文/楊松 編(bian)輯/鄢(yan)子(zi)為

華(hua)為剛(gang)收(shou)到兩筆款項，共(gong)計115億元(yuan)。

3月1日(ri)，賽力(li)斯、阿維塔同時(shi)宣(xuan)布，已向華為支付第二筆(bi)“引(yin)望”股權轉讓款，分別為57.5億元(yuan)。

深圳引望，是華為子公司，前身為車BU，即(ji)“智能汽車解決方(fang)案事(shi)業部”。

去年，賽力斯、阿維(wei)塔表(biao)示，將分(fen)別斥(chi)資115億元(yuan)，購入引望10%股份，分(fen)三期支(zhi)付。2024年10月，兩家車企(qi)各向華為(wei)支(zhi)付了第(di)一筆款項。

“引望(wang)已出具出資證明書及股東名冊(ce)。”賽(sai)力斯稱，第二筆錢的付款(kuan)條件已經滿足，2月28日(ri)，為股權交割日(ri)。

估值1150億元的引(yin)望，兩(liang)大股(gu)東已就位，進入新階段。 

破殼在即

年初，一些華為(wei)車(che)BU的員工(gong)，曬出在新東家深圳(zhen)引望(wang)的工(gong)號(hao)。從1月1日起，他們(men)的薪資由(you)深圳(zhen)引望(wang)發放。

一位將(jiang)于7月入(ru)職的(de)應屆生(sheng)告訴《21CBR》記者，是深圳引望給自(zi)己(ji)發的(de)offer。

“引望的技術(shu)、資產(chan)及人員轉移工作(zuo)，按(an)協議(yi)約定有序推進。”阿維(wei)塔股東長安汽車表示。

按《股權轉讓協議》，賽力斯等車企，支付(fu)第二筆款項(xiang)的(de)條件是，引望完成(cheng)實(shi)質性裝載。

比如專利、商(shang)標轉(zhuan)(zhuan)讓，已提(ti)交變更登(deng)記并(bing)獲受(shou)理，不得少于5500件；有(you)形(xing)資產(chan)的(de)所有(you)權，轉(zhuan)(zhuan)移至(zhi)引望(wang)(wang)；超4675名員(yuan)工的(de)用(yong)工關系，轉(zhuan)(zhuan)移至(zhi)引望(wang)(wang)。

這意味著(zhu)，新巨頭即將破殼(ke)，用了五年的名字，要改口了。

華為車BU，成立于2019年5月。

“將華為(wei)(wei)積累的ICT（信(xin)息與通(tong)信(xin)）技術優勢延伸到(dao)智能汽車產業(ye)，成(cheng)為(wei)(wei)智能汽車的增量零部件(jian)供應商(shang)。” 華為(wei)(wei)內部文(wen)件(jian)如是(shi)指出(chu)車BU的定位。

2021年，華(hua)為打(da)造(zao)出“智選車”合作(zuo)模式，汽車設計、開發和銷售都由其主(zhu)導(dao)，相關車型搭載車BU部件。

余承東，于(yu)2022年9月(yue)升(sheng)任車(che)BU董事長。在(zai)他的(de)帶(dai)領下(xia)，這塊業務(wu)合(he)作伙伴(ban)增(zeng)多，“智選車(che)”模式于(yu)2023年11月(yue)升(sheng)級更(geng)名(ming)為“鴻蒙(meng)智行”。

鴻蒙智行(xing)模式下，車企不僅采(cai)用(yong)華為的智駕(jia)解決方(fang)(fang)案，還(huan)與其(qi)在(zai)產品(pin)、質量、銷售、服務、營銷等(deng)方(fang)(fang)面，進行(xing)全方(fang)(fang)位合作。

余承東(dong)曾在直播(bo)間回(hui)憶道，2020年，華為(wei)跟很(hen)多車企(qi)談合(he)作，沒有人愿意，但(dan)與賽(sai)力斯“一拍即合(he)”。

賽力斯原名小康(kang)股份(fen)，曾(ceng)是重慶一家(jia)名不見經(jing)傳的車企(qi)，2020年，扣非凈虧(kui)損超過(guo)23億(yi)元。

在華為智駕、營銷等能力加(jia)持下(xia)，賽力斯(si)市值飆升至1800億(yi)元(yuan)(yuan)，一躍成為頭部車(che)企(qi)。其(qi)預測，2024年(nian)總營收超1442億(yi)元(yuan)(yuan)，凈利潤超55億(yi)元(yuan)(yuan)。

問界(jie)打(da)樣，華為(wei)陸(lu)續與奇瑞、北汽(qi)新能源和江淮汽(qi)車合(he)作，推出智界(jie)、享(xiang)界(jie)、尊(zun)界(jie)三個品牌。

“問(wen)界(jie)大賣(mai)，2024年一季度，我們的(de)智選車(che)BU、車(che)BU，全部扭虧(kui)為(wei)盈。”余承東對外表示。

引入戰投

有了鴻蒙智(zhi)行(xing)的訂單，車BU快速壯大。

2023年11月(yue)，華為宣布(bu)成(cheng)立一(yi)家獨立公(gong)司，將車BU及(ji)相(xiang)關人(ren)員資產(chan)注入(ru)，并開放外部融資。兩個月(yue)后，引(yin)望(wang)注冊成(cheng)立。

“ （華為）是國(guo)內智駕的頭部。”自動駕駛公司馭勢科技董(dong)事長吳(wu)甘(gan)沙告(gao)訴(su)《21CBR》記者。

在他看來，這是(shi)持續投入資源的(de)結果——華為招的(de)人，都是(shi)業內培(pei)訓好的(de)高(gao)手，省掉了從(cong)0開始(shi)的(de)時間，且組織(zhi)能力強(qiang)。

即將入職引望的(de)(de)人士稱(cheng)，公(gong)司(si)開出(chu)的(de)(de)薪(xin)資，比較有競爭力(li)。

有報道(dao)稱(cheng)，引望(wang)擁有超7000人(ren)的(de)研發(fa)團隊，在研發(fa)上累計投(tou)入400多億元。

“過(guo)去幾年，車BU每年虧(kui)(kui)100億元(yuan)(yuan)，后來虧(kui)(kui)80億元(yuan)(yuan)，2023年虧(kui)(kui)了(le)60億元(yuan)(yuan)。”余承東在2024年初(chu)算了(le)一筆賬。

賽力斯(si)入股時(shi)，發布(bu)了一(yi)份針對(dui)引(yin)望的模擬審計報告。

這份文件指(zhi)出，引望2022年、2023年的銷售收(shou)入(ru)，分別(bie)為21億元(yuan)、47億元(yuan)；同期凈(jing)虧損分別(bie)為75.9億元(yuan)、56億元(yuan)。

2024年，引望由虧轉盈。1-6月，營收增至104.4億(yi)(yi)元，凈利(li)潤高達(da)22.3億(yi)(yi)元。

趨勢向好(hao)，阿維塔科技，于去(qu)年8月宣布，擬斥資115億元，獲得引望10%股(gu)權。

同月，賽力斯以同樣的(de)金額，并(bing)購引(yin)望10%股權。引(yin)望估值達到1150億元。

賽力斯集團董事長、創(chuang)始人張(zhang)興(xing)海(hai)看(kan)好引望(wang)發展前景(jing)，稱要花三年時間，實現問界年產銷百萬(wan)臺量級(ji)目標(biao)，帶動“引望(wang)百萬(wan)臺套(tao)供應”。

“這是(shi)一年前談的估值，如(ru)果現在談，早(zao)就不(bu)是(shi)這個數了。”

華為(wei)時任輪值(zhi)董事(shi)長徐直(zhi)軍稱，引望引入的投(tou)(tou)資(zi)者必須是戰略投(tou)(tou)資(zi)者，風(feng)險共擔、利益共享。作(zuo)為(wei)一個(ge)獨立公(gong)司，引望會平等地對待所有客戶。

2024年12月，長(chang)安汽車(che)董(dong)事長(chang)朱華榮(rong)稱(cheng)，引望此前(qian)為長(chang)安汽車(che)預留了20%的股(gu)權(quan)，考慮(lv)到阿(a)維塔與華為合作(zuo)更(geng)緊密，由其先購買引望10%股(gu)權(quan)。

“未來會根據情況，對預(yu)留(liu)的(de)另外10%股(gu)權作出(chu)安排。”朱華榮表示。

加速上車

過(guo)去的(de)2024年，鴻蒙智行共銷售44.5萬輛(liang)車。

在高端市場(chang)，起(qi)售(shou)價(jia)近47萬(wan)元(yuan)的M9，上市一年就攬(lan)獲(huo)超20萬(wan)臺(tai)大定。

銷(xiao)量(liang)就是硬道理，鴻蒙智行陣營(ying)其他車企，重視與華為的合(he)作。

“智界”是華為(wei)與奇瑞汽車打造的品牌。其董事長尹同躍直言，“跟著華為(wei)走(zou)，肯(ken)定成(cheng)功；跟著余(yu)承東(dong)走(zou)，肯(ken)定成(cheng)功。”

尹(yin)透露(lu)，為了順利推進與華(hua)為的合作，奇瑞(rui)開除(chu)了一個高管，稱“誰不聽就走人(ren)，理(li)解就合作，不理(li)解就走人(ren)”。

緊隨(sui)阿(a)維(wei)塔(ta)腳步，長(chang)安汽(qi)車旗下另一個新能源(yuan)汽(qi)車品牌深藍，也(ye)選擇和華為合作。

深藍汽車 CEO 鄧承浩告訴記者，S07和L07兩(liang)款(kuan)產(chan)品(pin)，已經搭載(zai)華為乾崑智駕解(jie)決方案(an)，成(cheng)為20萬元(yuan)內首搭該方案(an)的車型。

智(zhi)駕功(gong)能(neng)，是用戶購車(che)時考慮的關(guan)鍵(jian)因(yin)素之一。鄧(deng)承浩判(pan)斷，2025年汽車(che)市場的激(ji)烈競(jing)爭(zheng)中，智(zhi)能(neng)化所占比(bi)重，將會越來越大。

比亞迪(di)旗下(xia)方(fang)程豹、東風嵐(lan)圖等相關(guan)車型(xing)，也搭(da)載乾崑(kun)系(xi)統(tong)。

廣(guang)汽集團也(ye)于(yu)2024年底，官宣與華為(wei)聯手(shou)打(da)造(zao)新品(pin)牌(pai)，大概(gai)率會(hui)采購引望產品(pin)。2025年，數十款(kuan)搭載乾(qian)崑系統的(de)新車，將上(shang)市。

引望(wang)最穩固的(de)訂(ding)單，還(huan)是來自(zi)“四界(jie)”。2025年，鴻蒙智行(xing)銷售車型擴充至超過10個，將沖擊更(geng)高銷量。

拿到更(geng)多訂單的引(yin)望，技術迭代(dai)加速。據悉，車BU正(zheng)在壓(ya)強式投入研發(fa)下一代(dai)高階智能駕駛系統。

“自動化、電動化是(shi)新能源汽車的(de)上(shang)半(ban)場(chang)，下半(ban)場(chang)就是(shi)智能化。”

余承(cheng)東表示(shi)，競技比(bi)賽中，取得勝利還要看(kan)下半場。他預計，L3級(ji)自動(dong)駕駛最(zui)快將于2025年(nian)實現商用。

除了技術實力，吸引車企的(de)，還(huan)有(you)華為的(de)品牌勢能(neng)。

2月20日，余承(cheng)東宣稱，華為智駕系統，已經全國都能(neng)開、有位就能(neng)停(ting)，為 L3 的到(dao)來做(zuo)好了準備。

左(zuo)手(shou)智駕(jia)，右手(shou)品牌，引望(wang)產(chan)品加速上車(che)。