“一代(dai)人(ren)的問(wen)題，有一代(dai)人(ren)來回答(da)(da)。在(zai)跨(kua)越時空(kong)(kong)的對(dui)話中(zhong)，每一次(ci)的問(wen)與答(da)(da)，既是(shi)時代(dai)發展的推(tui)進器，也是(shi)人(ren)們探索(suo)前(qian)行的源(yuan)動力。在(zai)新中(zhong)國成立(li)75周年之際，21財經客(ke)戶端【學習(xi)經濟】頻道(dao)、21數據新聞實驗室重磅(bang)推(tui)出《數答(da)(da)時空(kong)(kong)之問(wen)》專題策劃(hua)，聚焦大眾感知度高(gao)的十(shi)個方面，以(yi)數據可視化視頻呈現我國經濟社(she)會高(gao)質(zhi)量發展歷(li)程，書(shu)寫中(zhong)國式現代(dai)化新篇章(zhang)。本期，我們聚焦中(zhong)國交通的跨(kua)越式發展。
國慶黃(huang)金(jin)周即將拉開帷幕。
根(gen)據交通運輸部研判和預測，國(guo)慶(qing)黃金周(zhou)全社會跨區域人(ren)員流(liu)動(dong)(dong)量將達到19.4億人(ren)次(ci)，平均(jun)每(mei)天2.77億人(ren)次(ci)。人(ren)潮(chao)涌動(dong)(dong)、車流(liu)穿梭(suo)、商品流(liu)轉，一幅“流(liu)動(dong)(dong)的中國(guo)”畫卷正徐徐展開。這(zhe)背(bei)后，中國(guo)綜合交通運輸體系提供了(le)堅實的支撐(cheng)。
筑路架橋(qiao)，巨(ju)龍(long)奔馳，飛躍云端……近年來，中(zhong)國(guo)路、中(zhong)國(guo)橋(qiao)、中(zhong)國(guo)高(gao)鐵(tie)等成(cheng)為(wei)亮(liang)麗的(de)中(zhong)國(guo)名片，科技支撐(cheng)交通(tong)運輸實現了跨越式發(fa)展。《數(shu)答時空之(zhi)問(wen)》系列視(shi)頻第五期(qi)，見證(zheng)中(zhong)國(guo)如何從(cong)“一(yi)窮二白”蛻變(bian)為(wei)世界運輸最繁忙的(de)國(guo)家之(zhi)一(yi)，解答百年前(qian)的(de)“鐵(tie)道立國(guo)”說(shuo)。
你知道嗎？
中國(guo)是世(shi)界上運(yun)輸最繁忙的國(guo)家之一
這是2024年(nian)春運(yun)的熱(re)力圖
90億人次
這是中國(guo)史上最大規模的春運遷徙(xi)
車流穿梭、人來人往
交織成“流動中國”
這在百年前是無法想象的
彼時中國積貧積弱
孫中山曾感嘆道
“茍無鐵道，轉運無術，而工商皆廢，復何實業之可(ke)圖？”
新中國成立之初
交(jiao)通運輸(shu)業發展仍舊十分(fen)緩慢
彼時(shi)人均(jun)鐵路(lu)長度不(bu)足(zu)5厘(li)米(mi)
還沒有一根香煙長
人均(jun)公路長度不到20厘米
不如普通人一只腳長
人們出門多靠走
開國大典當天
僅有的(de)17架飛機要連飛兩遍
且沒有一(yi)架(jia)是“中國造”
當時百廢待興
加上交(jiao)通不便(bian)、消(xiao)耗巨大
修路搭橋要啥缺啥
缺人(ren)、缺錢、缺物、缺技(ji)術
但是中國人最不缺的
就是自力更生、自強不息的那股“氣”
缺要素就自己造
修建新中國(guo)第(di)一條鐵路——成渝鐵路時(shi)
鋼軌沒法進口
第一條(tiao)鋼(gang)軌是在被(bei)嚴重破壞的(de)101鋼(gang)鐵廠靠(kao)自己軋制出來的(de)
缺資料就自己探索
修建川藏公路、青(qing)藏公路時
沒有一張完(wan)整地(di)(di)圖、沒有任(ren)何地(di)(di)質水文資(zi)料
筑路部隊迎難而上
依靠集(ji)體智慧在平均海拔4000米的高原上
一錘一錘打鋼釬 一鎬一鎬刨堅冰 一寸一寸地修
缺技術就自主研發
科(ke)研團隊拿(na)著(zhu)圖紙“螞蟻啃骨頭式”探索
就(jiu)是靠著自(zi)力更生(sheng)、自(zi)強不(bu)息的這(zhe)股“氣”
解決了多項世界級技術難題
讓(rang)“中國交通”的發展得以加速騰飛
2017年
“復興號”在(zai)京滬高鐵實現時速350公里商業運營(ying)
以最直觀的方式(shi)向世界展(zhan)示(shi)“中國速(su)度”
2017年
擁有完全自主知識產權的C919大型客機首飛成功(gong)
攻(gong)克了100多(duo)項核心關鍵(jian)技術難關
拿下(xia)近200項專利(li)申請(qing)、生(sheng)產超過400萬個零部件(jian)
國產大型客(ke)機成功實(shi)現“零的突破”
近幾年
“復(fu)興(xing)號”走(zou)出國(guo)門、走(zou)向世界
港珠澳大橋、深(shen)中通(tong)道等中國超級(ji)工程
頻頻刷新世界紀錄
如今(jin)中國“基建狂魔”的(de)稱號已響遍(bian)全球(qiu)
交通先行 一通百通
公路通
各地特(te)色蔬(shu)果擺(bai)上(shang)我們(men)的餐(can)桌
山野河海(hai)迎來絡繹不(bu)絕(jue)的游(you)客
鐵路通
礦石煤炭、貨(huo)物商品流轉于大江(jiang)南北(bei)、晝(zhou)夜不停
航路通
商賈賓朋云集華夏
中國制造走向全球
人們從“出門靠(kao)走(zou)”到“說(shuo)走(zou)就走(zou)”
出(chu)行方式發生(sheng)了巨大變化
中國從“一窮二白”到成為世界運輸最繁忙的國家之一
中國人民(min)一路跟跑(pao)、并(bing)跑(pao)到領跑(pao)
中國(guo)正由“交通(tong)大國(guo)”加(jia)速向“交通(tong)強(qiang)國(guo)”邁進
出 品：南方財經全媒體集團 21財經客戶端
;【學習(xi)經濟】頻道 21數據新聞實驗室
總 策 劃：鄧紅輝(hui) 賈(jia)肖明(ming)
策(ce) 劃(hua)：丁(ding)青云 譚婷
執(zhi)行(xing)統籌：謝(xie)珍(zhen) 曹鈺
文(wen) 案：曾靜(jing)嬌 實習(xi)生(sheng) 林可
編 輯(ji)：劉巷(xiang)
設計統籌：林(lin)軍(jun)明
視頻統籌：白宇航
視(shi)頻制作：鄧學良 黃(huang)丹(dan)虹 實習(xi)生(sheng)黃(huang)婷
審 校：強燕 黃志明
資料來源：國(guo)家統計局、交通運(yun)(yun)輸部、《國(guo)家綜合立(li)體交通網規(gui)劃綱(gang)要》《中國(guo)交通運(yun)(yun)輸發(fa)展》白皮書、央視紀錄片(pian)《國(guo)家記憶》等
