21世紀經濟報道記者彭強 北京報道

12月14日下午，國(guo)內民(min)營商業(ye)(ye)航天企業(ye)(ye)藍箭航天在酒泉衛星發射(she)中心(xin)發射(she)了(le)其自(zi)主研制(zhi)的“朱雀二(er)號”液氧(yang)甲烷運載火箭。令人遺憾的是，本次火箭發射(she)任務(wu)最終失敗。

朱雀二號液氧甲烷運載火箭。圖片來源：藍箭航天

12月15日上午，藍箭航天在其官(guan)方(fang)微博發(fa)(fa)布聲明稱，在朱雀二(er)(er)號(hao)民營商業(ye)新型運(yun)載火箭首(shou)次飛行(xing)試(shi)驗任務(wu)中，火箭一(yi)(yi)級、二(er)(er)級主機(ji)飛行(xing)正(zheng)常，二(er)(er)級游機(ji)工作異常，發(fa)(fa)射任務(wu)失利。具體原(yuan)因(yin)正(zheng)在進一(yi)(yi)步分析排(pai)查。

根據其官(guan)網(wang)介紹，朱雀二號是中(zhong)國(guo)在研的(de)最大的(de)民營運(yun)(yun)載火箭(jian)，也是國(guo)內首款液氧甲烷運(yun)(yun)載火箭(jian)。朱雀二號全(quan)箭(jian)長49.5米，箭(jian)體直(zhi)徑3.35米，起飛質(zhi)量為219噸(dun)，起飛推力(li)268噸(dun)，基本型(xing)設計運(yun)(yun)載能力(li)為500公(gong)里太陽同步軌(gui)(gui)道(dao)(dao)2噸(dun)，后續增強(qiang)型(xing)火箭(jian)500公(gong)里太陽同步軌(gui)(gui)道(dao)(dao)運(yun)(yun)力(li)將接近4噸(dun)。

如果本(ben)次任務發(fa)射成(cheng)(cheng)功(gong)，朱雀二號就將成(cheng)(cheng)為(wei)國內民(min)營商業(ye)航天領域首支發(fa)射成(cheng)(cheng)功(gong)的液體火(huo)箭(jian)，也會是全球首款實現發(fa)射入軌(gui)的液氧(yang)甲烷運載(zai)火(huo)箭(jian)。但(dan)這些假如，這次未(wei)能(neng)成(cheng)(cheng)真。

所(suo)謂的(de)液體(ti)火箭(jian)是指采用(yong)(yong)液體(ti)推(tui)進(jin)劑燃(ran)料的(de)發動機作(zuo)(zuo)為(wei)(wei)動力系統的(de)火箭(jian)，相對應的(de)固體(ti)火箭(jian)，則是采用(yong)(yong)固體(ti)推(tui)進(jin)劑為(wei)(wei)燃(ran)料的(de)發動機作(zuo)(zuo)為(wei)(wei)動力系統。相較于目前的(de)主流火箭(jian)所(suo)使用(yong)(yong)的(de)固體(ti)推(tui)進(jin)劑，以及液態氧或其它(ta)新型(xing)燃(ran)料，液氧甲烷被視(shi)為(wei)(wei)相對更加清潔和安全(quan)的(de)選擇。

發動機(ji)是(shi)運載火(huo)箭(jian)的關(guan)鍵部位，約占運載火(huo)箭(jian)總成(cheng)本的兩(liang)到(dao)三成(cheng)。固體火(huo)箭(jian)和液(ye)體火(huo)箭(jian)各(ge)具優勢，但液(ye)體火(huo)箭(jian)在成(cheng)本、可(ke)重復使用等(deng)方面具備更多優勢，是(shi)未來(lai)可(ke)回(hui)收運載火(huo)箭(jian)技術的較優選擇(ze)路徑。

在(zai)當前(qian)國(guo)內其他同行還在(zai)進行固體火箭(jian)(jian)發射嘗試的時(shi)期，藍箭(jian)(jian)航天試圖發射液氧(yang)甲烷運載火箭(jian)(jian)，可以說(shuo)是一次(ci)較(jiao)為超前(qian)的技術(shu)嘗試。

2018年，藍箭航天(tian)(tian)進行了國內首次(ci)民營運載(zai)火箭的入軌發射嘗試(shi)，遺憾失利(li)。之后，零壹(yi)航天(tian)(tian)也進行過(guo)類似發射，同(tong)樣未能成功。

2019年，另(ling)一(yi)家民營(ying)(ying)火(huo)箭(jian)企業星(xing)(xing)際榮(rong)(rong)耀成功發(fa)(fa)射(she)了雙(shuang)曲線一(yi)號運載(zai)火(huo)箭(jian)，開創了國內(nei)民營(ying)(ying)火(huo)箭(jian)發(fa)(fa)射(she)入軌的(de)先河。但(dan)此(ci)后，星(xing)(xing)際榮(rong)(rong)耀進行(xing)了多次(ci)(ci)發(fa)(fa)射(she)，都(dou)遭(zao)遇(yu)失利。另(ling)一(yi)家成立于(yu)2018年的(de)民營(ying)(ying)火(huo)箭(jian)公司星(xing)(xing)河動力，則呈現出后來(lai)者(zhe)居(ju)上(shang)的(de)態勢(shi)。自2020年11月起，星(xing)(xing)河動力已(yi)經(jing)連續(xu)四次(ci)(ci)實(shi)現固體火(huo)箭(jian)發(fa)(fa)射(she)入軌。

由(you)此可見，在固體火箭領域，國(guo)內的(de)民(min)營商業航天領域仍未能(neng)有十足的(de)把(ba)握，想要發射液體運載火箭，難度(du)就更大(da)。

藍箭航(hang)天本次朱雀二號的發(fa)(fa)射(she)(she)，可以說(shuo)是多年磨一(yi)劍，只是道路艱(jian)辛(xin)，困難與挑戰仍在所(suo)難免。自從2018年固體(ti)火(huo)箭發(fa)(fa)射(she)(she)失利之后，藍箭航(hang)天一(yi)直在進行液(ye)氧甲烷(wan)火(huo)箭技術(shu)的研發(fa)(fa)以及各類(lei)發(fa)(fa)動(dong)機的試(shi)車調(diao)試(shi)，第二次火(huo)箭發(fa)(fa)射(she)(she)嘗試(shi)已是四年后的2022年。

對于民營商業(ye)(ye)航(hang)天(tian)(tian)來說(shuo)，一(yi)(yi)次的(de)(de)成(cheng)功(gong)并不意味著徹底的(de)(de)成(cheng)功(gong)，一(yi)(yi)次的(de)(de)失(shi)敗(bai)也不意味著永遠的(de)(de)失(shi)敗(bai)。相較于成(cheng)熟發展的(de)(de)航(hang)空航(hang)天(tian)(tian)國家隊(dui)，以(yi)及起步很早的(de)(de)美(mei)國Space X公司，中(zhong)國民營商業(ye)(ye)航(hang)天(tian)(tian)的(de)(de)起步較晚，在取得(de)了(le)一(yi)(yi)系列成(cheng)就的(de)(de)同(tong)時(shi)，目前仍處于艱難探索(suo)發展的(de)(de)階段。

可能沒有人會否定商業航天的(de)未來前(qian)景(jing)，尤(you)其是(shi)在(zai)馬斯克Space X公司的(de)輝煌成績引領下。但由于(yu)產業本身技術密(mi)集(ji)、資本密(mi)集(ji)特征，商業航天公司的(de)發展(zhan)注定會是(shi)曲折復雜的(de)，就(jiu)連(lian)(lian)當前(qian)風頭無(wu)限的(de)Space X，曾經(jing)也經(jing)歷過連(lian)(lian)續的(de)失敗(bai)，一度瀕(bin)臨破(po)產。

自(zi)己的努力與外(wai)界的支(zhi)持同樣重(zhong)要。自(zi)2015年(nian)以來，接近百億(yi)的投資(zi)撒向了(le)國(guo)內(nei)的商業航(hang)天企業。根據21世紀(ji)(ji)經濟報道記者統(tong)計，僅(jin)在2020年(nian)，星(xing)河動力、藍(lan)箭航(hang)天、星(xing)際榮耀就收獲了(le)總計26億(yi)元人民幣(bi)的投資(zi)，創下了(le)國(guo)內(nei)民營商業航(hang)天發展史上的紀(ji)(ji)錄。

對于(yu)民營火箭(jian)公(gong)司來說(shuo)，除了單(dan)項技術和產(chan)品的(de)研發設計(ji)之外(wai)，成千上萬個零部件的(de)質量控制(zhi)問題，也將(jiang)決定火箭(jian)發射(she)最終的(de)結果。而在不(bu)斷地嘗試進步(bu)過程(cheng)中，資本又會作出怎樣的(de)選擇呢(ni)？