作(zuo)為促投資、穩增長的重要領域，交通基礎設施(shi)投資一直(zhi)都是(shi)推(tui)動經濟(ji)持續增長的主要動力之一。作(zuo)為國民經濟(ji)大動脈，鐵路建(jian)設在經濟(ji)社會(hui)發展中更是(shi)有著(zhu)舉足輕重的地位。

黨(dang)的(de)(de)十八(ba)大以來，廣東從“普鐵(tie)時代(dai)”全面(mian)邁入(ru)“高鐵(tie)時代(dai)”，鋪就了地區高質量發(fa)展的(de)(de)“快車(che)道(dao)”。如今，隨著廣汕(shan)、汕(shan)汕(shan)、廣湛等高鐵(tie)項目相(xiang)繼(ji)開工，廣東正加速(su)邁向“市市通350高鐵(tie)”。

回望過(guo)去十年，21數據新聞實驗(yan)室帶你(ni)跨越時間(jian)，數讀廣東(dong)鐵路(lu)之(zhi)變。

2012年(nian)，廣東(dong)鐵路(lu)營(ying)業里程僅(jin)為0.28萬公里。十年(nian)間，廣東(dong)鐵路(lu)建設提速“狂(kuang)飆”，新線路(lu)增加，營(ying)業里程翻(fan)倍(bei)，“軌道上的大灣區”加速形成。

十(shi)年時間亦(yi)使廣(guang)東鐵路從普鐵走向高鐵時代。

據(ju)廣鐵集團數據(ju)，2012年(nian)以來，廣東地區時速200公里及以上鐵路增(zeng)至2448公里，增(zeng)長(chang)337.9%，增(zeng)速位居全國鐵路建設(she)第一。

2021年(nian)底，隨著(zhu)贛深高(gao)(gao)鐵(tie)順(shun)利開通，廣(guang)東(dong)實(shi)現(xian)“市市通高(gao)(gao)鐵(tie)”，高(gao)(gao)鐵(tie)出行成為(wei)“家常便飯”。

四通八(ba)達的(de)鐵路網(wang)帶動人(ren)員、貨(huo)物加速流動，呈(cheng)現出灣區繁(fan)榮(rong)發(fa)展的(de)活(huo)力。

2022年，廣東鐵路(lu)客運超86%由高鐵承擔，更(geng)多旅客選擇高鐵出行。

建(jian)設并未止步(bu)，“十(shi)四五”時(shi)期是(shi)廣(guang)東鐵路建(jian)設的高峰期，現代綜合交通運輸(shu)體系將加快形成(cheng)，珠(zhu)三角地區(qu)還將建(jian)成(cheng)全球最(zui)密的鐵路運輸(shu)網絡。

除了(le)量(liang)的變化，十年間，廣東鐵路還有(you)不少“質(zhi)”的改變。

2019年(nian)底，廣深(shen)港高鐵內地段實現5G覆蓋(gai)(gai)，成為(wei)全球(qiu)第(di)一(yi)條5G覆蓋(gai)(gai)的(de)高鐵線路。

未來(lai)，廣東還將不斷完善鐵(tie)路網(wang)，高效便捷串聯(lian)起沿線(xian)更多城(cheng)市(shi)和區域，為居民工(gong)作生活帶來(lai)新的(de)(de)便利，為粵港澳大灣區的(de)(de)經(jing)濟發展注入(ru)強大動(dong)力(li)。