有著“強關聯”。廣州曾號稱“房企第一城”，誕生過一批全國知名房企，如時代中國、富力、雅居樂、合景泰富、合生創展、星河灣等。房地產不僅改寫了廣州過去數十年的城市地平線，也是廣州經濟增長的重要動力。 但當前，全國房地產市場都進入深度調整期，過去倚重房地產的廣州經濟，自然也面臨如何穿越周期這一命題。

根據近期廣州市房協與中指研究院聯合發布的《2024年廣州市房地產發展研究報告》，從全國范圍的新房銷售看，1一9月重點100城新房銷售面積同比下降約30%，9月同比仍下降21%。這意味著，傳統“金九”未出現，廣州前三季度自然直面壓力。

靠什么增強經濟韌性？

隨著發展進程的轉變(bian)，從“紅利”到“拖累”，廣州兩大支柱性產業都面臨(lin)著轉型升級與韌性提升。

如(ru)何(he)優(you)化結構、煥新動能？事實(shi)上，當前廣州(zhou)已在(zai)“對癥下(xia)藥”。南方(fang)財(cai)經全媒體記者觀察發現，針對房地產，廣州(zhou)一(yi)場(chang)城市價值(zhi)重塑的組合拳正在(zai)穩步推(tui)進；針對汽車業，廣州(zhou)一(yi)次(ci)產業生態(tai)重構的大行動也正在(zai)加(jia)速實(shi)施。

具體來看，今年國慶節前，廣州在全國打響了樓市新政“第一槍”，取消購房各項限購政策，釋放樓市購買力。同時，廣州還出讓中心區域優質地塊，強化改善型產品供應，力圖多措并舉促進房地產結構性復蘇回暖。

此前(qian)的(de)8月，廣(guang)州(zhou)在土地(di)市(shi)場上的(de)動作已頗受關(guan)注：一次性提速上新50宗地(di)塊。其中(zhong)，不(bu)乏天河南(nan)(nan)方面粉廠(chang)(chang)、越秀廣(guang)州(zhou)大道(dao)中(zhong)、海珠琶洲南(nan)(nan)、荔(li)灣廣(guang)鋼(gang)1號等“壓箱(xiang)底”的(de)優質地(di)塊。其中(zhong)，南(nan)(nan)方面粉廠(chang)(chang)地(di)塊吸(xi)引了(le)保利(li)、越秀、中(zhong)海等房企競奪(duo)，經過5個(ge)小時(shi)148輪(lun)競價(jia)，最終(zhong)拍賣(mai)價(jia)在117.55億元(yuan)，溢價(jia)率超33%，位列廣(guang)州(zhou)市(shi)成交樓面價(jia)TOP2。 

廣州(zhou)率先(xian)宣(xuan)布(bu)全(quan)面取消限購，更是一劑強心針(zhen)。廣州(zhou)市住(zhu)建局(ju)數據顯(xian)示，新(xin)政實施(shi)以來(lai)，10月(yue)(yue)份(fen)（截(jie)至(zhi)10月(yue)(yue)21日(ri)）全(quan)市一手住(zhu)宅網簽6300套，67.26萬(wan)平方(fang)米，環比9月(yue)(yue)分(fen)別(bie)增(zeng)長(chang)22.0%和(he)19.47%，同比去(qu)年（去(qu)年10月(yue)(yue)1日(ri)-21日(ri)）增(zeng)長(chang)45.73%和(he)40.48%。

更具信號意義的是，新政出臺后廣州中(zhong)心(xin)城區部(bu)分超級豪宅的改善型(xing)產(chan)品迎來“爆單(dan)”。位(wei)于天河珠江(jiang)新城的僑(qiao)鑫匯(hui)悅臺網簽了一套(tao)單(dan)價(jia)近37萬元(yuan)(yuan)/平方米的大單(dan)元(yuan)(yuan)，單(dan)套(tao)總價(jia)高達4.61億(yi)元(yuan)(yuan)。這一總價(jia)，刷新中(zhong)國內(nei)地單(dan)套(tao)住宅售價(jia)新紀錄(lu)。

廣州房地產專家鄧浩志向南方財經全媒體記者表示，廣州人口多，購房需求也旺盛，在長期發展中仍有較高價值，預計土拍市場復蘇的同時，中高端房產將率先復蘇，剛需市場也將陸續回暖，近期利好政策釋放的購買力，有望貫穿四季度，加速筑底回穩。

與此同時，廣州汽車產業亦在突圍。一方面，廣州加碼投資汽車零配件，加速發展動力電池、車規級芯片、智能駕駛和車載操作系統等關鍵領域，力圖補齊補強核心產業鏈。另一方面，廣州大力推動汽車產業向“新”向“智”轉型，謀求實現“換擋提速”“換道超車”。

因(yin)此，盡管(guan)廣州汽(qi)車(che)制造(zao)業整體增(zeng)長(chang)疲軟，但亦不(bu)乏(fa)亮點(dian)。例如，前三季度(du)廣州汽(qi)車(che)零配件制造(zao)業投資增(zeng)長(chang)45.3%，適應市(shi)場需求的(de)多功能乘用車(che)（MPV）連續三年加快產(chan)出(chu)，產(chan)量同比增(zeng)長(chang)18.2%。這折射出(chu)廣州汽(qi)車(che)產(chan)業結構的(de)優化。

事(shi)實上(shang)，除了廣(guang)汽(qi)集團(tuan)，廣(guang)州汽(qi)車產業正有著越(yue)來越(yue)多(duo)的“代表作”。目前，廣(guang)州集聚了小(xiao)馬智行(xing)、文遠知行(xing)、如(ru)祺出行(xing)、沃芽(ya)科技、安途(tu)智行(xing)等國內領先的自(zi)動駕駛企業。近日，文遠知行(xing)正式在納斯達克掛(gua)牌(pai)上(shang)市(shi)，成為(wei)全球通用自(zi)動駕駛公(gong)司第一(yi)股，也是全球Robotaxi（無人駕駛出租車）第一(yi)股，前不久如(ru)祺出行(xing)亦在港股上(shang)市(shi)。值得注(zhu)意(yi)的是，二者(zhe)均有廣(guang)汽(qi)集團(tuan)的資本“戰(zhan)略布(bu)局”。

南方財(cai)經(jing)全(quan)媒體記者注意(yi)到，廣(guang)州在推(tui)動汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產(chan)業智能化轉型上不僅(jin)動作大，而且優(you)勢強。依(yi)托傳統汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)制造基礎(chu)，廣(guang)州已(yi)經(jing)建(jian)立起(qi)相(xiang)對完(wan)善的汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)供應鏈體系，也率(lv)先成為全(quan)國唯一一個L4級智能網(wang)聯汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)掛正式號牌(pai)開展(zhan)商業化示范運營的城市。 

此外，通過制定自動駕(jia)駛政策法規、為企業(ye)(ye)提供便利(li)等措施，吸引上下(xia)游產業(ye)(ye)落戶(hu)，完善自動駕(jia)駛產業(ye)(ye)，比(bi)如，先后引入(ru)或(huo)孵化了華(hua)為廣州研發(fa)中心、導遠科(ke)技、四(si)為電(dian)子、巨(ju)灣技研、芯粵能(neng)等企業(ye)(ye)，加(jia)快打造智車產業(ye)(ye)集群。

暨南大學投資咨(zi)詢（研究(jiu)）中心主(zhu)任、教授劉金(jin)山向(xiang)南方財經全媒體記者(zhe)分(fen)析，廣州精確(que)瞄準經濟增(zeng)長放緩的根源(yuan)性(xing)原因并(bing)針對性(xing)采(cai)取了解(jie)決(jue)措施，特別(bie)是遵循鞏固存量、提(ti)升增(zeng)量的思(si)路，從增(zeng)強結(jie)構韌性(xing)著手，推動(dong)經濟增(zeng)長動(dong)力的加(jia)快(kuai)轉換。

增速背后經濟活力如何？

雖然廣州經濟增長的確放緩，但如果進行一次全景深度的透射就會發現，2.0%的增速并不能完全反映廣州的經濟發展情況。

南方財(cai)經全(quan)媒(mei)體記者梳(shu)理發現，前三(san)季度廣州在多(duo)個“流量”數(shu)據方面亮(liang)點突出，展現了其(qi)轉型中的經濟(ji)發展活力。

從人流量來看，廣州是“千年商都”，“人享其行、物暢其流”歷來是這座城市的財富密碼。

前(qian)三季度，廣(guang)州全市交(jiao)通運輸(shu)倉(cang)儲郵政(zheng)業增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)加值(zhi)同(tong)(tong)比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)10.4%。其(qi)中，貨運量同(tong)(tong)比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)1.6%；客(ke)運量同(tong)(tong)比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)11.3%，鐵路、航空客(ke)運量均(jun)實現兩(liang)位數增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)，白云(yun)機場旅客(ke)吞吐量同(tong)(tong)比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)21.7%，其(qi)中國(guo)際航線旅客(ke)突破千萬人(ren)次、大幅增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)98.2%。

最(zui)能(neng)直觀表明城市實時人口流量和城市活力的是地鐵(tie)運營數據。今(jin)年暑期(qi)，廣州(zhou)地鐵(tie)線網運客5.81億人次(ci)，日均客運量達937萬人次(ci)，僅次(ci)于(yu)人口更(geng)多、地鐵(tie)通車(che)里程更(geng)長的上海，位列(lie)全國第二。

廣(guang)(guang)州市統(tong)計局(ju)也表示(shi)，暑(shu)期的(de)人流(liu)量火爆(bao)催熱了廣(guang)(guang)州旅(lv)(lv)游消費。前三季度(du)，廣(guang)(guang)州旅(lv)(lv)行社及相關(guan)服務、旅(lv)(lv)客(ke)票(piao)務代理營業(ye)收入(ru)延續高位增長態勢，分(fen)別增長15.6%和37.5%。暑(shu)期疊加奧運熱潮的(de)帶(dai)動下，1一(yi)8月全市體育(yu)業(ye)實現營業(ye)收入(ru)增長7.8%。

近期(qi)開幕的第136屆(jie)廣交會(hui)，第一(yi)期(qi)就吸引(yin)了來自全(quan)球211個國(guo)家(jia)和地(di)區的超13萬(wan)名境外(wai)采購商線下參會(hui)。

從企業流量來看，前三季度廣州新登記經營主體總量和增速實現“雙領跑”、新登記外商投資企業增速第一。截至今年9月底，廣州全市經營主體達361.3萬戶，同比增長8%，全市經營主體總量躋身全國第四。具體(ti)(ti)來(lai)看，1一9月廣(guang)州新登(deng)記經營主(zhu)體(ti)(ti)46.4萬戶，同比(bi)增長(chang)13%，在(zai)(zai)國(guo)家6個(ge)營商環境(jing)創新試點城市(北京、上海(hai)、重慶、廣(guang)州、深圳、杭州)中，新登(deng)記經營主(zhu)體(ti)(ti)的數量和(he)增速均居第一位。此外(wai)，新登(deng)記外(wai)商投資企業6500戶，同比(bi)增長(chang)35.4%，增速在(zai)(zai)各(ge)類經營主(zhu)體(ti)(ti)中排第一。 

截至9月底，廣(guang)州全市實有(you)“3+5”戰略性新(xin)興產(chan)業經營主體121.7萬戶，在經營主體總(zong)量中占(zhan)比超(chao)過三分之一。這意味(wei)著，廣(guang)州涌動的(de)(de)(de)人流量帶來了領跑全國的(de)(de)(de)“企業密度”，而企業紛(fen)紛(fen)“用腳投(tou)票”的(de)(de)(de)背后，瞄(miao)準的(de)(de)(de)是廣(guang)州的(de)(de)(de)戰略性新(xin)興產(chan)業發展機遇。

從創新流量來看，剛剛公布的2023年度廣東省科學技術獎，在穗單位牽頭獲獎共114項，占全省65.5%。此外，廣州也是全國唯一一個聚集國家實驗室、綜合類國家技術創新中心、國家重大科技基礎設施、國際大科學計劃等國家級重大平臺的城市。

從(cong)前三季(ji)度數據也(ye)可(ke)以看出(chu)，盡管廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)前三季(ji)度規上(shang)工業增加值同比下降2.2%，但廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)并沒有“把雞(ji)蛋放在同一個籃(lan)子里”，廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)優勢產業的衍生拓(tuo)展和自(zi)我革新，持續驅動產業集群擴容提質，讓廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)呈現出(chu)“東(dong)邊(bian)不(bu)亮(liang)西(xi)邊(bian)亮(liang)”的韌性。

數據顯示，前三季(ji)度廣州超高(gao)(gao)清視頻及新型顯示產(chan)業(ye)(ye)增(zeng)長(chang)10.5%，航空(kong)航天制造業(ye)(ye)增(zeng)加值增(zeng)長(chang)17.1%，民用無人機產(chan)量增(zeng)長(chang)1.4倍，生物藥品制品制造業(ye)(ye)增(zeng)加值增(zeng)長(chang)9.1%。此(ci)外，廣州作為華南地區工業(ye)(ye)門類(lei)最齊全的城市(shi)，具(ju)有(you)高(gao)(gao)創新性和高(gao)(gao)成長(chang)性特質的新興產(chan)業(ye)(ye)不斷(duan)橫空(kong)出世：如小鵬匯天、極飛科(ke)技(ji)等(deng)誕(dan)生于低空(kong)經濟新藍(lan)海；希(xi)音、致景(jing)科(ke)技(ji)、樹根互聯等(deng)企業(ye)(ye)也依托傳統產(chan)業(ye)(ye)創新“裂變”出新業(ye)(ye)態。

可(ke)以看到，廣州(zhou)(zhou)在加(jia)速(su)傳統汽(qi)車(che)產(chan)業轉型之外，高端化、智能化、綠色(se)化等(deng)新興產(chan)業也在加(jia)速(su)崛起。劉金山表示，廣州(zhou)(zhou)“流量(liang)”對大灣區(qu)、全(quan)國乃至(zhi)全(quan)球都(dou)有輻射及服(fu)務價(jia)值，廣州(zhou)(zhou)實際上(shang)是全(quan)國經濟韌性的重要空間和載體。