兄弟們(men)你們(men)有沒有聽(ting)過這個說法

燃油車加油時明明含著養路費

可電車比油車還重

對(dui)路面損耗更大，為啥不用交這筆錢(qian)？

今天就用兩(liang)分鐘把這事說(shuo)明白。

首先得糾正一個誤區

現(xian)在早就沒有單(dan)獨的“養路(lu)費”了。

2009 年國家就(jiu)搞了燃油稅改革，

把原來每月(yue)固(gu)定交的養路費(fei)

改(gai)成了(le)加在油價(jia)里的燃油附加費

每升汽油里大概含 1.5 元(yuan)，相當于(yu)“開得多、加油多，就多交(jiao)養(yang)路費”

這在當時是挺公平的(de)辦法。

那電車(che)為(wei)啥(sha)能 “免(mian)單(dan)” 呢(ni)？

這可不是政(zheng)策疏漏，而是國家為了推(tui)新能源汽車(che)下的 “先手(shou)棋”。

前些年新能源產業剛起步，技術成本高、充(chong)電也不方便(bian)

要是再額外收(shou)養路費，愿意買(mai)的人肯定更少。

所以不(bu)光免(mian)了養路費(fei)，還有購置稅減免(mian)、綠牌不(bu)限行這些優惠

就是為了(le)讓大家(jia)愿(yuan)意(yi)嘗試電車，幫咱們國家(jia)的新(xin)能源產業(ye)快(kuai)點成長起來。

不過大家質疑的 “電(dian)車更(geng)重、毀(hui)路更(geng)狠”，還真說到(dao)了(le)點子上。

電車因為帶(dai)大電池，重(zhong)(zhong)量普遍比(bi)油車高，有的甚至(zhi)能重(zhong)(zhong)半噸。

而(er)路面損耗(hao)特別 “敏感”，軸(zhou)重每增加兩成，對道路的傷害能翻一倍還(huan)多

重型(xing)的比如(ru)純電大巴(ba)車(che)、大卡車(che)對道路(lu)的破壞力可能是油車(che)的兩倍多。

現在新(xin)能源(yuan)汽車(che)保有量(liang)都快 3700 萬輛了

要(yao)是一直不交 不光燃(ran)油車(che)主(zhu)覺得(de)不公平(ping)，公路養護(hu)的錢也會越來越不夠用(yong)。

其實這(zhe)個問題國家早就盯上(shang)了(le)，2025 年(nian)已經(jing)有海(hai)南、深圳(zhen)這(zhe)些地方

開始試點收電車的 “道路(lu)使用費” 了。

有的按里(li)程(cheng)算(suan)，每公里(li)一毛(mao)多(duo)

有的(de)結合車重(zhong)收費，還能用北斗定位算里程(cheng)

就是為(wei)了做到公平合理。未來等(deng)技術成熟了 肯定會全國(guo)推廣

到時候油車、電車都按實際(ji)使(shi)用(yong)道路(lu)的情況交錢(qian)，就沒人覺得不(bu)平(ping)衡了。

所以現在電車暫時不(bu)交(jiao)養路費，更像是階段性的扶(fu)持(chi)政策。

到后期(qi)成熟了“誰用路、誰交錢” 的規矩(ju)肯定會一視(shi)同仁。

這時候靈魂拷問來了 到時候你還會選擇買電車嗎？